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Suspensions - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie Suspension – Train avant VALEURS DE HAUTEUR DE RÉFÉRENCE DU VÉHICULE DESCRIPTIF GÉNÉRAL Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle inférieur et barre stabilisatrice. MESURE DE L’ASSIETTE DE RÉFÉRENCE Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension. Les triangles possèdent 2 liaisons élastiques: axe vertical et vertical, côté berceau. RESSORTS MÉCANIQUE Ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs et comportant sur l’une de leurs spires des points de couleur correspondant à leur classe. Respecter impérativement l’appariement des ressorts et leur sens de Amortisseurs à gaz à double effet non démontables, emmanchés dans les pivots et supportant les ressorts. H1. Cote avant - H2. Cote arrière. BARRE STABILISATRICE Assiette du niveau des essieux (en mm) Barre stabilisa

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Suspension - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie VALEURS DE GÉOMÉTRIE Train roulants standard Trains roulants sport Trains roulants VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES (1BA, 1BJ, 1BH, 1BR) (1BE) mauvaises routes (1BB) Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il est nécessaire d’examiner les points suivants: (non réglable) -0,33° ± 0,75° -0,67° ± 0,75° -0,08° ± 0,75° - Pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. - Roues: voiles, alignement sommaire (visuel). Chasse (non réglable) 3,33° ± 0,67° 3,58° ± 0,67° 3,17° ± 0,67° - Articulations: état, serrage. Parallélisme par roue - Cardans de direction: état, serrage. (pincement) (réglable) - Suspensions: état des amortisseurs, hauteur sous caisse. - Moyeux: jeu des roulements. Dissymétrie chasse inférieure 1° MÉCANIQUE - Crémaillère de direction calée en son point zéro. Dissymétrie carros

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Suspension - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie Suspension – Train avant VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES Suspension à roues indépendantes de type Mac Pherson, avec triangles infé- Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il rieurs et barre stabilisatrice fixés sur un berceau. Celui-ci se compose de 3 par- est nécessaire d’examiner les points suivants: ties (1 berceau et 2 consoles se fixant à la caisse). Ce type de liaison augmente - pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. la rigidité de la partie avant de la carrosserie. - roues: voiles, alignement sommaire (visuel). - articulations: état, serrage. RESSORTS - cardans de direction: état, serrage. Ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs et comportant sur l’une - suspensions: état des amortisseurs, hauteur sous caisse. de leurs spires des points de couleurs corresp

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BOÎTES DE VITESSES AUTOMATIQUES CARACTÉRISTIQUES Généralités - Lettres-repères(flèche 1). et date de fabrication de la boîte de vitesses - BV automatique 01P (flèche 2). - Boîte de vitesses automatique à quatre rapports. - Type: Capacités (en l) • 2,5 (110 ch) - 2,4 D (78 ch) (J12/94)............................098 • 2,5 (110 ch - 115 ch) - 2,4 D (78 ch) (01/95J).............. 01P Boîte de vitesses 098GÉNÉRALITÉS Boîte de vitesses 098 - Boîte à trains planétaires • premier remplissage..........................................................6,1 • vidange................................................................environ 3,5 Repérage • lubrifiant..............................................................ATF-Dexron - Couple réducteur 1 • premier remplissage........................................................1,15 • vidange........................remplissage à vie, pas de vi

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE CARACTÉRISTIQUES Généralités Convertisseur de couple - La pompe d’ATF est entraînée par le convertisseur de couple. - Lors du montage du convertisseur de couple, il faut veiller à - Boîte de vitesses automatique à 4 rapports de marche avant ce que les deux tenons de l’entraînement soient engagés à commande hydraulique gérée par un boîtier électronique. dans les évidements du pignon intérieur de la pompe d’ATF. - Type de boîte «099», appelée aussi «AG4» cher Ford, mais cependant la même boîte sur Sharan, Galaxy et Alhambra. Repérage GÉNÉRALITÉS - Il existe différents convertisseurs de couple. Le repérage IDENTIFICATION s’effectue au moyen de lettres-repères (flèche). Boîte de vitesses - Boîte automatique 099 (flèche 2) 321 107 Germany Lettres-repères du convertisseur de couple - Sur les véhicules avec moteur à 6 cylindres, il faut déposer le convertisseur pou

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BOÎTE DE VITESSES 02Q CARACTÉRISTIQUES Huile de boîte de vitesses Boîte de vitesses à 6 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le diffé- Capacité: 2,3 litres rentiel, disposée transversalement en bout du moteur. Préconisation: huile de synthèse de viscosité SAE 70W-75W Boîte à 3 arbres tournants (arbre primaire, arbre secondaire (par exemple réf. VW G 052 171 A2). GÉNÉRALITÉS pour 1re, 2e, 3e et 4e vitesses, arbre secondaire pour 5e, 6e et Périodicité d'entretien: pas de remplacement ni de contrôle de M. AR.) sur un roulement à rouleaux cylindriques et un roule- niveau préconisé. Contrôle de l'étanchéité tous les 60 000 km ou ment à billes pour l'arbre primaire, 2 roulements à rouleaux tous les 4 ans. coniques pour les arbres secondaires et un arbre à 2 pignons Nota: intermédiaires pour la marche arrière. Le niveau d'huile es

