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SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES - Suspension avant par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques constituant les jambes de force du train avant, de type Mac-Pherson. Le train avant est complété par deux triangles inférieurs fixés sur le berceau et reliés à la barre GÉNÉRALITÉS stabilisatrice par des tiges de couplage en plastiques. Couples de serrage (en daN.m) 1 Palier de fixation du berceau TRAIN AVANT 2 Écrou à souder dans la carros- 3 Patin métal-caoutchouc 4 Écrou autoserreur 1 5 Vis six pans M 14 x 1,5 x 63 - 10 daN.m et serrage angulaire de 25 26 27 6 Palier AR de bras de guidage 7 Vis six pans M 12 x 1,5 x 70 - 7 daN.m et serrage angulaire de 90° 8 Tôle avec écrous MÉCANIQUE 16 9 Écrou autoserreur: 4,5 daN.m 10 Rotule d’essieu 11 Vis six pans 3 5 - 2 daN.m et serrage angulaire de 12 Bras de guidage 13 Biellette de barre stabilisatrice 28 4 6 14 Vis six pans

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Arbre de roue à joint homocinétique côté roue et à joint - Écrou de transmission homocinétique ou tripode côté boîte de vitesses. • 1ère passe....................................................................... 30 - Quantité de graisse (g) • desserrer d’un tour • 2ème passe....................................................................... 5GÉNÉRALITÉS Joint Soufflet • 3ème passe................................................................... 30° -Joint homocinétique extérieur - Joint homocinétique ou tripode sur boîte de vitesses......... 4 • Ø 81 mm 40 40 - Vis de roue........................................................................ 12 • Ø 90 mm 80 40 -Joint homocinétique intérieur • Ø 94 mm 40 50 • Ø 100 mm 50 70 -Joint tripode 90 90 MÉTHODES DE RÉPARATION Arbre de roueMÉCANIQUE Dépose - Les roulements de

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE CARACTÉRISTIQUES ses sont choisis automatiquement en fonction de la position Généralités de la pédale d’accélérateur et de la vitesse par le biais de gril- les de commutation supplémentaires. - La grille de commutation pour des côtes extrêmes en monta- - La boîte automatique à 4 rapports 01M est dotée de 4 rap- gne est adaptée à la puissance du moteur. ports de marche avant à commande hydraulique. Ces rapports - la grille de commutation pour des pentes extrêmes en monta- de marche avant deviennent des vitesses à commande méca- gne est adaptée à la puissance de freinage du moteur. nique en contournant le glissement du convertisseur par le GÉNÉRALITÉS biais d’un embrayage de prise directe. REPÉRAGE DE LA BOÎTE DE VITESSES - Le convertisseur de couple est équipé d’un embrayage de prise directe. La fermeture de l’embrayage de prise directe est Emplacement du rep

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL CARACTÉRISTIQUES Repérage BV 02K Généralités POSITION SUR LA BOÎTE DE VITESSES - Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. - Lettres-repères et date de fabrication de la boîte de vitesses - Type: (flèche 1). • 1,4 l - 1,6 l et 1,9 l SDI................................................. 02K - BV mécanique 02K (flèche 2). • 1,8 l turbo - V5 - 1,9 l TDI 90 et 110 ch........................ 02J GÉNÉRALITÉS Repérage BV 02J POSITION SUR LA BOÎTE DE VITESSES - Lettres-repères et date de construction (flèche 1). - BV mécanique 02J (flèche 2). Boîte de vitesses 02J Lettres-repères DEA DTK DQY DCL Fabrication de 08.97 08.97 08.97 08.97 ÉLECTRIQUE Appariement moteur 1,9 l - 81 kW 1,8 l - 110 kW 1,9 l - 66 kW 2,3 l - 110 kW turbo Diesel turbo Diesel Démultiplication transmission 61: 18 = 3,389 70: 19 = 3,684 61: 18 = 3,389 71: 18 = 3,944 1ère vitesse 34: 9

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation du mécanisme sur volant-moteur (BV.02J): - Diamètre du disque (mm): • volant-moteur simple...................................................... 2,0 • moteurs 1,4 l et 1,9 l SDI.............................................. 200 • volant-moteur bi-masse.................................................. 1,3 • moteur 1,6 l................................................................... 210 - Vis de fixation du volant-moteur sur le plateau de pressionGÉNÉRALITÉS • moteurs 1,8 l turbo, 2,3 l et 1,9 l TDI............................. 219 (BV.02K)............................................................................ 2,0 - Écrous de fixations émetteur d’embrayage (remplacer)... 2,5 - Vis de fixation récepteur d’embrayage............................. 2

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé BLOC-CYLINDRES transversalement au-dessus de l’essieu avant. - Alésage (cote d’origine) (mm)...................................... 79,51 - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS • cote I........................................................................... 79,76 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- • cote II.......................................................................... 80,01 soirs hydrauliques. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. PISTONS - Graissage sous pression. - Refroidissement liquide. - Diamètre (cote d’origin

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MOTEUR ESSENCE 5 CYLINDRES (V5) CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur à 4 temps, 5 cylindres en V à 15°, placé transver- BLOC-CYLINDRES salement au-dessus de l'essieu avant. - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés par - Cotes d'alésage: chaîne - 2 soupapes par cylindres.- Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automa- Cote de réalésage ø piston alésage du cylindre GÉNÉRALITÉS - Vilebrequin tournant sur 6 paliers. Cote d'origine 80,985 81,01 - Arbres à cames tournant sur 3 paliers chacun. Cote I 81,485 81,51- Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire mû par la chaîne de Cote II 81,985 82,01 - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau, entraînée par une courroie trapézoïdale. PISTONS - Injection et allumage électronique géré par le même - Cotes de diamètre (voir ci-dessus

