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EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARACTERISTIQUES 5 BATTERIE ALTERNATEUR D — Tension (V) ii rrnenenmnnns LA — Puissance (A): ALL _ Capacité (Ah): a6 - 18 let LB nn 70 © SUBD nmin, 44 2 DO MDI 120 H H É 5 ¢ LAIS — Retirer le relais de l'appareil de com- Fusibles et relais pF PRE ROSE OR TE-RE mande, déclipser l'adaptateur de relais, le ren cas échéant, dégager le porte-relais sup- DÉPOSE-REPOSE PORTE-FUSIBLES SUPPLÉMENTAIRES plémentaire de ses clips de fixation. LL;, — Sont fixés dans la zone du plancher, côté | — Extraire le porte-relais supplémentaire de =) — Déposer prudemment le cache latéral du inférieur gauche. ses fixations et le déposer vers le bas. re] tableau de bord en faisant levier.. — Desserrer l'écrou de fixation (A) (2 Nm) et — La repose a lieu dans l'ordre inverse. = - Déposer les deux vis de fixation (B) la vis a téle (fig. ELEC. 3). za (2 Nm), appuyer sur la fixation (C) et ex

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CARACTERISTIQUES 5 — Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés par ser- GARNITURES 7 vofrein à dépression. | ATT _ Freins à disques pleins à l'avant, ventilés sur le V6. - Epaisseur à MEUE (RM)... 12 © — Freins à disques à l'arrière sur tous les modèles. - Épaisseur mini des garnitures (mm): 2 ~ Système ABS en série avec répartiteur électronique de pression de _ garni ceeestnetntsntntsctineeeeicieeinunstseentneentieeetnrnguetienigtnetetisteustnepepineineeeynsiet freinage (E. B.V.). gamiture AVEC SUPPOTE …...................'M OD Freins avant Commande des freins DISQ i me 23,81 _ Diamètre des disques (mm): — Diamètre (mm) ue 28, - Teves io iunmnmnnnnnnns QOD — Épäisseur (mm): — Réglage de la chape, cote (a) (mm) «nnn 158,5 + 0,5 - disque ventilé nu BO - disque plein: Lu = TOVOS vicssnsssnssssinuccnuenssissinssnuestiaeciississinniantieieueimeimiannenennn LS D - Épaiss

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CARACTERISTIQUES 5 SPECIFICATIONS GENERALES T — Direction assistée à crémaillère avec radiateur d'huile, vase d'ex- COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) ‘Ww pansion et amortisseur de direction (seulement sur moteur V6). D) — La colonne de direction se règle manuellement sur 50 mm en lon- gueur et sur 28 mm en hauteur. Le réglage en longueur est assuré _ Voir encadré. par un arbre télescopique à profil d'arbre cannelé. CARACTÉRISTIQUES — Démultiplication …....................... 16,2 ~ Diamètre de braquage hors-tout, environ (M) oe 11,1 — Capacité circuit hydraulique (1) oneness O7 MÉCANISME DE DIRECTION Ny ER I = @—5 ‘ry &. SNS ZS, IE gl! 21 ty! N. SOS: N iG mp 12 | Ty: in. cf | (ee Ni à sé 8 Lu 19 20 19 SSS 10) 5 Z 18 Bo Fat (te à ‘Ww 1: Vis (6,5 daN.m). — 2: Manchette d'étanchéité. — 3: Vis à excentrique. ~ 4: Colonne de direction. — 5: Ecrou (4 daN.m)..— 6: Vis à collerette (0,7 daN.m).

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GEOMETRIE DES TRAINS CARACTERISTIQUES = Train AV Train AR 2 Condition de contrôle Condition de contrôle ‘Lu — Véhicule à vide, poids du véhicule en ordre de marche (réservoir — Véhicule à vide, poids du véhicule en ordre de marche (réservoir Oo de carburant plein). de carburant plein). CARROSSAGE CARROSSAGE Version de série (1BA*) e Tous types — Angle hu NON réglable Véhicules avec traction AV — Valeur nominale................................ — 20 — Angle M NON réglable — Tolérance une À 20° — Valeur nominale 1030 — Écart maxi GP... BO = TOlÉTANCeS rene nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne £20" — Angle nn. NON Tégläble Véhicules avec transmission intégrale (Quattro) — Valeur nominale 35 — Angle …........................... LEG able — Tolérance eu à 20 — Valeur nominale.….….…...................... = AQ! Ww — Beart maxi GD nn BO! = Tolérances "+00 D = Beart maxi GID ooccsccsnnnnnnnnnsnnnanneninnemnn

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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE CARACTERISTIQUES = SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES ‘WW ~ L'Audi A4 traction AV est composée de deux bras longitudinaux COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) aa de forme tubulaire, reliés entre eux par un profil en « V», souple en torsion. La barre stabilisatrice est soudée aux deux extrémités. © sur les bras. La suspension est constituée d'amortisseurs à gaz in- — (Voir encadré). tégrés aux ressorts hélicoidaux. — L'Audi A4 Quattro, elle, est dotée d'un essieu spécifique. Il intègre un guidage pour chaque roue à doubles bras transversaux, com- prenant un support de roue forgé. Un combiné ressort-amortisseur assure la fonction de jambe de force. SUSPENSION TRAIN AR (traction AV) ’ SUSPENSION TRAIN AR (Quattro) fot 2 12 FA 34 1% og S 0— 1 Cd | | 6 SC |] i Py + | ZA ES A &. 7 us LL SSeS, \S 1s oe =) 3, Fe W 9 se | CG Si D ae: \ J CPE H cS 3 + # ke j ' 7 LWW 10, # | À | _ | "1