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BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES CARACTÉRISTIQUES - Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. • 2,0 - 2,5 - 1,9 D - 2,4 D - 2,5 TD (88 ch)........................02B • 2,5 TD (102 ch) - 2,5 TD (150 ch)..................................02G GÉNÉRALITÉS Boîte de vitesses 02B - Lettres-repères et date de fabrication de la boîte de vitesses - BV mécanique 02B (flèche 2). Lettres-repères AYD AYE AYF AYG CCW CCX CCY CCZ Appariement moteur 2,4D (78ch) 1,9 D (61ch) 2,4D (78ch) 1,9 D (61ch) 2,4D (78ch) 1,9 D (68ch) 1,9 D (68ch) 1,9 D (61ch) 2,5 (110ch) 2,0 (84ch) 2,5 (110ch) 2,0 (84ch) 2,5 (110ch) 2,0 (84ch) 2,4 D (78ch) 2,0 (84ch) Démultiplication Z2: Z1 Transmission 4,611 4,941 4,611 4,941 4,611 4,941 4,611 4,941 1ère vitesse 3,778 3,778 3,778 3,778 3,778 3,778 3,778 3,778 2ème vitesse 2,118 2,118 2,118 2,118 2,118 2,118 2,118 2,118 3ème vitesse 1,429 1,345 1,345 1,429 1,458 1,360 1,360 1,458

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BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE CARACTÉRISTIQUES Position sur la boîte de vitesses Généralités - Lettres-repères (flèche 1) et date de construction (flèche 2) BV mécanique 006 (flèche 3). - Boîte de vitesses à 5 rapports appelé 006 chez VAG (Volkswagen Lettres-repères et date de fabrication de la boîte (flèche 1) et Seat) et VXT 75 chez Ford. Exemple: IDENTIFICATION DBU 5 A1) 11GÉNÉRALITÉS - Exemple basé sur la boîte 006:     Lettres- Année (1995) Mois Jour repères de fabrication 1) A = Janvier, B = Février, etc - Les autres indications sont des données relatives à la fabrication. 957T A Nota: Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent éga- DBU 006 044C lement sur les supports de données du véhicule. RAPPORTS VAG MÉCANIQUE BV mécanique 5 vitesses 006 Lettres-repères DBU DBV DBW Fabrication de 06.95 06.95 06.95 Appariement Type Sharan Sharan Sharan Moteur 2,0 l - 85 kW 2,8 l

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BOÎTE DE VITESSES 02S CARACTÉRISTIQUES Huile de boîte de vitesses Boîte de vitesses à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Capacité: 2,1 litres. arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le diffé- Préconisation: huile de synthèse de viscosité SAE 70W-75W rentiel, disposée transversalement en bout du moteur. (par exemple réf. VW G 052 171 A2). Boîte à 2 arbres (arbres primaire et secondaire), tournants tousGÉNÉRALITÉS Périodicité d'entretien: pas de remplacement ni de contrôle de les 2 sur un roulement à rouleaux coniques et un roulements à niveau préconisé. Contrôle de l'étanchéité tous les 60 000 km ou rouleaux cylindriques, et un arbre à 2 pignons pour la marche tous les 4 ans. arrière. Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture Nota: droite pour la marche arrière. En raison de l'inclinaison de l'ensemble moteur-boîte, le contrôle Différ

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Suspensions - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il est nécessaire d’examiner les points suivants: OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES - Pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. Sur l’ensemble des angles caractéristiques de la géométrie des trains roulants, - Roues: voiles, alignement sommaire (visuel). seule la chasse des roues avant n’est pas réglable. - Articulations: état, serrage. - Cardans de direction: état, serrage. Organes remplacés - Suspensions: état des amortisseurs, hauteur sous caisse. - Moyeux: jeu des roulements. Nécessité du contrôle de la géométrie - Crémaillère de direction calée en son point zéro. Oui Non Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, y remédier avant MÉCANIQUE Essieu avant d’entreprendre tous travaux de réglage. Triangle

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation plateau de pression/vilebrequin (BV 02K)........ - Diamètre du disque (mm):..........................................................................6 daN.m + 90° • type de boîte 02K - Vis de fixation du volant-moteur sur le plateau de pression - Moteur 1,9l SDI..................................................................200 (BV 02K)..............................................................................2,0 - Moteurs 1,4l - 1,6l..............................................................210 - Écrous de fixations émetteur d'embrayage (remplacer)......2,5GÉNÉRALITÉS • type de boîte 02J - Vis de fixation récepteur d'embrayage................................2,5 - Moteur 2,0l.....................................................................