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MOTEURS ESSENCE 4 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES Généralités - Chaque piston est équipé de 3 segments. - Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placés transversale- Jeu à la coupe Jeu en hauteur ment au-dessus de l’essieu avant. Segment de piston A neuf Limite A neuf Limite - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur les Cotes en mm d’usure d’usureGÉNÉRALITÉS moteurs 1,4 l et 1,8 l, et par un arbre à cames en tête sur le moteur 1,6 l. 1er segment compress. 0,20 à 0,50 1,00 0,04 à 0,08 0,15 - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. 2ème segment compress. 0,40 à 0,70 1,00 0,04 à 0,08 0,15 - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage Segment racleur 0,40 à 1,40 N.C. non mesurable entraînée directement par le vilebrequin sur le moteur 1,4 l et par le vilebrequin via une chaîne sur les moteurs 1,6 l et 1,8 l. Moteur 1,6 l - Refroidissement liquide assuré par une

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CARACTÉRISTIQUES Caractéristiques générales Nota: La Golf IV est soumise à une identification par Eurocode rendant impossible le listage complet de tous les C.N.I.T. Versions Golf 1,4 Golf 1,6 Golf V5 Golf GTI Golf SDI Golf TDI 90 Golf TDI 110 Golf Sport 1,4 Golf Sport 1,6 Golf Sport TDI 90 Golf Sport TDI 110 GÉNÉRALITÉS Golf Confort 1,6 Golf Confort TDI 110 Moteur (ch CEE) 75 ch ess 100 ch ess 150 ch ess 150 ch turbo-ess 68 ch Diesel 90 ch turbo D 110 ch turbo D Boîte de vitesses BVM5 BVM5/BVA4 BVM5/BVA4 BVM5 BVM5 BVM5/BVA4 BVM5/BVA4 Puissance fiscale en CV, BVM5/BVA4 5 7/7 10/10 9 5 5/6 6/7 Dimensions extérieures Longueur, mm 4149 4149 4149 4149 4149 4149 4149 Largeur, mm 1735 1735 1735 1735 1735 1735 1735 Empattement, mm 2511 2511 2511 2511 2511 2511 2511 Voies avant/arrière mm 1513/1494 1513/1494 1513/1494 1513/1494 1513/1494 1513/1494 1513/1494 Cercle de braquage m 10, 9 10, 9 10

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’étude VOLKSWAGEN GOLF IV présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Extérieures de VOLKSWAGEN, queLnous remercions ici de leur aimable collaboration. Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électricité et carrosserie. • Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. MÉCANIQUE uccès commercial mondial, la Golf est dorénavant porteuse d’une tradition dans le segment des familiales compactes qu’elle a crée dans le courant des années 70. La nouvelle Golf poursuit cette évolution en profondeur, toujours entièrement inspirée S par les besoins et les demandes des automobilistes. A bord, on peut même parler de révolution... sont séparés des ressorts de façon à Le troisième niveau

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Carnet de bord Etude électrique Fiche Technique Graissage et Entretien Moteurs essence Carrosserie Boîtes de vitesses mécaniques Boîtes de vitesses automatiques Suspension - Train avant Suspension - Train arrière Géométrie des Trains Freins QuitterSommaire la revue Revue technique

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LISTE DES FICHES RÉGLA'TECH ALFA HONDA Prélude Millésime 83 Essence RENAULT ALFA GTV 2 L HONDA CRX 1,6 L RENAULT 4 F4-F6 ALFA GTV 6 2,5 L HONDA CONCERTO 1,5 L LXI RENAULT 5 Alpine Turbo ALFA 75 1,6 L - 2 L et 2 L Twinspark HONDA CRX "92" RENAULT 9 Turbo ALFA 75 1,8 L Turbo Essence RENAULT 11 Turbo ALFA 75 3 L V6 JAGUAR RENAULT 11 TD - TDE - GTD ALFA 75 2 L et 2,4 L Turbo Diesel JAGUAR XJ6 4,2 L RENAULT 18 GTS (R1342-52) ALFA 90 2 L Iniezione Essence RENAULT 18 Turbo ALFA 90 2,4 L Turbo Diesel LANCIA - AUTOBIANCI RENAULT 19 Chamade 16S ALFA 164 2 L (4 cyl.) Turbo Essence LANICIA Y10 Fire Touring Turbo RENAULT 19 Chamade TXI ALFA 164 V6 24 Soupapes LANCIA DELTA HF Turbo RENAULT 20 TX Automatic ALFA 164 V6 Turbo LANCIA THEMA 3 L V6 RENAULT 21 2 L Turbo LANCIA THEMA 1995ie 16V et 16V Turbo (92→) RENAULT 30 TX Automatic AUSTIN ROVER LANCIA THEMA 2000ie 16V et 16V Turbo (→92) RENAULT ALP

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GRAISSAGE ENTRETIEN Golf (01/98) et Bora (10/98) FRÉQUENCES (km) ORGANES FLUIDES VÉRIFICATIONS VIDANGE RECOMMANDÉS (compléter si besoin) REMARQUES Moteurs: A- Fréquences des vidanges: l'huile doit • essence Norme VW500 00 ou être remplacée avant qu'elle ne soit trop VW502 00* 1 000 15 000*** • Diesel Norme VW505 00 avec VW500 00 altérée ou polluée pour provoquer une (sauf injecteurs-pompe)** 1 000 15 000*** formation de dépôts ou une usure Norme VW505 01 anormale. (injecteurs-pompe) B- En période d'hiver et pour une Boîte de vitesses mécanique G50 SAE 75W90 30 000 - utilisation exclusive en ville, il est Boîte de vitesses automatique ATF G052 60 000 - prudent de réduire le parcours Direction assistée G002 000 60 000 - entre les vidanges. Circuit de refroidissement G12 (rouge) 30 000 - C- Radiateur protégé à l'origine. Circuit de freinage DOT 4 30 000 tous les 2 ans Lorsqu'une vidange e