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SUSPENSION-TRAIN AVANT CARACTERISTIQUES 5 SPECIFICATIONS GENERALES ‘WwW — Essieu AV à quatre bras avec barre stabilisatrice transversale tu- COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Gai bulaire, bras de guidage sur paliers hydrauliques. © — Suspension à roues indépendantes avec ressorts hélicoidaux et — Voir éclaté. amortisseurs à gaz bitube. i SUSPENSION TRAIN AV ma e 4 ———+ P—— 5 Elément de suspension 3 A è $ 6 DEPOSE 2 As SF en, 7 = — Déposer la roue. fn. Leek D 8 (e} — Sortir les manchons en caoutchouc du cais- (a 9 10 2 son d'eau (fig. SUSP. AV. 1). 1 Kg”; F CU x — Dévisser les écrous de jambe de force (fig. LS | D: SUSP. AV. 2) a. 7—s “* Ia 9 - Sortir le câble du capteur de vitesse de 7? ae QB Lu = roue ABS du support sur étrier de frein. PP. {@ = SZ wy Nota. — En dévissant les écrous de la jambe is) À (Ce S =) @—12 de force, ne pas endommager la couche (0, a 40 =, H de protection superficie

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CARACTERISTIQUES 5 SPECIFICATIONS GENERALES - — Pont AR suspendu par l'intermédiaire d'un châssis auxiliaire fixé à \ ‘Ww la carrosserie au travers de silentbloc. om à N — Lettres-repères occas CKK CKH eS CS, J LH œ Ve me — Fabrication....coccnnnsnninnnnnnee 07-94 07-94 S >) O a i 18120v [19120 V turbo Is NE > — Appariement moteur enue, 281V6 > = ——— ee = Rapport de pont cise 41/9 35/9 CA) LU — @ bride arbre de pont (mm) … 100 100 | CGV 06073 — Appariement B.V. mécanique CPU CTK. RE > nt (ettres-repères) oo eccnennnenn he CTF. ff LUBRIFICATION: nr ~ Qualité huile de boîte ose Gl § SAE 90 > — Capacité (1) oucsnssssnersssenseneenscmseinsensenesmesensienseussunnsne by pat 0) COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) ej REPERAGE DU PONT AR = Lettres-repéres et date de fabrication de la transmission AR 3) Exemples — Traverse AV sur pont AR ….…................. & LU — Lettres-repères ………….............

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CARACTERISTIQUES 5 ENE - dans le soufflet: ‘Lu SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES = joint extérieur nn BO = @ Transmission transversale. _ joint iIntéTiIEUr nn. BO SL — Arbre de roue à joints homocinétiques à billes ou à tripode. eT: sion longitud e (à) Transmission AV a — La transmission longitudinale, reliant la boite de vitesses au pont ~ Diamètre Grant association moteur/B.V.) (mm): 88 ou 98 AR, s'effectue par l'intermédiaire d'un arbre de transmission à car- - joint extérieur.…............................... 88 où dans. - joint intérieur namin LOO où 108 — Quantité de graisse (9): ~ dans le joint COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - joint extérieur: - 98 mm nn 80 e Transmission transversale AV ° 0 or ‘ 30 ~ Vis à collet de transmission: 2108 mm ———— 38 2 MA nn nnnnnnnnnnnns À LE + 90° _ dans le soulflet: - M6 nr 19 + 909 - joint extérieur: — Arbre de pont sur boîte de vitesses: LU = 9B MM

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TRANSMISSION AUTOMATIQUE CARACTERISTIQUES = SPECIFICATIONS GENERALES e B.V.A.5 EL — Boîte de vitesses automatique à quatre rapports sur A4 1,81 20V Boîte à trains planétaires Ww et 1,91 TDI et à cing rapports sur A4 2,81 V6. — 1% remplissage se @ o — Montée longitudinalement derriére le moteur. - Vidange DEEE Gy O* - Commande des vitesses par levier au plancher. — Qualité d'huile osetia ATF Esso LT 71141 - Lubrification sous pression avec radiateur d'huile. * En cas de dépose du carter d'huile, jusqu'à 3,51, Carter différentiel RAPPORT DE DEMULTIPLICATION — 1% remplissage …….........................’’’’ 0,78 eo B.V.Z. 4 — Vidange ….….……......................... remplissage à vie _ LETITES-TEPÈTSS nn KA 1,81 A4 1,91 TDI — Qualité d'huile occ huile d'essieu GO52 145 - Démultiplications: - 1 TAppOrt ec cssecssscenssseensssersssee 2,714 2,714 2 29 LaPPOTt nn 1,551 1,441 COUPLES DE SERRAGE

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BOITE DE VITESSES-DIFFERENTIEL CARACTERISTIQUES 5 — Boîtes de vitesses mécaniques à cinq rapports. SL - traction AV nn OLB = Quattro ii neennnnns OLA © — Qualité huile (huile synthétique) ……....... SAE 75 W 90 RAPPORTS DE TRANSMISSION — Appariemment |! 281-128 kW 1,81-110kW 181-92 kW 1,61-74 KW 1,9 1- 66 KW TDI — Rapport démultiplication | 37:10 = 3,700 37:10=3,700 | 37: 9=4,111 41: 9= 4,556 35: 9= 3,889 — Rapports boîte de vitesses: nee. | 86: 10 = 3,500 35: 10 = 3,500 35: 10 = 3,500 35: 10 = 3,500: 35: 10 = 3,500 LLI RP nn. | JS: 19 = 1,842 36:17 =2,118 36:17=2,118 36:17 =2,118 35:19 = 1,842 ==) mn. | O9: 80 = 1,300 39:30=1,300 | 40:28 = 1,429 39: 30 = 1,300 37:32 = 1,156 CG =e csnnnniiniiniiiinnnininnnne | Od: 85 = 0,943 35: 34 = 1,029 35: 34 = 1,029 33: 35 = 0,943 81: 37 = 0,838 = Re nnnneneemenemnnnunun. | 80: 88 = 0,789 31: 37 = 0,838 31:37 = 0,838 30: 38 = 0,789 2