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec de type poussé. - Fixation du plateau de pression sur le volant-moteur: - Commande par câble à rattrapage automatique sur les Lupo • BVM 002......................................................................... 2,5 1.0 l, 1.4 l et 1.7 SDI. • sauf BVM 002................................................................. 2,0 - Commande hydraulique sur la Lupo 1.4 TDI et électro- - Voir les éclatés. GÉNÉRALITÉS hydraulique sur la Lupo 1.2 TDI. - Diamètre du disque d'embrayage (mm) • Lupo 1.0 l, 1.4 l et 1.7 SDI............................................ 190 • Lupo 1.4 TDI.................................................................. 215 • Lupo 1.2 TDI.................................................................. 200 MÉTHODES DE RÉPARATION venir le disque d'embrayage sur l'arbre 1 = clé à fou

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de leurs extrémités (tripode côté boîte de vitesses et billes côté roues). MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de piè- Soufflets extérieur: ces” dans les méthodes. 180 grammes de graisse G 000 603 Soufflets intérieur: Fixation du pivot sur l’amortisseur: 11 120 grammes de graisse G 000 603 Ecrou de transmission: 15 puis 90° Rotule d’essieu sur porte-fusée: 5,5 Demi-arbre de roue sur arbre à bride de boîte de vitesses: préserrage à 1 puis 7 Vis de roues: 17 MÉTHODES DE RÉPARATION Il est conseillé, à chaque dépose de transmission, de remplacer la bague d’étanchéité de sortie de différentiel concer

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CARACTÉRISTIQUES Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compen- Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. sation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émet- Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans teur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le car- moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- ter d'embrayage (moteurs BRU et BKC) ou intégré à la butée masse. (moteur BKD), muni d'une vis de purge. GÉNÉRALITÉS Disque Ingrédients Deux modèles disponible: SACHS ou LUK. Il est possible de Liquide d'embrayage / de frein connaître le modèle sans avoir à démonter la boîte de vitesses. Diamètre: Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur - Moteurs BRU, BKC: 228 mm. le réservoir. - Moteur BKD: 240 mm Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécifications Sens de montage: inscriptio

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à | i | | i | i CARACTERISTIQUES >” Embrayage monodisque à sec commandé par câble (tous types & sauf VR6 et GTI 16S) ou hydrauliquement (VR6 et GTI 165). sant VRB et GT IBS) où COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Fa - moteur 1,41 190 moteur 1,81 210 oO - moteur 21 (115 ch) 210 v. A -. - moteur 21 (180 ch) 228 is de fixation mécanisme: 2 7. moteur VR6 228 - tous types saut moteur 1,41 25: - moteur Diesel 200 - moteur 1, | |, - moteur turbo Diesel 210 Écrou/vis de fixation émetteur/récepteur 2,5 F a j... e F4 pas appliquer le plateau de pression par Mécanisme d'embrayage pas apphaey Je plateau de pression Pa | Cylindre émetteur ii + A les orifices de centrage du plateau de D Boîte de vitesses déposée (voir opéra-.. tion correspondante). pression otles goupilles de centrage du DEPOSE oc | Dévisser le vase d'expansion du système za DEPOSE-REPOSE ° nal 020 | l 1 de refroidissement et le p

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CARACTÉRISTIQUES - Embrayage monodisque à sec. Nota: Pour connaître le type de boîte ainsi que les lettre-repères correspondant au véhicule, se reporter au chapitre «Boîte de vitesses». Type de boîte: 02B GÉNÉRALITÉS Diamètre du disque Lettre-repères AYD AYE AYF AYG CCW CCX CCY CCZ CHP CHR CHS Diamètre du disque (mm) 228 228 * 228 228* 228 228* 228* 228* 228* 228* 215 Lettre-repères CHT CRL CRM CRN CRP CPV CPW DCU DCV DCW Diamètre du disque (mm) 215 228* 228* 228*/** 228* 228*/** 228*/** 228*/** 228 228*/** Lettre-repères DCX DJZ DKA DQG DQJ DQH DQK DQL DQM DUH Diamètre du disque (mm) 228 215** 215** 228 228 228 228 215** 215** 219 Lettre-repères DUJ EVV EVX EVY EVZ EWA EWB Diamètre du disque (mm) 219 228 228 219 215 219 219 * 1,9l diesel 61/68 ch, diamètre du disque (mm): 215 ** 2,4l diesel à partir du numéro moteur 369 935, diamètre du Couples de serrage (en daN.m) MÉCANIQUE disque