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LISTE DES REVUES ET CD-ROM DISPONIBLES CITROËN etR25«V6«PhaseTurbo»)ll» (→1988ess...................................................inclus).................................. 213275 HONDA CIVIC (92 →)................................................ 319 R25 Diesel et Turbo Diesel........................................ 2 CV 4 et 6................................................................ 108 238 LADA SAFRANE tous types (sauf «Bi-Turbo») (→97)....... 312 AMI 6......................................................................... 049 DYANE 4 et 6............................................................ 059 SAFRANE Il (97 →).............................................. 386 LN/LNA (bi-cylindres)................................................. 129 ESPACE ess. (2000 cm3) et TD (2100 cm3) (1er modèle).. 231 1200/1300/1500 cm3 berline et break........................ 225 AX tous t

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VOLKSWAGEN FRANCE 11 avenue de Boursonne 02600 VILLERS-COTTERETS Tél.: 03.23.73.80.80 VOLKSWAGEN Golf IV et Bora CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES - Huile de BVM: • 02K..........................................................................1,9 GAMME • 02J..........................................................................2,0 • 02M..........................................................................2,3 Motorisations Puissance fiscale en CV - Huile de BVA: • 01M (boîte/différentiel)....................................5,3/0,75 1.4 16V 75 ch BVM5 6 puis 5 à partir du 07/98 • 09A..........................................................................7,0 1.6 8 V 100ch BVA4 10 puis 9 à partir du 04/98 - Liquide de DA............................................................0,8 puis 8 à partir du 07/98 - Liquide réfrigérant R134a..........................750 à 800gr 1.6 16V 10

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CONSEILS PRATIQUES POSTE DE CONDUITE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 6 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 1) Levier d'ouverture de porte 13)Diffuseurs d’air 29)Cendrier avec allume-cigare/prise de 2) Rétroviseurs extérieurs réglables de 14)Commande de l'antipatinage ou du courant l'intérieur programme électronique de stabilité 30)Levier des vitesses 3) Commandes de lève-glaces électriques 15)Diffuseurs d’air (boîte mécanique) 4) Touche de verrouillage central 16)Commande de signal de détresse Levier sélecteur 5) Eclairage des cadrans et des commandes 17)Commande de dégivrage de glace (boîte automatique) Réglage du site des phares arrière 31)Levier de frein à main 6) Diffuseurs d'air 18)Molette de chauffage du siège droit 32)Déverrouillage du volet de réservoir à 7) Commande de l'éclairage 19)Porte-gobelets carburant 8) Levier des clignotants et de l'inverseur- 20)A

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COMPOSITION DE LA CARROSSERIE 63 68 65 64 69 70 3 76 7162 Spécificités BORA 4P ET BREAK 62 61 58 67 69 68 57 54 42 73GÉNÉRALITÉS 47 37MÉCANIQUE 65 43 55 53 Spécificités 34

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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE INFORMATIONS FUSIBLES ET RELAIS EMPLACEMENTS DES RELAIS SUR 10) Relais de pompe à carburant (pompe de préalimentation) (167) LA PLAQUE PORTE-RELAIS 11) Relais de coupe-circuit de lancement et de feux de recul (175) 12) Relais d'alimentation en tension borne 30 (109) 1) Relais d'avertisseur deux sons (53) 13) Relais pour ventilateur de radiateur (53) 2) Relais de décharge pour contact X (18) Relais de décharge pour contact X (100) EMPLACEMENT DES FUSIBLES SUR LE PORTE- 3) Non affecté RELAIS SUPPLÉMENTAIRE, 13 RACCORDS 4) Relais de pompe à carburant (409) GÉNÉRALITÉS Relais de bougies de préchauffage (103) D) Non affecté V) Relais de lavage / balayage avec E) Non affecté VI) fonctionnement intermittent, F) Fusible pour alarme antivol clignotant, 15 A - sans lave-phares (377) G) Fusible pour alarme antivol avert. sonore, 15 A - avec lave-phares (389) - avec détecteur d

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CARACTÉRISTIQUES - Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés par servofrein à dépression. - Freins à disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière - Système ABS en série (ITT / MARK 20 IE) avec répartiteur électronique EBV. GÉNÉRALITÉS - Système EDS (blocage électronique de différentiel), ASR (antipatinage) et ESP (programme électronique de stabilité) suivant les versions. Moteur 1.4 1.6 1.8 2.0 2,3 1.9 SDI 1.9 TDI Puissance ch 75 100/105 150 115 150/170 68 90/100/110/115 kW 55 74/77 110 85 110/125 50 66/74/81/85 Maitre-cylindre Ø (mm) 23.81 Servofrein Ø (pouces) 10" Etrier de frein avant* FS III Plaquette AV *(épaisseur mm) 14 14 14 14 -- 14 14 (minimum mm) 7 7 7 7 7 7 Disque de frein AV* Ø (mm) 256 256 280 280 -- 256 280 Epaisseur du disque* (mm) 22 22 22 22 -- 22 22 (minimum mm) 19 19 19 19 19 19 Piston d'étrier (mm) 54 54 54 54 -- 54 54 MÉCANIQUE Etrier d

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Direction assistée à crémaillère. Colonne de direction à défor- - Volant de direction.................................................................5,0 mation programmée sur 250 mm et 24° d'inclinaison. - Arbre à cardan de colonne - Réglage manuel en hauteur sur 44 mm et en longueur sur 50 mm. sur pignon de direction du mécanisme..................................3,0 - Braquage maxi sur................................................................40° - Colonne de direction sur traverse..........................................2,5 - Diamètre de braquage (m)...................................................10,8 - Mécanisme sur berceau (vis neuves)...........................2,0 + 90°GÉNÉRALITÉS - Pression de refoulement de la pompe (bar): - Berceau sur carrosserie (vis neuves).........................10,0 + 90° • moteurs esse