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CARACTERISTIQUES = SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES T — Embrayage monodisque à sec, commandé hydrauliquement. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) ‘Ww — Diamétre disque (mm): oO VBL et LOI TDi nn BBB — Vis de fixation mécanisme ……... 0,0 m BB mere nn GAO — Vis de fixation émetteur ….….….................. 20 — Vis de fixation récepteur.....................’ 2,5 ~ Déposer la boîte de vitesses. 1 2 3 4 Ww - Desserrer et resserrer les vis en plusieurs > passes, en diagonale a 2,5 daN.m. le] — Pour la dépose, retourner le contre-appui — 10-201 (A) (fig. EMB. 1). za = Mandrin de guidage 3176 (A). 4 Attention. — Le plateau de pression doit in- i tégralement porter sur le disque du volant- moteur. Poser ensuite seulement les bou- = lons de fixation. Il ne faut en aucun cas Æ amener le plateau de pression en appui en Lf o Ave ¢ serrant les vis. Sinon, les alésages de cen- EY | r) trage du plateau de pression

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CARACTERISTIQUES = GENERALITES éments constitutifs du moteur Z — Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé RICMENIS CONSUTUUES Gumoteur ‘LU longitudinalement au-dessus de l’essieu AV. © — Vilebrequin tournant sur cinq paliers. BLOC-CYLINDRES — Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. — Alésage (cote d'origine) (MM) men 19,51 - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs — Alésage (cotes de réparation) (mm): hydrauliques. = COÏE Len nnnnnnnnnnnn 19,16 — Culasse en aluminium. - COTE TT …...... nnnennnnnennnnnns 0,01 — Bloc-cylindres en fonte non chemisé. — Écarte maxi toléré (MM) nee O — Graissage sous pression. — Refroidissement liquide, PISTONS — Alimentation par pompe d'injection électronique à distributeur, in- — Diamètre (cote d'origine) (MM) menus À OT jection directe avec échangeur air/air. — Diamètre (cotes de réparation) (mm)

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MOTEUR V6 ESSENCE CARACTERISTIQUES = GENERALITES 1, ae ‘WwW ~ Moteur six cylindres en V à 90° avec vilebrequin à manetons dé- Elements constitutifs du moteur a calés de 30° tournant sur quatre paliers. ae oO — Bloc-cylindres en fonte et culasses en aluminium. BLOC-CYLINDRES — Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés par. Le courroie crantée. — Bloc-cylindres en fonte alésé. — Soupapes en tête commandées par des poussoirs hydrauliques à ~ pe ben cylindres (mm): 82.51 — La lubrification est assurée par une pompe à huile entraînée direc- - cote réparation 2 OI 83 01 tement par le vilebrequin. L'huile est maintenue à une température U:. ont à la cote nominale (mm) — 008 correcte grâce à un échangeur huile/eau sous filtre. — Usure maxi par rapport à la cote nominale (mm) ….... O, - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par PISTONS courroie trapé

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MOTEUR ESSENCE 4 CYLINDRES CARACTERISTIQUES = GENERALITES “WW ~ Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé longitudina- TYPE MOTEUR aa lement au-dessus de l’essieu AV. D) — Vilebrequin tournant sur cinq paliers. "y ez — Simple arbre à cames en tête sur moteur 1,61 entraîné par courroie Le — GY EZ NN — Double arbre à cames en tête sur moteur 1,8 1 entrainé par courroie U. G D crantée et chaîne (l'A.C.T. d'échappement entraîne TACT. d'ad. NN, =] pa mission par chaîne). \ ee es ee Cavnooosse / | — Soupapes commandées par poussoirs hydrauliques (cinq soupa- Cape | So pes par cylindre sur moteur 1,81). SH ere gt / — Lubrification assurée par une pompe à huile a engrenage entraînée ER GS ‘} a, par un arbre intermédiaire entrainé par la courroie crantée. fs aS | x ‘fe Qi — Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par J a \ € \ une courroie trapézoidale. TN VA \ 4

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CARACTERISTIQUES: — Cette étude traité des Audi A4 depuis leur lancement en février C cte isti ti ‘Wi 1995. aracteri es pratiques a Caractéristi CAPACITES (1) © aracteristiques;.., — Réservoir à carburant: dimensionnelles et pondérales = tous types sauf Quattro...... 62 = Quattro... ie qrannuaveummeniesstssnsatanee OO) — Carter huile moteur + filtre: CARROSSERIE LE mn Bi4 — 1B PEMA mm. | BSLADP 2 1 2 19 TDi nm ne BB = 1,8 20 V (BVB) mx | BSLADR 2 9 — Circuit de refroidisseMent nn 8B — 1,8 20 V (BVA 4) nn. | B6L ADR 4 12 — 1.8 20 V Quattro mm... | BSLADR 2Q 10 PERFORMANCES — 1.8 20 V turbo (BV5) onesie BSL AEB 2 7 — Vitesses maxi (km/h): = 1.8 20 V turbO QUATO nr | BSLAEB 2Q 8 = 1.6 inner ennnnune LO LL] = 2.8 VB BVA SD | BSLAAHS 16 - 18 BVA 4 DS 200 e] = 28 VE Quatro | OLAAHZO | 14 2 1B REDO ee ee 008 Z — 1.8 TDi (BVS) ……..." BEL 122 58 - 18 turbo Quattro ui uuununnnnnnunnnuuue

