MOTEURS 1,8l et 21

CARACTERISTIQUES — Moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé trans- versalement au-dessus de l'essieu avant. - Bloc-cylindres en fonte, non chemisé et culasse en alliage léger — Distribution assurée par un (sauf moteur ABF) ou deux arbres à cames en tête, mû(s) par courroie crantée (l'ACT d'échappe- ment entraînant l'ACT d'admission par chaîne). ~ Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs — Vilebrequin et arbre(s) à cames tournant sur cinq paliers ~ Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire mû par la courroie cran- tée; radiateur d'huile, sous filtre. — Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau, entraînée par une courroie trapézoidale ou polyvé. — Allumage électronique couplé à l'injection sur tous les moteurs. — Injection électronique monopoint sur les moteurs 1,81 et multi- points sur les mote

MOTEURS 1,8l et 2l CARACTERISTIQUES page 27 MOTEURS 1,8l et 2l page 28 MOTEURS 1,8l et 2l page 29 MOTEURS 1,8l et 2l DISTRIBUTION page 30 MOTEURS 1,8l et 2l REFROIDISSEMENT LUBRIFICATION INJECTION page 31 MOTEURS 1,8l et 2l - Limitation de régime (tr/mn) : - moteur 2E . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6400 à 6500- Limitation de régime (tr/mn) . . . . . . . 6300 - moteur ABF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7000- Régime de ralenti (tr/mn) . . . 750 à 1000 - Régime de ralenti (tr/mn) :- Taux de CO (%) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 à 1,2 - moteur 2E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .770 à 870 - moteur ABF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .775 à 875 - Taux de CO (%) : - moteur 2E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,2 à 1,2 - moteur ABF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,3 à 1,2 page 32 MOTEURS 1,8l et 2l ALLUMAGE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - moteur AAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Champion N9 BY C4 Bosch W8 DTC Beru 14 8 DTU - moteur ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Champion 7 BYC Bosch W7 DTC Beru 14-7 DTU - moteur 2E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Champion N7 BMC - moteur ABF . . . . . . . . .…