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GÉOMÉTRIE DES TRAINS CARACTÉRISTIQUES IDENTIFICATION DU TYPE DE CHÂSSIS - L’ensemble châssis-suspension diffère en fonction de laGÉNÉRALITÉS motorisation et de l’équipement. Les ensembles châssis- suspension sont repérés par des numéros PR. - Sur la plaquette d’identification du véhicule, le numéro PR correspondant pour l’essieu avant définit le type d’ensemble châssis-suspension monté sur le véhicule. Exemple de plaquette d’identification du véhicule - La plaquette d’identification du véhicule se trouve dans le - Dans cet exemple, c’est l’ensemble châssis-suspension stan- cuvelage de roue de secours et dans le Plan d’Entretien. dard 1 GA (flèche) qui est monté dans le véhicule. - Les numéros PR sont déterminants pour l’affectation des - Autres exemples de numéro PR: G08, G29, G46 G76, etc. valeurs assignées au véhicule. VALEURS ASSIGNÉES DU CONTRÔLE DE GÉOMÉTRIE Valeurs assignées pour

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE CARACTÉRISTIQUES Généralités 12 -- FuséeEtrier de frein 3 - Disque de frein - Train arrière à bras combinés. 4 - Capuchon antipoussière - Amortisseurs et ressorts distincts. 5 - Ecrou de moyeu - Patin de train arrière en caoutchouc et carter en plastique avec 6 - Moyeu de roue avec roulement inclinaison de 25° par rapport au train permettant d'optimiser le 7 - Protecteur antigravillons 8 - Flasque de protectionGÉNÉRALITÉS comportement en virage. 9 - Support de câble de frein à main 17 10 - Câble de frein à main 11 - Silentbloc hydraulique 18 12 - Silentbloc 16 20 13 - Essieu 14 - Palier de fixation de l'essieu 15 - Support de câble de frein à main 16 - Masse antivibratoire 17 - Coupelle supérieure 19 18 - Ressort 19 - Coupelle inférieure 13 20 - Amortisseur Couples de serrage (en daN.m) 11 - Amortisseur sur essieu AR...............................................

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SUSPENSION TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES Généralités 1112 -- TirantSilentblocantibasculementde barre stabilisatrice - Suspension avant par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs 14 - Capteur de vitesse télescopiques constituant les jambes de force du train avant, 15 - Pivot: Pour moteurs essence à partir de 150 ch de type Mac-Pherson. Le train avant est complété par deux tri- 16 - Pivot: Pour moteurs essence jusqu'à 125 ch et diesel angles inférieurs fixés sur le berceau. 17 - Rotule de barre de direction 18 - Flasque de protection 26 GÉNÉRALITÉS 19 - Roulement de roue 27 28 20 - Circlips 29 21 - Moyeu de roue avec cible de capteur de vitesse 22 30 22 - Gaine de protection 31 23 - Butée caoutchouc 32 24 - Amortisseur 23 25 - Support 32 26 - Ecrou de fixation supérieur de l'amortisseur 24 27 - Coupelle 33 28 - Tourelle de jambe de force 35 29 - Ecrou de tige d'amortisseur 25 30 - Palier d'

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Arbre de roue à joint homocinétique côté roue et à joint homo- - Rotule de bras de suspension......................................2 + 90° * cinétique ou tripode côté boîte de vitesses. - Écrou de transmission............voir «Méthodes de réparation» - Quantité de graisse (g): - Appui pendulaire sur le berceau...................................2 + 90° * - Vis de joint homocinétique intérieur: Joint Soufflet • approcher les vis à..................................................................1 GÉNÉRALITÉS Joint homocinétique extérieur • serrer les vis en diagonale au couple indiqué ci dessous: Ø 81 mm 40 40 vis Ø 8 mm............................................................................4 Ø 90 mm 80 40 vis Ø 10 mm..........................................................................7 Joint homocinétique intérieur

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BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES CARACTÉRISTIQUES Généralités REPÉRAGE BV 09A Position sur la boîte de vitesses - Boîte de vitesses automatique à quatre rapports. - Lettres-repères de la boîte de vitesses (flèche 1) (.2). • 1,6 - 1,8 - 2,0 - 2,3 (150 ch) - 1,9 TDI (90, 110 ch)..............01M 1 - Boîte de vitesses automatique à cinq rapports. 2GÉNÉRALITÉS - Type: • 2,3 (170 ch) - 1,9 TDI (100, 115, 130 ch)............................09A REPÉRAGE BV 01M Position sur la boîte de vitesses - Lettres-repères de la boîte de vitesses (flèche 1) (.1). - BV automatique 09A (flèche 2). - BV automatique 01M (flèche 2). BOÎTE DE VITESSES 01M DTB / ESE / ESJ EFB / ELZ / FDG DVH / ECP DYQ / ECV Lettres-repères FDH / ECT / EPK / EPL ELU / EPC ELY / EPG FDF EPH Appariement moteur 1,6 l 1,6 l 1,8 l 2,0 l 2,0 l 2,0 l Démultiplications 1ère vitesse 2,714 2,714 2,714 2,714 2,714 2,714 2ème vi

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BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES CARACTÉRISTIQUES Généralités - (flècheLettres-repères1) (.3).et date de fabrication de la boîte de vitesses - BV mécanique 02J (flèche 2) (.3). - Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. - Type: Repérage BV 02M • 1,4 - 1,6 - 1,9 SDI............................................................02K • 1,8 - 2,0 - 2,3 - 1,9 TDI 90 ch, 100 ch et 110 ch..............02J POSITION SUR LA BOÎTE DE VITESSES - Boîte de vitesses mécanique à six rapports. GÉNÉRALITÉS - Type: - Lettres-repères et date de fabrication de la boîte de vitesses • 1,9 TDI 115 ch, 130 ch, 150 ch, 2,3 150 ch....................02M (flèche) (.4). Repérage BV 02K POSITION SUR LA BOÎTE DE VITESSES - Lettres-repères et date de fabrication de la boîte de vitesses (flèche 1) (.1), jusqu'à 06/99. - BV mécanique 02K (flèche 2) (.1). BOÎTE DE VITESSES 02K Lettres-r

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation plateau de pression/vilebrequin (BV 02K)........ - Diamètre du disque (mm):..........................................................................6 daN.m + 90° • type de boîte 02K - Vis de fixation du volant-moteur sur le plateau de pression - Moteur 1,9l SDI..................................................................200 (BV 02K)..............................................................................2,0 - Moteurs 1,4l - 1,6l..............................................................210 - Écrous de fixations émetteur d'embrayage (remplacer)......2,5GÉNÉRALITÉS • type de boîte 02J - Vis de fixation récepteur d'embrayage................................2,5 - Moteur 2,0l.....................................................................