Audi A4 I 95 98 01

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L étude AUDI A4 présentée dans les pages qui suivent a 6 réalisée grace au concours des Services Techniques ei des Relations Presse de Air FRANCE, que nous -reMmerncions ici de leur aimable collaboration ® Les carariériencpues oles d= tolerance el couples de serrage. les methodes de recaration = mécanique, 2lectricié al carrosserie. re! s Une table analytigue, aim a Stude, permet de retouver, sans chiiculie Jes differents chapitres > a". COS ai mr Lu WG ri LA a 4 Le LL LE = “ri er iy LA sy i= Oo. S/S | a a ne." © à r —~ i ii a mm © Fr HN il Mie SS = =! Cr all == = ae is — feat’ 7 Pi | Se | Ed “a - | 5 a ail - a k=. Vip TD = |: LUE “hy 1 Lis \ BL) =" Li a | hi _ ss _ | don = LE 2 biel acer Aw err " "/ roo Ee eee A. Lei gt etl: fn Pe ae f+ ila ae — bites tia a es ieee Pali a PRET en à Deer un PRE RE RE a à Q eee TR Re [eo EL i RER je ra = ae LE = =a == cack on y = [Tu 7 7 =a ù NE oe = k

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Mémento Etude électrique Carrosserie Moteurs 1.9 et 2.0 TDi Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Suspensions - Trains Géométrie des Trains Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

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MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile AUDI A4 (11/2004³) Ce mémento comporte les temps de référence, établis par AUDI. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l'amiable et contradictoi- rement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l'état du véhicule et dans le cadre d'un bon rapport qualité / prix. Carrosserie Berline et Break Types des moteurs dans la fiche de temps: Moteurs diesel 1.9 et 2.0 TDi Désignation de l'opération Taux Code Temps MOTEUR - Dépose-pose.............................................................................. T1 - Moteur 1.9 TDi.......................................................................................... 10011935 7.40 - Moteur 2.0 TDi.......................................................................................... 10011941 8.70 MOTEUR échange standard - Rempl.

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Sommaire 3 rN A né 3: 33 Sr 43 7 39 a ES | ape 55 ES—38 Be] 50 aos 54 48 A 57 2 “ “ LT 59 ae 8 27 = © 7 KA en 5 v ij Si IZ te 20 © ZT \- 37 5 eS eZ 16 VA) & 4 2 Wh "6 19 © Via (2 = 3. A 29 {| 24 > 7 Ë de 12 S@., 94-22 | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | | MECANIQUE | | GENERALITES | 1 Bouclier AV 31 Pavillon 2 Calandre 32 Traverse AV de pavillon 3 Traverse de bouclier AV 33 Traverse AR de pavillon 4 Phare antibrouillard 34 Doublure assemblée d’aile AR (Berline) 5 Phare 35 Doublure assemblée d’aile AR (Break)GÉNÉRALITÉS 6 Capot AV 36 Aile AR (Berline) 7 Pare-brise 37 Aile AR (Break) 8 Aile AV 38 Feu AR d’aile 9 Pare boue d’aile AV 39 Feu AR de malle ou hayon 10 Armature AV 40 Glace de hayon 11 Support de bouclier AV (embout de longeron AV) 41 Glace de lunette 12 Embout de longeron AV 42 Hayon 13 Longeron AV réparation 43 Malle AR 14 Longeron AV 44 Becquet de malle AR 15 Longeron complet avec pas

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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARACTÉRISTIQUES Fusibles et relais Elle se trouve au centre du compartiment d'auvent, sous un cache. Les fusibles dans l'habitacle sont de types enfichables placés Tension: 12 Volts. sous un couvercle, en ouvrant la porte conducteur, sur la face Capacité: 72 A/h. latérale de la planche de bord. Intensité: 380 A. La batterie est équipée d'un fusible principal S88 de 150 A placé GÉNÉRALITÉS sur la borne (+). Affectation des fusibles sur la platines habitacle (Fig.1) Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré, Fusibles n° Intensité (A) Circuits protégés entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipistes. S1 10 (J255) Calculateur de Climatronic Tension: 12 Volts. S2 5 (W9) Eclaireur de plancher gauche Intensité: 140 A. (Z20) Résistance chauffante pour Marque: Bosch. S3 5 gicleur de lave-glace - (G Z21) Résistance chauffante pour gicleur de

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AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS CARACTÉRISTIQUES Lorsqu'un choc est détecté par un capteur, celui-ci envoie un Généralités signal au calculateur d'airbags qui commande alors l'airbag du côté correspondant. Airbag conducteur Calculateur Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la Il est situé dans l'habitacle derrière la console centrale et gère surface extérieure du couvre-moyeu. Celui-ci est muni d'une le déclenchement du ou des airbags en fonction de la vitesseGÉNÉRALITÉS ligne de rupture permettant à l'airbag de sortir plus facilement véhicule et de l'intensité du choc. par le couvercle lors du déploiement du système. L'airbag conducteur peut se déclencher sous 2 niveaux de déploiement. Brochage du calculateur d'airbags (75 voies) À la suite d'un déploiement de l'airbag conducteur, il est Voies Affectations nécessaire changer le volant et sa fixation. 1 à 5 - 6 Capteur

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CHAUFFAGE - CLIMATISATION CARACTÉRISTIQUES Pression dans le circuit de réfrigération Montage d'un filtre à air d'habitacle sur toutes les versions. Climatisation à régulation manuelle ou automatique “Climatronic” en série. Le pilotage des différents composants est assuré par le calcula- GÉNÉRALITÉS teur intégré à la commande. Compresseur à cylindrée variable, entraîné depuis le vilebre- quin par une courroie multipiste. Vanne de régulation La vanne de régulation est intégrée dans le compresseur. Elle est activée par le calculateur du Climatronic. La vanne de régulation influe sur la pression côté basse pression et régule ainsi la température dans l'évaporateur. Clapet de décharge Le clapet de décharge s'ouvre en cas de surpression à une pres- MÉCANIQUE sion d'environ 38 bars. Il ne se referme qu'à 30 bars. Si le clapet a été ouvert, une plaquette collée sur celui-ci est Capteur haute pre