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique ou un tripode. Ingrédients Couples de serrage (en daN.m) LUBRIFICATION DES JOINTS HOMOCINÉTIQUES Transmission sur bride de boîte: - vis M8: 1 + 4 Quantité de graisse (Graisse G 052 738 A2) - vis M10: 1 + 7. Écrou de transmission *: 20 + 180° Joint extérieur Joint intérieur Vis de roue: 12. ÉLECTRIQUE Quantité totale 120 g 90 g * Vis ou écrous à remplacer à chaque démontage. Dans le joint 80 g 50 g Dans le soufflet 40 g 60 g MÉTHODES DE RÉPARATION Prendre soin de ne pas endommager les soufflets des joints homocinétiques lors de la dépose d’une transmission. Le remplacement d’un soufflet de transmission ne peut être envisagé que lorsque celui-ci a été endommagé récemment afin d’être sûr de l’état mécanique du joint homocinétique concerné et donc de la fiabilité de la

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de leurs extrémités (tripode côté boîte de vitesses et billes côté roues). Identification du type de transmission VL90 VL100 VL107 (vissée) VL107 (emmanchée) AAR3300i Diamètre du joint intérieur (côté boîte de vitesses) (en mm) 90 100 107 — — Couvercle entre joint intérieur et arbre à bride — — X — — Joint intérieur emmanché sur l’arbre — — — X — MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de piè- Préconisation: ces” dans les méthodes. Les soufflets exigent de la graisse de type G 052 142 A2. Quantité de graisse Transmission sur bride de boîte vis M8: - 1re phase: 1. Type de transmission VL90 VL100 VL107 (v

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant des joints homocinétiques côté roue et des montages avec des joints homo- cinétiques ou joints tripodes côté boîte de vitesses selon le montage. Identification du type de transmission VL90 VL100 VL107 AAR2600i Diamètre du joint intérieur (côté boîte de vitesses) (en mm) 90 100 107 — Couvercle entre joint intérieur et arbre de sortie de boîte — — X — Joint intérieur en place dans la boîte de vitesses (uniquement boîte automatique) — — — X Joint intérieur vissé avec arbre de sortie de la boîte de vitesses X X X — MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) LUBRIFICATION DES JOINTS HOMOCINÉTIQUES Transmission sur bride de boîte: Quantité de graisse (G 000 603) • 1re phase: 1. Type de transmission VL90 VL100 VL107 AAR2600i • 2e phase: 4. Quantité totale en gramme 120 / 120

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec. - Vis de fixation plateau de pression / - La commande est mécanique sur la boîte 085 et hydraulique vilebrequin (BV 02K)......................................6 daN.m + 90° * sur les boîtes 02K et 02J. - Vis de fixations émetteur d'embrayage............................2,2 * - Vis de fixation récepteur d'embrayage............................2,5 * Motorisations Type de boîte Diamètre du disque (mm) - Vis de fixation du mécanisme sur volant-moteur..................2GÉNÉRALITÉS 1,0 / 1,4 (60ch) 085 190 1,4 (75 et 100ch) / 1,6 (75ch) 085 200 * Remplacer les vis ou écrous. 1,6 (100ch) 02K 210 1,9 SDi 02K 200 1,8 / 1,9 TDi (110ch) 02J 219 1,9 TDi (90ch) 02J 228 MÉTHODES DE RÉPARATION Mécanisme -- CentrerSerrer lesle disquevis à l'outilet enU-10050A/ afin - intermédiaire.Retirer la pres

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CARACTÉRISTIQUES Généralités - DOTPréconisation4.: liquide synthétique répondant à la spécification - Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. - Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Boîtes de vitesses 02T et 02R Couples de serrage (en daN.m) - Mécanisme à diaphragme de type poussé avec disque à GÉNÉRALITÉS - Boîte de vitesses sur moteur: moyeu amortisseur intégré et butée à billes en appui constant. - boîtes 02T et 02R: - Diamètre du disque (mm): • boîte 02T..........................................................................190 • vis M12..............................................................................8,0 • boîte 02R..........................................................................228 • vis M10..............................................................................4,5 - Sens de montage: déport du moyeu amortiss

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique de type “à bille” côté boîte de vitesses et un joint tri- pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 vis. Les brides sont solidaires du différentiel. ARBRE DE TRANSMISSION TOUS TYPES SAUF MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type: AAR 3 300 I Diamètre des articulations côté roue: 88 ou 100 mm. ARBRE DE TRANSMISSION AVEC MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type AAR 2 900 Diamètre du joint côté roue: 98 mm. MÉCANIQUE Diamètre du joint côté boîte de vitesses: 100 mm. Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) Transmission sur bride de boîte: ÉLECTRIQUE GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES - vis M8: 4. Capacit

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CARACTÉRISTIQUES Liquide de frein et de commande d'embrayage Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d'assistance de point mort. Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans le réservoir. moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécificationsGÉNÉRALITÉS masse. FMVSS 116 DOT 4. Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. Disque et mécanisme Couples de serrage (en daN.m) Marque: Sachs ou Luk. Mécanisme sur volant moteur: -moteur BKE: 228 mm. -moteur 1,9:..........................................................................2,5 -moteur BLB: 240 mm. -moteur 2,0:..........................................................................2,2 Sens de montage: Si l'inscription “Getriebeseite” est pr