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MOTEUR ESSENCE 5 CYLINDRES (V5) CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéroAQN de(Fig.2)moteur («lettres-repères moteur» et «numéro d'ordre») se trouve à côté de l'amortisseur de vibrations sur le bloc-cylindres. - Moteur à 4 temps, 5 cylindres en V à 15°, placé transversale- - Un autocollant portant les «lettres-repères moteur» et le «numéro ment au-dessus de l'essieu avant. d'ordre» est en outre apposé sur la tubulure d'admission. - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés - Arbres à cames tournant sur 3 paliers chacun.GÉNÉRALITÉS • moteur AGZ: 2 soupapes par cylindres, • moteur AQN: 4 soupapes par cylindres. - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automatique - Vilebrequin tournant sur 6 paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire mû par la chaîne de distribution. - Refroidissement liquide assuré

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé BLOC-CYLINDRES transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs • cote I..............................................................................79,76GÉNÉRALITÉS à rattrapage hydraulique des jeux. • cote II............................................................................80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)........................................................0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. PISTONS - Refroidissement liquid

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MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES - Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placés transversale- ment au-dessus de l'essieu avant. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur les moteurs 1,4 16V (75 ch), 1,6 16V (105 ch) et 1,8 20V (150 ch) et par un arbre à cames en tête sur le moteur 1,6 8V (100 ch)GÉNÉRALITÉS et 2,0 8V (115 ch). - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une courroie secondaire (moteurs 1,4 16V (75 ch) et 1,6 16V (105 ch), • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une chaîne secondaire (1,8 20V (150 ch)) - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Repère 1 - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage • par l

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CARACTÉRISTIQUES Généralités - •Liquide1.4 16V,de1.6refroidissement16V...................................................................6,0: • 1.6 8V, 1.8 20V, 2.0 8V, Diesel.............................................5,0 - Cette étude traite de la Volkswagen Golf et Bora depuis le • 2.3 V5.....................................................................environ 8,5 début de leurs commercialisation respectivement en janvier et octobre 1998. - Huile de BVM: • 02K......................................................................................1,9 • 02J.......................................................................................2,0 GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles • 02M......................................................................................2,3 - Huile de BVA: • 01M (boîte/différentiel).................................................5,3/0,75 M

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Volkswagen Golf IV (01/98D) ’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Volkswagen que nous remercions ici de leur aimable GÉNÉRALITÉSL Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et carrosserie. • Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver sans difficulté les différents chapitres traités. MÉCANIQUE PRÉSENTATION Tousde: les modèles sont équipés de série • 15971.6 16Vcm³.(77kw/105ch) à 5700 tr/min, • la direction assistée, • 1.8 20V (110kw/150ch) à 5700 tr/min, • les vitres électriques avant et arrière, 1781 cm³. La Golf IV berline • rétroviseurs électriques, • 2.0 8V (85kw/115ch) à 5200 tr/min, (sortie en 01/1998) a grandi tant • volant réglable en hauteur et 1984 cm³. intérieurement qu'extérieur

VW Golf II Jetta 86 92 Golf et Jetta essence et diesel 2ème génération depuis 1984

BRICE DE NICE

Automobile Golf et Jetta essence et Diesel 2° génération depuis 1984 | = - Eee == pe ne s = =e i ame ‘ a) A E #7 a r 4 ca: _ oY ze e 2 | | a | RUE A 8 y | LE | == — ns à q À - = a à (Br © HA" & S i aE: h # ail i; y À ay 5 on pa EE … = Hit. pees = See. ae, a i À | D Ruger sees LA | LS = “Lg haem nA | nl — 1 LS s En | An dns à: 5 Se Sale RS ee Fa + Se Mer 5 aa Er “à Le came CNET NS er Ba STA, “gi g Etude technique et pratique i spa a HU ss i ü a suk alone tt 1 ‘ 7 gen EN Von:: Reavy OT a Revs da 5 Ni th 4 fee Tita cate nua ta Là NX ages a je Je D am Dee À rx N! RM TETE es oo TATA ae, pore te st / 9 | a = am LAN Re BRAC CRUE Ke (304 58 02) <a ae —_ x 4 conan a LL os = “i: à LS: = à =" géés i cin ni! rene i FI eh LES) oral ty ie r fe a à! }. (FRS RES 4 À Fe 2 cri at ss | ra eae nur SU à Nee pie Sete Seas hy W oe ee ae … Pt Tae pei) di rit PR Fe a re ae Pep eure es, li Al = net ds Sei

VW Golf III 92 SOMMAIRE

pat

ESSAIS GEOMETRIE PRESENTATION DIRECTION MOTEUR 1,4 L FREINS MOTEUR 1,8 L ET 2 L EQUIPEMENT ELECTRIQUE MOTEUR VR6 CARROSSERIE MOTEUR DIESEL CARNET DE BORD EMBRAYAGE GRAISSAGE ET ENTRETIEN EVOLUTION B. V. DIFFERENTIEL TRANSMISSION AUTOMATIQUE LISTE DES ETUDES FICHES RÉGLA'TECH TRANSMISSION