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CARACTÉRISTIQUES -si le calculateur de transmission automatique (selon montage) Généralités doit être activé. Le témoin d'ESP clignote pour indiquer au conducteur qu'une Système de freinage à commande hydraulique assisté par servo- régulation est en cours. frein à dépression fournie par une pompe à vide entraînée par l'arbre à cames. Double circuit en “X” avec système antiblocage de roues en Groupe hydrauliqueGÉNÉRALITÉS série (Bosch 8.0). Le groupe hydraulique est situé dans le compartiment moteur. Il supporte le calculateur et intègre le groupe électropompe et les Freins avant électrovannes. Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. Capteurs de vitesse de roue Étriers de marque Ate. Diamètre du disque: 312 mm. Capteurs inductifs montés à l'avant sur les pivots, et à l'arrière Épaisseur du disque: 25 mm (mini: 23). sur les moyeux de roue. Épaisseur des garnitures

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CARACTÉRISTIQUES Huile d'assistance de direction Direction à crémaillère, avec boîtier fixé sur le tablier. Capacité: niveau Maxi. Transmission du mouvement aux roues par biellettes et rotules. Préconisation: huile répondant à la spécification VW G 002 000. Colonne de direction télescopique articulée par double joint et Périodicité d'entretien: pas de remplacement préconisé, mais fixée sur la caisse. Assistance hydraulique par pompe haute contrôle du niveau tous les 60 000 km ou tous les ans. GÉNÉRALITÉS pression et valve rotative. Réglage en hauteur et en profondeur manuel du volant, monté de série sur toutes les versions. Couples de serrage (en daN.m) Diamètre de braquage: 11,1 m Volant *:..............................................5 (vis multipans creux) Pompe d'assistance colonne de direction:............................................................2,2 Vis de joint de car

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GÉOMÉTRIE DES TRAINS CARACTÉRISTIQUES Généralités Suspension Suspension standard (1BA)* Sport (1BE)* Carrossage (réglable) - 1° 20’ ± 30’ Train avant Différence maxi entre Sur l'ensemble des angles du train avant, seul le réglage du Parallélisme total (réglable) + 20’ +10' / -5' parallélisme est possible. Il toutefois possible d'équilibrer le car- Parallélisme par roue + 10’ +5' / -2,5' GÉNÉRALITÉS rossage gauche et droit en recentrant l'ensemble berceau-train (réglable) avant. Déport maxi. par rapport à 7' l'axe longitudinal du véhicule Train arrière (*) Les codes de suspensions sont lisibles sur l'étiquette d'iden- tification se trouvant dans le coffre à droite de la roue de Sur le train arrière, le parallélisme ainsi que le carrossage sont secours: réglables. -1BA: suspension standard. -1BE: suspension sport. Couples de serrage (en daN.m) Suspension Suspension standard (1BA)* Sport

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SUSPENSIONS - TRAINS CARACTÉRISTIQUES Suspension avant Ensemble moyeu avec roulement intégré. Suspension avant à roues indépendantes avec des éléments de suspension guidés par deux bras supérieurs et deux bras infé- Couples de serrage (en daN.m) rieurs dont un de guidage. Combiné ressort amortisseur formant l'élément de suspension et barre stabilisatrice transversale. Fixation supérieure de l'élément de suspension *:..............7,5 Fixation inférieure de l'élément de suspension *:..................9GÉNÉRALITÉS Châssis équipé d'une “Suspension Sport” en option sur toutes les versions sauf sur la finition Ambition pour laquelle cet équi- Écrou de tige d'amortisseur *:................................................5 pement est de série. La version Ambition bénéficie également Bras supérieurs avant et arrière sur palier de la suspension standard en option gratuite. La suspension de

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CARACTÉRISTIQUES Capacité (dans le joint/dans le soufflet): Généralité -côté roue (joint Ø 88 mm): 90 g (50/40). -côté roue (joint Ø 100 mm): 120 g (80/40). -côté boîte de vitesses (Joint Ø 130 mm): 130 g (70/60). La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par Préconisation: graisse pour joint homocinétique répondant à la 2 arbres comportant un joint homocinétique à chacune de leurs spécification VW G 000 603. Les joints homocinétiques sont de type à billes côté roue et tri- Couples de serrage (en daN.m) GÉNÉRALITÉS pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 Transmission sur bride de boîte: vis. Les brides sont rendues solidaires des planétaires. -vis M8:..................................................................................4 Diamètre des joints homocinétiques à billes: 88 ou 100 mm. -vis M10

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE CARACTÉRISTIQUES Le système contient un calculateur et un bloc hydraulique inté- grés à la transmission automatique, un levier sélecteur avec blo- Transmission automatique Multitronic, à variation continue du cage du levier par électroaimant, un relais coupe-circuit empê- rapport de démultiplication gérée électroniquement et une mar- chant le démarrage du moteur dans certaines conditions et un che arrière. relais d'alimentation du système. La transmission automatique est disposée longitudinalement en GÉNÉRALITÉS bout du moteur. Le couple moteur est induit dans la transmission automatique, Unité de commande hydraulique directement par le volant moteur possédant un système d'amor- tisseur. L'unité de commande hydraulique est vissée sur l'extrémité La phase de démarrage est assurée par deux embrayages multi- arrière de la transmission automatique. Il est chargé

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BOÎTE DE VITESSES MANUELLE CARACTÉRISTIQUES Huile de boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchroni- sés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple Capacité: réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du -boîte de vitesses 09A: 2,25 litres. moteur. -boîte de vitesses 01X: 3 litres. GÉNÉRALITÉS Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour Préconisation: huile de synthèse G 052 911 A de viscosité SAE l'arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l'ar- 75W90. bre secondaire. Périodicité d'entretien: pas de remplacement préconisé, mais L'extrémité de l'arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un contrôle du niveau tous les 30 000 km. roulement à billes. Axe intermédiaire pour la marche arrière. Commande des vitesses par tringle et biellettes avec levier au Couples de serrage (en daN.m)