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sandrine

CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec avec commande hydraulique. - Fixation du mécanisme sur le volant-moteur (BV 02J): - Diamètre du disque d’embrayage (mm): • volant-moteur simple......................................................... 2 • moteur 1.6 l 75 ch......................................................... 200 • volant-moteur bi-masse.................................................. 1,3 • moteur 1.6 l 100 ch....................................................... 210 - Fixation volant-moteur sur plateau de pression (BV 02K).. 2 GÉNÉRALITÉS • moteur 1.8 l 125 ch....................................................... 215 - Fixation récepteur d’embrayage (BV 02J)........................... 2 • moteur 1.8 l 150 ch....................................................... 219 - Fixation émetteur d’embrayage (BV 02J).............

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - L'embrayage est du type monodisque à sec et dispose d'une - Plateau d'embrayage..............................0,5 puis 1,5 puis 2,5 commande hydraulique. - Guide de butée....................................................................1,0 - Diamètre du plateau d'embrayage: - Maître-cylindre d'embrayage..............................................2,5 • 1.2............................................................................200 mm - Récepteur d'embrayage......................................................2,0 • 1.4............................................................................200 mm - Roue..................................................................................12,0GÉNÉRALITÉS • 1.9 SDI......................................................................190 mm • 1.9 TDI..................

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pauline

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation du mécanisme sur volant moteur.............. 2,5 - Diamètre du disque (mm): - Écrous de fixation émetteur................................................ 2 • Moteur 1.6 l................................................................... 210 - Raccord hydraulique......................................................... 1,5 • Moteurs 1.8 l, 2.3 l et moteur 1.9 l turbo-diesel............ 228 - Écrous de fixation récepteur............................................. 2,5 MÉTHODES DE RÉPARATION endommager les trous de centrage du 2 Disque d'embrayage Mécanisme d'embrayage plateau de pression et les goupilles de • Position de montage sur le volant centrage du volant moteur. moteur bi-masse: la garniture du Nota: Lors de toutes interventions sur l

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique à chaque extrémité. Diamètre du joint homocinétique Type VL90: 90 mm Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de piè- MÉCANIQUE Joint homocinétique extérieur: ces” dans les méthodes. Joint homocinétique intérieur: Rotule d’essieu sur le bras de suspension: 10 daN.m. G 052 133 A3 Ecrou de transmission: - 1re passe: 5 daN.m - 2e passe: 45° Vis de l’arbre sur la bride côté boîte 1re passe: 1 daN.m 2e passe: 4 daN.m 1re passe: 1 daN.m 2e passe: 7 daN.m Vis de roues: 12 daN.m ÉLECTRIQUE MÉTHODES DE RÉPARATION Il est conseillé, à chaque dépose de transmission, de remplacer la bague d’étanchéité de sortie de différentiel concernée. DÉPOSE-REPOSE DE L’ARBRE

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage à commande hydraulique sur tous les modèles. - Mécanisme d’embrayage (sauf volant moteur - Diamètre du disque d’embrayage (mm): bi-masse).................................................................... 2,5 à 3 • volant moteur simple..................................................... 228 - Mécanisme d’embrayage (volant moteur bi-masse)......... 1,3 • volant moteur bi-masse................................................. 219 - Maître-cylindre émetteur...................................................... 2 GÉNÉRALITÉS • épaisseur nominale........................................................ 7,3 - Cylindre récepteur............................................................ 1,1 - Raccord sur cylindre récepteur........................................... 2 MÉTHODES DE RÉPARATION Nota: Les plateaux de press

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CARACTÉRISTIQUES Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compen- sation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émet- Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. teur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le car- Mécanisme à diaphragme de type poussé à réglage automatique ter d'embrayage (moteur 1.9) ou intégré à la butée (moteur 2.0), SAC, avec disque sans moyeu amortisseur, butée à billes en muni d'une vis de purge. appui constant et volant bi-masse.GÉNÉRALITÉS Jusqu'à 5/03, le palier de la pédale d'embrayage est équipé d'un contacteur électrique, destiné à informer le calculateur de ges- Disque et mécanisme tion moteur. À partir de 6/03, celui-ci est remplacé par un cap- teur de position à effet Hall clipé directement sur le cylindre Il existe 2 fournisseurs d'embrayage, Luk ou Sachs, reconnais- émetteur, dans le compartiment moteur. sable

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CHAPITRE 3 QUATER Boîte de vitesses (09G) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses automatique 09G à 6 rapports et un rapport arrière à com- AFFECTATIONS mande hydraulique, disposée transversalement à gauche en bout de moteur. Sélection par levier au plancher, à 5 positions: Moteur essence (BLR) - P: Stationnement. Boîte: 09G. - R: Marche arrière. Lettre repères: GJZ, HFT et HTP. - N: Point mort. - D: Sélection automatique des 6 rapports avant (Tiptronic). Moteur essence (BVY) - S: Sélection automatique des 6 rapports avant en mode sport. Boîte: 09G. - +/-: Le passage des vitesses “Tiptronic” peuvent être exécutées soit avec le Lettre repères: HTP, JUH et KGK. levier ou au volant. Sélection des vitesses “D” ou “S” gérée électroniquement par le calculateur de RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION la boîte de vitesses. En mode dégradée, il est possible de rouler en troisième et la marche arriè