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Tonio

LISTE DES FICHES RÉGLA'TECH ALFA HONDA Prélude Millésime 83 Essence RENAULT ALFA GTV 2 L HONDA CRX 1,6 L RENAULT 4 F4-F6 ALFA GTV 6 2,5 L HONDA CONCERTO 1,5 L LXI RENAULT 5 Alpine Turbo ALFA 75 1,6 L - 2 L et 2 L Twinspark HONDA CRX "92" RENAULT 9 Turbo ALFA 75 1,8 L Turbo Essence RENAULT 11 Turbo ALFA 75 3 L V6 JAGUAR RENAULT 11 TD - TDE - GTD ALFA 75 2 L et 2,4 L Turbo Diesel JAGUAR XJ6 4,2 L RENAULT 18 GTS (R1342-52) ALFA 90 2 L Iniezione Essence RENAULT 18 Turbo ALFA 90 2,4 L Turbo Diesel LANCIA - AUTOBIANCI RENAULT 19 Chamade 16S ALFA 164 2 L (4 cyl.) Turbo Essence LANICIA Y10 Fire Touring Turbo RENAULT 19 Chamade TXI ALFA 164 V6 24 Soupapes LANCIA DELTA HF Turbo RENAULT 20 TX Automatic ALFA 164 V6 Turbo LANCIA THEMA 3 L V6 RENAULT 21 2 L Turbo LANCIA THEMA 1995ie 16V et 16V Turbo (92→) RENAULT 30 TX Automatic AUSTIN ROVER LANCIA THEMA 2000ie 16V et 16V Turbo (→92) RENAULT ALP

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GRAISSAGE ET ENTRETIEN GRAISSAGE A - Fréquence des vidan- | ____ FRÉQUENCES | ges: l'huile doit être ORGANES LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS VÉRIFI- GRAISSAGES remplacée avant qu'elle CATIONS VIDANGES ne soit trop altérée ou KM KM polluée pour provoquer Carter moteur essence........... Multigrades 15 W 40 1 000 15 000 une formation de dépôts ou une usure anormale. Carter moteur Diesel............... Multigrades Diesel 15 W 40 1 000 7 600 B-E ériode_d'hi t Circuit de refroidissement........ Eau + additif G 11 1000 | Tous les 2 ans pour utilisation exclusive Boîte de vitesses — Différentiel. SAE 80 ou SAE 75 W 90 - - en ville, il est prudent de Circuit de freinage.............066 Norme FM VSS 116 Dot 4 1000 Tous les 2 ans réduire le parcours entre C-Radiateur protégé à l'origine. Lorsqu'une vi- dange est nécessaire: POUR FACILITER LE SERVICE CAPACITES (1) rincer et remplir avec un mélange d'

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CARACTERISTIQUES GÉNÉRALITÉS - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Moteur Diesel,quatre temps,quatre cylindres en - Graissage sous pression. ligne, placé longitudinalement au-dessus de l'essieu - Refroidissement liquide. AV. - Alimentation par pompe d'injection électronique à - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. distributeur, injection directe. - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Suralimentation par turbocompresseur et échangeur - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de air/air sauf moteur AEY (atmo). poussoirs hydrauliques. - Recyclage des gaz d'échappement et catalyseur SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Type moteur.......................................... AEY 1Z AHU ALE AFN - Fabrication............................................ 08/95 11/93 12/96 06/97.............................................................. 01/96 12/96

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LISTE DES ÉTUDES DISPONIBLES RENAULT 204 Break Diesel TAUNUS 1300 - 1600 - 2000 R 4 T.T. (1975 →1986) 205 ess. (sauf GTI) (→88) SIERRA 1,6, 1,8, 2,0 (4 cyl.) (→86) R 4 GTL 205 ess. (sauf. GTI) (88→) SIERRA ess. sauf V6 (87 →) R 5 L / R 5 TL (→ 80) 205 GTI (1600) Diesel et TD SIERRA 2,0 TC ess. et 1,8 Turbo D (90 →) R 5 TL/GTL (80 → 84) 304 - 304 S MONDEO 4 cyl. ess. et Turbo D (→96) R 5 LS - TS 305 ess. 1er modèle SCORPIO ess., Diesel et Turbo Diesel Super 5 (ess. sauf GT Turbo) 305 Diesel (→ 83) COURRIER (→95) Super 5 (GT Turbo, GTX, Baccara et Diesel) 305 Modèle 1982 ess. TRANSIT (1,6 ess./2,5 l, D. Di) (86 →) TWINGO tous types 305 1,6/1,9 ess. - 1,9 D (83 →) TRANSIT (95 →) CLIO tous types (→1998) 306 tous types HONDA R 6 L et TL 309 ess. à carburateur (→89) N360 / N600 R 9 (ess. sauf Turbo) 309 moteur ess. “TU“/moteur Turbo D CIVIC (92 →) R 9 Diesel 309 GTI et Diesel ACCORD 1600 1er

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> 1 eh Fr ES | [7 | — Ka i. | Ds ip 4 PLANCHE DE BORD LU ou Go) 2) (3) GBPS) de 7) 8) @) Ge a) a2 Ga Ge ds de M =]; || git I i: ast = = — fi | | _ Pl ail = = z 1 a i + | il | 2 an LL! | a 4 1 le ae it | fi aoa Li re. ie a 7, fre LE re | | con eu a8 = —, A ue (ia, « {| || | ——— ne) L, - ji AT LES eet ero ee |. E EEE | | ———— ik D =" _ a 4 4 eal l | | LE rar AH = Fr | | [i 155 fe ee | F he a) —" i "i, | | En i y co if | =— ra D a =, a | ini ee tae | ef a a i 9 Si fé / = ce" fw == ” Lé A Cr; Qe |8 el i fe a i | —, 7 i ee a Co ca | i Sa fae a es TE a = Te | nn fale 3 ———— ca AE P= a ' i Pe ae ae Se ny, a Pe EEE WEE _— = — LS: | = “À || i _ = | EL | | | | = i: i | Pls - | | rs hen - -- 1 | | Val ne any | Fe) ie oat | | |; | a q ri a | - ij | | | j mt] | | a = EE eee a ss | ls) … — a | ij, a | | Le 4a a I | al == 7 F IE oe a ee © | ey Pl 34 ‘CR | l' EN él SITES = aie D. ARR an on a