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CARACTÉRISTIQUES Liquide de frein et de commande d'embrayage Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d'assistance de point mort. Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans le réservoir. moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécificationsGÉNÉRALITÉS masse. FMVSS 116 DOT 4. Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. Disque et mécanisme Couples de serrage (en daN.m) Marque: Sachs ou Luk. Mécanisme sur volant moteur: -moteur BKE: 228 mm. -moteur 1,9:..........................................................................2,5 -moteur BLB: 240 mm. -moteur 2,0:..........................................................................2,2 Sens de montage: Si l'inscription “Getriebeseite” est pr

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Moteurs 1.9 et 2.0 TDi CARACTÉRISTIQUES Épaisseur du joint de culasse Généralités Dépassement des Épaisseur du joint Nombre de trous pistons (mm) de culasse (mm) 0,91 à 1,00 1,45 1 Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 1,01 à 1,10 1,53 2 injecteurs-pompes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé lon- 1,11 à 1,20 1,61 3 gitudinalement à l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Ils répondent respectivement Vis de culasse GÉNÉRALITÉS aux normes de pollution Euro 4. Distribution par simple arbre à cames en tête (1.9) ou double Vis au nombre de 10. arbres à cames en tête (2.0), entraînée par courroie crantée. Diamètre extérieur: 12 mm. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air Longueur: 166 mm. Type moteur BKE BLB Nota: Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 Les vis doivent être remplacées après chaque démont

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CARACTÉRISTIQUES Identification du véhicule Appellation Date de Code modèle Type moteur Cylindrée (cm3) / Type de Puissance commerciale commercialisation Puissance (kW/ch) transmission / administrative Nombre de en France rapports GÉNÉRALITÉS Berline 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 1.9 TDi Ambition 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 8 2.0 TDi Ambition 2.0 TDi Ambition 1.9 TDi S Line 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 2.0 TDi S Line 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 2.0 TDi Ambition 03/2005> 8EC0QH BLB 1968 / 103/140 Auto / 5 (01JB) 8 MultitronicMÉCANIQUE 2.0 TDi Ambition Luxe Multitronic 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 1.9 TDi Ambition 11/2004> 8ED0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 2.0 TD

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LALA REVUEREVUE DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS (11/2004(11/2004 ³³)) 1.91.9 TDiTDi 115115 chch etet 2.02.0 TDiTDi 140140 chch ÉtudeÉtude TechniqueTechniqueISSN BarèmeBarème dede tempstemps 'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Audi que nous remercions ici de leur aimable collaboration.L GÉNÉRALITÉS Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et carrosserie. • Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. • Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et carrosserie) est encartée en fin de revue. MÉCANIQUELa présente Étude traite des Audi A4 à épicycloïdal commandé par des Sécurité moteurs diesel 1.9 TDi 115 ch et 2.0 embrayages qui génèrent l'

Audi A4 II ph1 01 04 sommaire

AUDI A4 II Phase 1 Mémento électrique Etude Carrosserie Moteur diesel 1.9 TDi 130 ch Moteur diesel 2.5 V6 TDi Boîte de vitesses Suspensions - Trains - Géométrie Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

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Airbags et prétensionneurs CARACTÉRISTIQUES Le système d’airbags et de prétensionneurs qui équipe l’Audi A4 II phase 1 est composé de 2 airbags frontaux, 2 airbags latéraux avant et 2 arrière et 2 airbags IMPLANTATION DES AIRBAGS DANS L’HABITACLE 1. Airbag conducteur 2. Capteurs de collision avant 3. Calculateur d’airbags 4. Désactivation airbag passager 5. Airbag passager 6. Témoin de désactivation d’airbag passager 7. Airbags rideaux 8. Airbags latéraux 9. Capteurs de collision latéral ÉQUIPEMENT 10. Capteurs de collision latéral sur le montant C 11. Airbags latéraux arrière. Airbags et prétensionneurs AIRBAGS LATÉRAUX AVANT ET ARRIÈRE Ils sont situés sur le côté extérieur des sièges avant ou arrière. Ils sont accessi- bles après dégarnissage partiel du dossier de siège. AIRBAG CONDUCTEUR Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la surface extérieure AIRBAGS RIDEAU

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Chauffage - Climatisation CARACTÉRISTIQUES Montage d’un filtre à air d’habitacle sur toutes les versions. CONDENSEUR Climatisation en série à régulation manuelle ou automatique. Il est Implanté devant le radiateur de refroidissement. Le pilotage des différents composants est assuré par le calculateur intégré à la commande. FILTRE DÉSHYDRATANT Le filtre déshydratant est implanté à droite derrière le bouclier. Sa dépose, Circuit de la climatisation nécessite la dépose du bouclier et de l’échangeur air/air pour les moteurs V6. MOTOVENTILATEUR DE CONDENSEUR FILTRE À AIR D’HABITACLE Le motoventilateur de condenseur est commandé par le calculateur de gestion Le filtre d’habitacle est situé dans le compartiment d’auvent accessible depuis du refroidissement. Il met en circuit et hors circuit l’embrayage électromagné- le compartiment moteur après avoir déposé de la grille d’auvent. tique et donc

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CARACTÉRISTIQUES Système de freinage à commande hydraulique assisté par servofrein à dépres- POMPE À VIDE sion fournie par une pompe à vide entraînée par l’arbre à cames. Pompe à palettes entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au Double circuit en “X” avec système antiblocage de roues en série (Bosch 5.7). servofrein, la pompe est jumelée à la pompe d’alimentation en combustible pour les moteurs 1.9 TDI. Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. FREINS À DISQUES Étriers de marque Ate. Gestion de l’assistance Caractéristiques au freinage MÉCANIQUE Type d’étrier FN3 Jante (en pouces) 15 16 SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS Diamètre du disque (en mm) 288 312 L’Audi A4 II phase 1 dispose de série d’un système de contrôle de stabilité (ESP) Epaisseur du disque */(mini) (en mm) 25 / (23) avec: l’antiblocage des roues (ABS), l’antipatinage (ASR), la répartition de