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CARACTERISTIQUES iy GÉNÉRALITÉS Moteur AAZ — — Moteur Diesel quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé ° 7 NTT transversalement au-dessus de l’essieu avant. © — Moteur atmosphérique 1Y. 180 63 — Moteur turbo Diesel AAZ. | till. ~ Vilebrequin tournant sur 5 paliers. 160 56: ~ Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. D | | — Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs 140 TA 4 hydrauliques. Va / N\] = — Culasse en aluminium. / = È ~ Bloc-cylindres en fonte non chemisé. 120 4 &, ~ Sige ome pre | Vii tt — Refroidissement liquide. & 00 D 3 $ — Alimentation par pompe d'injection rotative Bosch. a AE tf 3 — Suralimentation par turbo-compresseur. 3 80 A 28 a ns FER: fit tt | g — Type moteur occ | 1x | am | ac a a = Cylindrée (6m?) nr. | — 1 606 1 896 | RER a ~ Nombre de cylindres oo. 4 4 20 > ait] — Alésage (MM) on eecccccccssseeeneeesecseeeesees 79,5 79,5

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MOTEURS DIESEL 5 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES Généralités Eléments constitutifs du moteur - Moteur 4 temps, 5 cylindres en ligne placé transversalement Bloc-cylindres au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin à six paliers. - Matière............................................................................fonte - Arbre à cames en tête entraîné par courroie de distribution. Moteur: AAB-AJA ACV-AUF- - Soupapes commandées par poussoirs en coupelle avec rattra-GÉNÉRALITÉS AJT-AYC page du jeu hydraulique. AHY-AXG - Pompe à injection entraînée par une courroie crantée. Diamètre d'alésage (mm): - Refroidissement liquide par pompe à eau entraînée par la courroie • nominal 79,51 81,01 de distribution. • réparation 1 79,76 81,26 - Lubrification par pompe à huile entraînée par le vilebrequin. • réparation 2 80,01 ---- - Suralimentation par turbocompresseur (géométrie variable AHY/ Différence en

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sandrine

CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Alésage (cote d'origine) (mm).......................................79,51 - Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, - Alésage (cotes de réparation) (mm): placé transversalement au-dessus de l’essieu avant. • cote I........................................................................... 79,76GÉNÉRALITÉS - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. • cote II.......................................................................... 80,01 - Arbres à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- soirs hydrauliques. VILEBREQUIN - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Jeu radial (avec plasticage) (mm) - Graissage sous pression. • à neuf..........

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Boîte de vitesses (02E) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 6 rapports avant synchronisés et L’électrovanne n°1 (N88) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 1 et 5. un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différen- L’électrovanne n°2 (N89) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 3 et tiel, disposée transversalement en bout du moteur. position neutre. Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par L’électrovanne n°3 (N90) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 2 et 6. câbles ou commande au volant “Tiptronic”. L’électrovanne n°4 (N91) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 4 et P: Stationnement. la marche arrière R: Marche arrière. N: Point mort. ÉLECTROVANNE N92 D: Sélection automatique des 6 rapports avant. L’électrovanne n°5 (N92) se trouve

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé Bloc-cylindres transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes commandées par l'intermédiaire de poussoirs à rat- • cote I..............................................................................79,76 GÉNÉRALITÉS trapage hydraulique des jeux. • cote II............................................................................80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)........................................................0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. Pistons - Refroidissement liquide ass

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MOTEUR DIESEL TDI CARACTÉRISTIQUES 10 1 - Moteur Diesel 4 temps turbocompressé à injection directe, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l'a- vant du véhicule. - Bloc-cylindres en fonte. - Culasse en alliage d'aluminium.GÉNÉRALITÉS - Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par cour- 2 - Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. - Refroidissement par circulation forcée de liquide antigel en cir- 3 cuit hermétique et sous pression. - Les moteurs ATD et ASZ sont équipés d'un dispositif d'injec- 10 tion par injecteur-pompe à régulation électronique. Spécifications générales Type moteur ATD ASZ - Différence par rapport à la côte nominale (mm)..................0,1 Nombre de cylindres 4 4 - Sens de montage des chapeaux de paliers de vilebrequin: n°1 Nombre de soupapes 8 8 côté distribution et repérage orie