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CARACTERISTIQUES 15 Identifications intérieures ‘a LA PLAQUE SIGNALETIQUE LE NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE: — Elle se trouve à droite sur le porte-serrure avant. (numéro de châssis) — Il est frappé sur la cloison transversale arrière du compartiment ‘ e uses teur. Il est visibl fené iquée dans le cache d & “Uf Y, | UE SS moteur. Test vis le par une fenêtre pratiquée dans le cache du = WS Y [- 5 => - 2. SSS / LAS nl i hin SSS Na ff li Nai YA as = >. RS = nN NX II T =~. = = = a 1; Q = v Q nn ~ = USS SSS 9 RSS| g VW SS, ND ET F Bry à &. A, TK Sy) D 5 = TEINTES PEINTURE |. G8 Rouge classique D ener MOTORKB. / = JB Bleu windsor metal sons] [1] S Do vente eae PAINT NO. INTERIOR L___JL___] | = R8 Noir brillant métal* M -AUSST./ O T1 Bosphore nacré* OPTIONS | LL X1 Bosphore nacré* am gs: Y8 Rouge indien nacré* Z3 Gris perle métal* rl | LA PLAQUETTE D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE

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EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARACTERISTIQUES 15 TTERIE — Longueur des balais: BA = MOVES (MM) su... uns 12 a — Tension (V) nn 12 = limite d'USUTE nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnns À ro} — Capacité (ALR).…..................................................… 36 à 64 D ALTERNATEUR — Puissance (kW):: — Puissance (A): = DA nent 0,9 - tous types sauf VRE.….................................. OO = 1,8, 2,0 et Diesel ss byl Batterie — Si, lors d'une mesure avec sollicitation de - Serrer à 4,5 daN.m la vis à six pans LL 5 à 10 secondes, la tension minimale n'est (flèche) M10 x 60 servant à la fixation de S) pas atteinte, la batterie est déchargée ou la console avant (fig. ELEC. 3). GO; il faut alors contrôler la: CONTRÔLE DE LA TENSION défectueuse; i - Serrer à 6daN.m le boulon fileté = EN SOLLICITATION densité de l'électrolyte. M10 x 140 (flèche) (fig. ELEC. 4). = — Les batteries d'une capac

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CARACTERISTIQUES {5 SPECIFICATIONS GENERALES — Épaisseur mini (mm)... 25 z _ Circuit de freinage à double circuit avec servofrein et compen- — Largeur (mm).…................................… 40 ‘LU sateur de freinage. © — Frein avant à disques pleins en version 1,41 et 1,81 essence et Cylin dre sur les Diesel. s de roue À — freins avant à disques ventilés à partir des motorisations 21 — Diamètre intérieur (mm). 15,87 Où 17,46 — Freins arrière à tambours sur les versions 1,41 et 1,81 essence ry e et sur les Diesel. Freins a disques = — Freins arrière à disques à partir des motorisations 2 1 essence. ~ Les véhicules équipés du système ABS, sont systématiquement Disques | dotés de disques arrière. — Système de freinage ABS couplé au blocage du différentiel sur — Diamètre des disques (MM).…..…. 200 le 21 16 soupapes et 6 cylindres. — Épaisseur des disques (MM).…......… LO Freins avant Lu

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CARACTERISTIQUES 15 — Direction à crémaillère assistée (sauf moteur 1,4). POMPE HYDRAULIQUE Z ~ Démultiplication totale: — Pression d'alimentation (bar) oo... 88 a OS “WW - assistée.…................................ 17,5 © - MOCAMIQUO.…...................................,.... 20,8 ~ Nombre de tours du volant de butée en butée: - assistée ne 3,17 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) = - MÉCANIQUE nus BA ~ Longueur des barres de direction (mm): - régler la longueur de la barre de direction gauche. = Écrou de volant ooocccccccccccccccccccscccssscessseseseeesessiisnisssnnaininannene: D = - régler le parallélisme sur la barre droite: — Vis de cardan ss. — - direction mécanique …................. 405 + 1 — Ecrou de collier de fixation de la crémaillère oo... 8 =— - direction assistée 406 + 1 - Écrou de rotule de direction mnannannnnns BB a ~ Vis de fixation de tube enveloppe (volant réglable en

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CARACTERISTIQUES {5 Train avant Train arrière F Modéle/Moteur/Equipement Jusqu’a 90 ch Au-dessus Train AR, non réglable | Version de chéssis-suspension a de 90 ch CARROSSAGE — 1°30' + 10° at PARALLELISME Q°+ 10° Différence maxi autorisée (sans précharge) entre les deux côtés 20' maxi CARE PR oite) — 30' + 20' — 40° + 20' P LELIS + 20' + 10° aie Différence maxi autorisée (pour carrossage prescrit) = entre les deux cétés 20' maxi 20’ maxi Ecart maxi autorisé par 20° maxi CHASSE (non réglable) + 1°45! + 80 |+ 3° 25 + 30' rapport à la trajectoire Différence maxi autorisée 20° maxi 30° maxi entre les deux côtés Nota. - Détermination de l'écart par rapport à la trajectoire (écart " - de la trajectoire par rapport à l'axe longitudinale du véhicule). LL Différence de pincement en | | ~ Valeur de pincement de même signe: =) braquant de 20° à gauche — 195 + 20' |— 1° 30° + 20 - pincement de la ro

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SUSPENSION-TRAIN ARRIÈRE CARACTERISTIQUES {5 GENERALITES - Train arriére constitué de deux bras tirés, reliés entre eux par a — Suspension arrière assurée par ressorts montés sur des jambes une traverse de flexion remplissant le rôle de barre stabilisa- de force type Mac-Pherson renfermant des amortisseurs téle- trice. Une barre stabilisatrice supplémentaire est montée sur O scopiques hydrauliques. certains modèles. APPARIEMENT CORPS DE TRAIN ARRIERE/BARRE STABILISATRICE " de ta an " ns Armatque [uns | 20mm # famme REC PES ETES px | APPARIEMENT DES RESSORTS APPARIEMENT DES AMORTISSEURS xf Moteur et couleur repére o Version Gouleur Golf Golf = 141, 1,81 75 ch et Diesel …...... MOR = repére 2 portes 4 portes _ Turbo Diesel et 1,8, 90 CH mrmmnnrnnnnnnnnnnnnnnn QUES — GTI et VRG ns. VTT anse | oxime | x | | — Vis-axe de fixation essieu sur palier 0... sce B. 2 x jaune — Vis de fixation pali