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CARACTÉRISTIQUES Direction à crémaillère, avec boîtier fixé sur le tablier. Transmission du mouve- Affectation du calculateur de direction assistée ment aux roues par biellettes et rotules. Voies Affectations Colonne de direction télescopique articulée par double joint et fixée sur la caisse. Assistance hydraulique par pompe haute-pression et valve rotative. 1 Ligne de diagnostic K (*) Réglage manuel en hauteur et en profondeur du volant, monté de série sur tou- 2 Alimentation de l’électrovanne de direction assistée tes les versions. 3 Ligne low du réseau CAN Moteur (*) Diamètre de braquage: 11,1 m. 4 Information vitesse véhicule Circuit d’assistance 56 Commande par la masse deAlimentationl’électrovanne de direction assistée MÉCANIQUE 7 Ligne high du réseau CAN Moteur (*) POMPE D’ASSISTANCE 8 Masse Pompe à ailettes fixée sous l’alternateur et entraînée depuis le vilebrequin par une cour

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Suspension - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie Suspension – Train avant Suspension avant à roues indépendantes avec des éléments de suspension gui- VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES dés par deux bras supérieurs et deux bras inférieurs dont un de guidage. Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il Combiné ressort amortisseur formant l’élément de suspension et barre stabili- est nécessaire d’examiner les points suivants: satrice transversale. - Pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. Châssis équipé d’une suspension “Sport” en option selon les versions. La - Roues: voiles, alignement sommaire (visuel). suspension “Sport” bénéficie de ressorts et d’amortisseurs spécifiques et d’une - Articulations: état, serrage. diminution de la garde au sol de 20 mm. - Cardans de direction: état, serrage. Code châssis indiqué sur la plaque d’id

Audi A4 II ph1 01 04 04

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique de type “à bille” côté boîte de vitesses et un joint tri- pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 vis. Les brides sont solidaires du différentiel. ARBRE DE TRANSMISSION TOUS TYPES SAUF MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type: AAR 3 300 I Diamètre des articulations côté roue: 88 ou 100 mm. ARBRE DE TRANSMISSION AVEC MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type AAR 2 900 Diamètre du joint côté roue: 98 mm. MÉCANIQUE Diamètre du joint côté boîte de vitesses: 100 mm. Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) Transmission sur bride de boîte: ÉLECTRIQUE GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES - vis M8: 4. Capacit

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Boîte de vitesses CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 01X indice FYA ou HCF arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h pour Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour l’arbre pri- des vitesses de boîte avec couple réducteur 1 000 tr/min (*/**) de 0,2813 maire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à 1er............................... 0,2727 0,0767 8,91/8,87 billes. 2e................................ 0,4872 0,1370 15,92/15,85 Axe intermédiaire pour la marche arrière. 3e................................ 0,7297 0,2052 23,85/23,74 Commande des vitesses par tringle

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d’assistance de point mort. Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque à moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. DISQUE ET MÉCANISME Marque: Sachs ou Luk. Diamètre du disque d’embrayage: - Moteur AWX: 228 mm. - Moteur AVF, AYM, BFC, BCZ et BDG: 240 mm. Sens de montage: Si l’inscription “Getriebeseite” est présente, elle doit se trouver du côté mécanisme d’embrayage ou de la boîte de vitesses. Dans le cas contraire, les ressorts amortisseurs doivent être orientés vers le mécanisme d’embrayage ou la boîte de vitesses. COMMANDE MÉCANIQUE Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit de freinage. Il comporte un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre récep- teur fixé sur le carter d’embrayage, muni d’une vis de purge. Ingrédie

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Moteur Diesel 2.5 V6 TDi CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-diesel 4 temps, 6 cylindres en “V” à 90° et 4 soupapes par cylin- dre, disposé longitudinalement à l’avant du véhicule. IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Système d’injection directe avec pompe distributrice haute pression. Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable et deux échan- geurs thermiques air/air. Distribution par courroie crantée avec deux arbres à cames en tête par culasse. Moteurs 2. N° de pièce 3. Code de distribution Moteur V6 2,5 TDI (ne pas en tenir Type / Code AYM BFC, BCZ et BDG compte!) MÉCANIQUE Alésage x course (mm) 78,3 x 86,4 Cylindrée (cm3) 2 496 Compression 18,5 Puissance maxi: Les soupapes sont montées verticales et ne sont pas rectifiables. Seul le rodage – CEE (kW) 114 120 des soupapes est possible. – DIN (Ch) 155 163 Régime à la puissance maxi (tr/min) 4 000 Caractéristiques des soupapes

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Moteur Diesel 1.9 TDi 130 ch CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 injecteurs-pom- 3 épaisseurs de joint de culasse sont disponibles en fonction de la valeur de pes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé longitudinalement à l’avant du véhi- dépassement des pistons par rapport au plan de joint du bloc-cylindres. Ces cule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. épaisseurs sont identifiables par des trous réalisés sur une languette du joint Distribution par simple arbre à cames en tête, entraîné par courroie crantée. (2), en face du cylindre n°2. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air. Épaisseur du joint de culasse Caractéristiques Dépassement des pistons (mm) Épaisseur du joint de culasse (mm) Nombre de trous Type moteur AWX AVF 0,91 à 1,00 1,45 1 Alésage x course 79,5 x 95,5 1,01 à 1,10 1,53 2 MÉCANIQUE C

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MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile AUDI A4 II PHASE 1 (AP.09/2001- JQ.09/2004) Ce mémento comporte des temps de référence, établis par AUDI. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l’amiable et contradictoirement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l’état du véhicule et dans le cadre d’un bon rapport qualité / prix. Berline / Break Types des moteurs: Essence: 1.8 Turbo / 2.0; TFSI. Diesel: 1.9 TDI / 2.5 TDI V6 Désignation de l’opération Taux Code Temps Les temps de réparations sont à titre indicatif, ils s’expriment en heures et centièmes d’heure dans cette étude. Les taux de technicité sont établis comme suit: T1: pour les opérations élémentaires de réparation T2: pour les opérations de remise en état de mécanique, tôlerie, électricité. T3: pour les opérations de haute technicité dont l’utilisation