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé Bloc-cylindres transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS - Soupapes commandées par l'intermédiaire de poussoirs à rat- Pistons trapage hydraulique des jeux. - Refroidissement liquide assurée par une pompe à eau entraî- - Diamètre (cote d'origine) (mm)........................................79,47 née par la courroie de distribution. - La flèche sur la tête du piston est tournée vers le côté de la - Alimentation par pompe d'injection électronique à distributeur, poulie. injection directe (moteur ASY). - Position de montage: - Alimentation par injecteurs-pompe (moteur ATD). • pis

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pauline

MOTEUR ESSENCE 5 CYLINDRES (VR5) CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Éléments constitutifs du moteur - Moteur à 4 temps, 5 cylindres en V à 15°, placé longitudi- nalement au-dessus de l'essieu avant. BLOC-CYLINDRES - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés par - Cotes d'alésage: chaîne - 2 soupapes par cylindres. - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automa- Cote de réalésage Ø piston alésage du cylindre tique de jeu. - Vilebrequin tournant sur 6 paliers. Cote d'origine 80,985 81,01- Arbres à cames tournant sur 3 paliers chacun. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage Cote I 81,485 81,51 entraînée par un arbre intermédiaire mû par la chaîne de Cote II 81,985 82,01 distribution. - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau, entraînée par une courroie trapézoïdale. PISTONS- Injection et allumage électronique géré par le même calculateur. - Co

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MOTEUR ESSENCE 5 CYLINDRES (V5) CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéroAQN de(Fig.2)moteur («lettres-repères moteur» et «numéro d'ordre») se trouve à côté de l'amortisseur de vibrations sur le bloc-cylindres. - Moteur à 4 temps, 5 cylindres en V à 15°, placé transversale- - Un autocollant portant les «lettres-repères moteur» et le «numéro ment au-dessus de l'essieu avant. d'ordre» est en outre apposé sur la tubulure d'admission. - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés - Arbres à cames tournant sur 3 paliers chacun.GÉNÉRALITÉS • moteur AGZ: 2 soupapes par cylindres, • moteur AQN: 4 soupapes par cylindres. - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automatique - Vilebrequin tournant sur 6 paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire mû par la chaîne de distribution. - Refroidissement liquide assuré

03c57eec23611dfdbd13d3251ba82a649965fd8a0813b02fc0d1f27b28104b23

FR Tour à métaux (Version originale) EN Metal lathe(Original version translation) Professional Machine 114135-D-20120201 LUBRIFICATION / LUBRIFICATION Huile / Oil: SAE 30-50 Après 20 jours d’utilisation / After 20 days of using. Ajout d’huile tous les six mois (après nettoyage) / Re-adding every 6 months (must be cleaned first) L’adjonction d’huile ne doit pas dépasser les 2/3 de la jauge / The oil adding level souldn’t be higher than 2/3 of the oil gauge. TRANSPORT ET STOCKAGE Faites attention durant le transport ou le levage de la machine, laissez cette activité à du personnel qualifié. Pendant le chargement / déchargement de la machine attention à ne pas coincer quelqu’un avec la machine. Ne pas passer en dessous de la machine lorsqu’elle est soulevée par une grue ou un Protéger de l’humidité et des chocs. La machine doit être stockée dans des températures comprises entre 5 °

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Moteurs 1.9 et 2.0 TDi CARACTÉRISTIQUES Épaisseur du joint de culasse Généralités Dépassement des Épaisseur du joint Nombre de trous pistons (mm) de culasse (mm) 0,91 à 1,00 1,45 1 Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 1,01 à 1,10 1,53 2 injecteurs-pompes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé lon- 1,11 à 1,20 1,61 3 gitudinalement à l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Ils répondent respectivement Vis de culasse GÉNÉRALITÉS aux normes de pollution Euro 4. Distribution par simple arbre à cames en tête (1.9) ou double Vis au nombre de 10. arbres à cames en tête (2.0), entraînée par courroie crantée. Diamètre extérieur: 12 mm. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air Longueur: 166 mm. Type moteur BKE BLB Nota: Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 Les vis doivent être remplacées après chaque démont

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isabelle

CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé BLOC-CYLINDRES transversalement au-dessus de l’essieu avant. - Alésage (cote d’origine) (mm)...................................... 79,51 - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS • cote I........................................................................... 79,76 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- • cote II.......................................................................... 80,01 soirs hydrauliques. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. PISTONS - Graissage sous pression. - Refroidissement liquide. - Diamètre (cote d’origin

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pauline

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Éléments constitutifs du moteur - Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, BLOC-CYLINDRES placé longitudinalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm).......................................79,51 - Arbres à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de • cote I........................................................................... 79,76 poussoirs hydrauliques. • cote II.......................................................................... 80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. PISTONS - Refroidissement liquide. - Diamètre (cote d'origine) (m

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé BLOC-CYLINDRES transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs • cote I..............................................................................79,76GÉNÉRALITÉS à rattrapage hydraulique des jeux. • cote II............................................................................80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)........................................................0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. PISTONS - Refroidissement liquid