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SUSPENSION-TRAIN AVANT CARACTERISTIQUES 15 SPECIFICATIONS GENERALES 2 VRG et GTI nue À + 458 Z — Suspension avant de type Mac-Pherson avec triangle inférieur, — Vis de fixation de transmission 45 Lu ressorts hélicoidaux et arnortisseurs télescopiques et barre — Vis de fixation de rotule ss 35 Oo stabilisatrice sur les versions à partir de 90 ch. — Ecrou de rotule de barre de direction... 85 KRRE ISATRI — Écrous supérieurs de tige d'amortisseur …..... 8: B Di STABIL CE — Vis de fixation avant du bras inférieur sur berceau......5 + 90° ee moteur à oyladres à partir de 90 ch ……... 18 — Vis de fixation du berceau sur caisse 7 + BOP - moteur 6 cylindres ES 19 7 Écrou de fixation de la barre stabilisatrice = sur triangle inférieur.…....…........................ 2,6 — Vis de roue us LD ‘ - Boulon d'immobilisation de la rotule inférieure sur pivot........ 5 — Écrou inférieur de tige d'amorti

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CARACTERISTIQUES =” SPECIFICATIONS GENERALES MASSE D'ÉQUILIBRAGE tu: — La transmission entre la boîte de vitesses et les roues est assurée oO mz @ Position de montage a ar deux arbres de roue comportant chacun deux joints homo- - Le. ii Éinétiques à billes (un côté bañe et un côté roue).: ~ han name ant vbratoire (A). montage lors de la mise en place — LONGUEUR DE L’ARBRE — Respecter la cote «a» (MM).….….............. 54] + 1 ~ — Remarque. - Arbre plein à gauche. Arbre tubulaire à droite. im COM SEM TI | | i D du | Longueur | Longueur A a "ei Bofte de vitesses « a» (mm) | «a» (mm) = a7 à gauche | à droite _ ' = | LL | [orremness RAM Le fe] Boîte mécanique 020 465 698,4 | Diesel Co een rim 01 | 0 LT 64 CV CRE EC OCTO Tr] D ETS WU...---- pe. 455,5 691,5 | Diesel COPAINS or Boîte automatique 096 447,4 DIAMÈTRE DU JOINT HOMOCINETIQUE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Pi Diamètre du joint (

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TRANSMISSION AUTOMATIQUE CARACTERISTIQUES _= — Transmission automatique à quatre rapports, montée sur moteur = SB TAPPOIT un 1 1 ‘WW 1,81. — # rapport oe 0,742 0,679 a — TYPO eee cienesssenssieessnmiesnnmrstaisnsnnnmeernniscrissesse, OOF _ Marche arrière.............. 2,884 2,111 oO Capacité (1) Pignons de descente — Boîte à trains planétaires: _ Nombre de dents: - quantité (premier remplissage) ….….…........... 5,6 - pignon primaire.............. 62 61 - - vidange (environ) ss. à - pignon secondaire........ 61 63 - Iubrifiant LL, ATF-Dexron - démultiplication 0. 0,984 1,033 — Transmission: - quantité (premier remplissage) 0,175 Transmission = - vidange oes Femplissage à vie, pas de vidange ~ Nombre de dents:. - lubrifiant ooo we huile de boîte G50 - pignon d attaque more 17 1? 7 (huile synthétique) SRE75 W90 - Couronne transmission T7 77 - démultiplication............... 4,529

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CARACTERISTIQUES 5 - Boîtes de vitesses mécanique à cinq rapports avant et une MAR. >. e BV 02A 2,1165 = ~ Types: (150 ch) ‘Lu i - moteur 1,41. ee oss [bd] - moteurs 1,81, 21 et 1,91 Diesel et turbo Diesel 020. un all _ moteurs VR6 et 16s. 02K - press location. CGN ou CDA CCM a _ Capacités (1): ~ Rapport de démultip ication: | ‘! -1 3,300 3,300 = - boîte de vitesses 085 D 3,1 e = a. - 2 1,944 1,944 be. - boîte de vitesses 020... ue 2 e boîte de vit O2A 2 - 8 1,308 1,308 - boîte de vitesses La 1.029 1.034 - 5° 0,837 0,838 F RAPPORTS DE TRANSMISSION - MAR 3,060 3,080 af - Rapport de pont 3,684 3,389 ‘i a e Boîte de vitesses 085 - Couple de tachymètre 0,591 0,591 L nn = - Lettre-repère occ. CCK; ™ a — Rapports de démultiplication: Bil wr PA COUPLES DE SERRAGE (endaN.m) Du a - 3° ces iesuteitsiereceeneureneees 1,250 =) = Eee de. 0.891 e Boîte de vitesses 085 CG - 5° RES 0.740 _ B

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à | i | | i | i CARACTERISTIQUES >” Embrayage monodisque à sec commandé par câble (tous types & sauf VR6 et GTI 16S) ou hydrauliquement (VR6 et GTI 165). sant VRB et GT IBS) où COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Fa - moteur 1,41 190 moteur 1,81 210 oO - moteur 21 (115 ch) 210 v. A -. - moteur 21 (180 ch) 228 is de fixation mécanisme: 2 7. moteur VR6 228 - tous types saut moteur 1,41 25: - moteur Diesel 200 - moteur 1, | |, - moteur turbo Diesel 210 Écrou/vis de fixation émetteur/récepteur 2,5 F a j... e F4 pas appliquer le plateau de pression par Mécanisme d'embrayage pas apphaey Je plateau de pression Pa | Cylindre émetteur ii + A les orifices de centrage du plateau de D Boîte de vitesses déposée (voir opéra-.. tion correspondante). pression otles goupilles de centrage du DEPOSE oc | Dévisser le vase d'expansion du système za DEPOSE-REPOSE ° nal 020 | l 1 de refroidissement et le p