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CARACTÉRISTIQUES Jeux d’ouverture VALEURS DE RÉGLAGE F = 5 mm CARROSSERIE GÉNÉRALITÉS F = 5 mm MÉCANIQUE C = 3 mm Couples de serrage (en daN.m et en degré) PARTIE AVANT Vis de fixation de la trappe à carburant: 0,15 Ecrous de fixation du capot moteur: 2.1 Ecrous de fixation du bouclier arrière: 0,4 Ecrous de fixation du bouclier avant: 0.4 Ecrou de fixation du bras d’essuie-glace arrière (Break): 1,2 Ecrou de fixation du bras d’essuie-glace avant: 2.1 Vis de fixation des feux arrière: 0,6 Ecrou de réglage des feux arrière: 1,2 PARTIES LATÉRALES Vis du bouclier arrière sur la traverse: 0,4 daN.m Ecrous de fixation de porte avant ou arrière: 3.1 Vis de fixation du bouclier arrière sur l’élément de guidage: Vis de fixation de gâche de porte: 2.5 - Berline: 0,2 daN.m - Break: 0,1 daN.m PARTIE ARRIÈRE Ecrou de fixation latérale du bouclier sur la caisse: 0,4 daN.m Ecrous de fix

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Équipement électrique CARACTÉRISTIQUES Démarrage et charge Eclairage et signalisation BATTERIE ECLAIRAGE EXTÉRIEUR Implantation FEUX AVANT ET LATÉRAUX Feux de position: W 5 watts Elle se trouve au centre du compartiment d’auvent accessible depuis le com- Feux de croisement (halogène): H7 55 watts partiment moteur après la dépose de la grille d’auvent (si équipé). Feux de croisement (xénon): D2S 35 watts Feux de route: H7 55 watts CaractéristiqueMÉCANIQUE Projecteurs antibrouillard: H11 55 watts En fonction de la motorisation et de l’équipement du véhicule, différentes bat- Feux indicateurs de direction: PY 21 watts teries peuvent être montées (capacité/Aptitude au démarrage): Feux répétiteurs d’aile: WY 5 watts - 61 Ah/330 A. FEUX ARRIÈRE - 72 Ah/380 A. Feux de position: P 21/5 watts Feu de brouillard: P 21 watts Feu de recul: P 21 watts - 95 Ah/450 A. Feux indicateurs de dire

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IDENTIFICATION DU VÉHICULE Berline 4 portes Date de Cylindrée (cm3) / Type de transmission / Puissance administrative Appellation commerciale Code modèle Type moteur commercialisation Puissance (kW/ch) Nombre de rapport en France 1.9 TDI 130 ch Référence 1.9 TDI 130 ch Pack 01/2001 > 06/2003 8E20N4 AWX Méca 5 / FEC – GBQ 7 GÉNÉRALITÉS 1.9 TDI 130 ch Pack Plus 1.9 TDI 130 ch Référence 1896 / 96 / 130 06/2003 > 09/2004 1.9 TDI 130 ch Pack 8E20NC AVF Méca 6 / FYA – HCF 7–8 1.9 TDI 130 ch S Line 01/2004 > 09/2004 1.9 TDI 130 ch Pack Plus 06/2003 > 09/2004 2.5 TDI 155 ch Référence 2.5 TDI 155 ch Pack 8E20PC AYM 2496 / 114 / 155 Méca 6 / FRG 9–10 09/2001 > 08/2002 2.5 TDI 155 ch Pack Plus 2.5 TDI 163 ch Référence 08/2002 > 09/2004 2.5 TDI 163 ch Pack 8E20DC – 8E206C BFC – BCZ – BDG 2496 / 120 / 163 Méca 6 / GAZ – GHA – HEN 10 2.5 TDI 163 ch S Line 01/2004 > 09/2004 2.5 TDI 163 ch Pack Plus 08/

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LALA REVUEREVUE DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS SeptembreJuillet/août20092009 AudiAudi A4A4 IIII PhasePhase 11Septembre (01/2001>09/2004)(01/2001>09/2004) DieselDiesel 1.91.9 TDITDI 130130 chch etet V6V6 2.52.5 TDITDI 155155 etet 163163 chch (01/2001->09/2004) ÉtudeÉtude TechniqueTechnique0755-110X ISSN BarèmeBarème dede tempstemps Sommaire AUDI A4 II phase 1 ’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de AUDI que nous remercions ici de leur aimable collaboration.L GÉNÉRALITÉS Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, élec- trique et carrosserie. • Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres • Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et carrosserie) est encartée en

Audi A4 III TDI 08 A4 08

LALA REVUEREVUE DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS FévrierFévrier 20122012 (01/2008>)(01/2008>) (143(143 chch)) DieselDiesel 2.02.0 TDiTDi ÉtudeÉtude TechniqueTechnique BarèmeBarème dede tempstemps3:BITORA=WYWVU\:> L’outil de chiffrage simple et ultrarapide! Consultation rapide des prix de pièces et barèmes de temps ABONNEMENT ANNUEL Version CD Rom constructeurs Mises à jour mensuelles Chiffrage des réparations mécaniques et carrosserie Base de données multimarque Sélection graphique des pièces • + de 30000 véhicules Recherche de pièce par référence • + de 3000 000 prix de pièces Édition de tous les devis Fichier clients et fichier véhicules • Les barèmes de temps mécanique et carrosserie Interface avec la plupart des logiciels de gestion et facturation du marché MAITRISE RAPIDE son ergonomie sa simplicité de prise en main et de nombreuses astuces permettent à toute personne du garage de réa