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sandrine

CARACTÉRISTIQUES - Moteurs Diesel 4 temps à 4 cylindres en ligne (moteur 1.7 SDi) ou 3 cylindres en ligne (moteurs 1.2 et 1.4 TDi) montés transversalement au-dessus de l’essieu avant. - Bloc-cylindres en alu (moteur 1.2 TDi) ou en fonte (moteursGÉNÉRALITÉS 1.4 TDI et 1,7 SDi). - Vilebrequin tournant sur 4 paliers (moteurs 3 cylindres) ou 5 paliers (moteur 1.7 SDi) - Arbre d’équilibrage sur les moteurs 3 cylindres placé dans le - Culasse en alliage d’aluminium avec un arbre à cames en tête commandant les 2 soupapes par cylindres par l’intermédiaire de poussoirs en coupelles à rattrapage automatique de jeu. - Commande de distribution par courroie crantée entraînant la pompe d’injection (seulement moteur 1.7 SDi) et la pompe à eau (seulement moteurs 1.2 et 1.4 TDi). - Lubrification par huile sous pression avec pompe à huile en- traînée par le vilebrequin. - Refroidissement par liquide antig

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MOTEURS ESSENCE 5 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur 4 temps, 5 cylindres en ligne placé transversalement Bloc-cylindres au-dessus de l'essieu avant. - Distribution assurée par une courroie. - Matière............................................................................fonte - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. - Diamètre d'alésage (mm): - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée • nominal..........................................................................81,01GÉNÉRALITÉS par la courroie de distribution. • réparation 1....................................................................81,26 - Lubrification assurée par une pompe à huile entraînée directe- • réparation 2....................................................................81,51 ment par le vilebrequin. - Différence entre la cote nominale

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Boîte de vitesses (02Q) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 02QD repère HDV arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée transversalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h avec couple réducteur Boîte à 3 arbres tournants sur des roulements à rouleaux coniques et un arbre des vitesses de boîte de 0,2898 pour 1 000 tr/min */** pour la marche arrière, repartis en un arbre primaire, et deux arbres secondai- res (un premier pour les 1re à la 4e vitesses, un second pour les 5e et 6e vitesses) 1er................................ 0,2653 0,0769 8,89/8,92. 2e................................. 0,4792 0,1389 16,07/16,12 Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et arrière. Différentiel à 3e................................. 0,7553 0

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MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéro1,4 8Vdu moteur («Lettres d'identification du moteur» et «numéro d'ordre») se trouve sur la face avant de la culasse, - Moteurs à 4 temps, placés transversalement au-dessus de côté poulie, à l'interface de la culasse (flèche). l'essieu avant. - 4 cylindres en ligne pour les moteurs 1,4 et 3 cylindres pour le - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur lesGÉNÉRALITÉS moteurs 1,4 16V (75 ch et 100 ch) et par un arbre à cames sur le moteur 1,2 (55 ch) et 1,4 8V (60 ch et 68 ch). - Moteurs à 1 arbre à cames: • chaîne de distribution. - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d'échappe- ment s'effectue par l'arbre à cames d'admission via une cour- roie secondaire. - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. - Lu

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pauline

MOTEURS ESSENCE 4 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS VILEBREQUIN - Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé longitudina- Ø tourillons Ø tourillons Ø manetons lement au-dessus de l'essieu avant. sur ADP sur AHL- Distribution assurée par un ou deux arbres à cames en tête, ADR et AEB mû par courroie crantée (l'ACT d'échappement entraînant l'ACT d'admission par chaîne). -0,022 -0,017 -0,022 Cote d'origine 54,00 -0,042 54,00 -0,037 47,80 -0,042- Distribution variable sur moteur ADR (action sur l'ACT d'admission). -0,022 -0,017 -0,022 Cote I 53,75 -0,042 53,75-0,037 47,55 -0,042- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs hydrauliques. -0,022 -0,017 -0,022 Cote II 53,50 -0,042 53,50-0,037 47,30 -0,042- Vilebrequin et arbre(s) à cames tournant sur cinq paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage -0,022 -0,017 -0,022 Cote III 53,25 -0,042 53,25

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Boîte de vitesses manuelle CARACTÉRISTIQUES DESCRIPTIF GÉNÉRAL Ingrédients Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée HUILE DE BOÎTE DE VITESSES longitudinalement en bout du moteur. Préconisation: Commande des vitesses par câbles et levier de sélection au plancher. - Huile réf VW. G052 512 A2. Capacité (boîte sèche): 2,9 litres. AFFECTATIONS GRAISSE Type/repère: Graisse type -G000 100- - 02R / KFK pour les moteurs 55 et 66 kW à partir du 03/20009, - 02R / MDN pour le moteur 66 kW à partir du 06/20009. Couples de serrage (en daN.m et en degré) RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION MÉCANIQUE Boîte de vitesses 02R Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les Démultiplication Vitesse en km/h méthodes. Rapports de boîte totale avec couple pour 1000 tr/min réducteur d