Documents techniques

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CARACTÉRISTIQUES - Moteurs Diesel 4 temps à 4 cylindres en ligne (moteur 1.7 SDi) ou 3 cylindres en ligne (moteurs 1.2 et 1.4 TDi) montés transversalement au-dessus de l’essieu avant. - Bloc-cylindres en alu (moteur 1.2 TDi) ou en fonte (moteursGÉNÉRALITÉS 1.4 TDI et 1,7 SDi). - Vilebrequin tournant sur 4 paliers (moteurs 3 cylindres) ou 5 paliers (moteur 1.7 SDi) - Arbre d’équilibrage sur les moteurs 3 cylindres placé dans le - Culasse en alliage d’aluminium avec un arbre à cames en tête commandant les 2 soupapes par cylindres par l’intermédiaire de poussoirs en coupelles à rattrapage automatique de jeu. - Commande de distribution par courroie crantée entraînant la pompe d’injection (seulement moteur 1.7 SDi) et la pompe à eau (seulement moteurs 1.2 et 1.4 TDi). - Lubrification par huile sous pression avec pompe à huile en- traînée par le vilebrequin. - Refroidissement par liquide antig

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MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé trans- Moteur 1.0 l à arbre à cames latéral versalement au-dessus de l’essieu avant. - Moteur AHT (1.0 l) avec bloc-cylindres en fonte et chemises CHEMISE - PISTON humides amovibles. Les autres moteurs ont un bloc-cylindres - En rechange, le piston est livré avec sa chemise. GÉNÉRALITÉS en aluminium à chemises intégrées. - La flèche sur la tête de piston est orientée côté arbre à cames. - Vilebrequin du moteur AHT tournant sur trois paliers. Les autres - Ne poser que des pistons de la même catégorie de poids (+ moteurs ont un vilebrequin non démontable en atelier tournant ou - sur la tête de piston). sur cinq paliers. - L’axe de piston est monté coulissant et est maintenu par deux - La distribution du moteur AHT est assurée par un arbre à segments d’arrêt

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CARACTÉRISTIQUES - L’identification de la Lupo peut se faire par le “Code National Généralités d’Identification du Type” (CNIT). Celui-ci commence par - Cette étude traite de la Volkswagen Lupo depuis le début de DIMENSIONS ET VOLUMES sa commercialisation en octobre 1998. - Dimensions (en mm): voir dessin ci-dessous. - Volume du coffre (en l): GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles et • configuration 4 places................................................... 130 pondérales • configuration 5 places................................................... 140 • banquette rabattue........................................................ 830 Version Début du code Puissance fiscale 1.0 6X10A4 / 6X10B4 4 1.4 6X10U4 / 6X10Q4 5 1.4 automatique 6X10U3 / 6X10Q3 6 Sport 16V 6X10R4 / 6X10E4 6 * Voies AV/AR de la Lupo 1.0 de base 1.7 SDI 6X1074 / 6X1054 4 Autres versions (sauf TDI): 1371/1384 1

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VOLKSWAGEN Lupo ’étude VOLKSWAGEN Lupo présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au GÉNÉRALITÉS concours des Services Techniques et des Relations Presse de VOLKSWAGEN que nousL remercions ici de leur aimable collaboration. Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolé- rance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électricité et carrosserie. • Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, MÉCANIQUE les différents chapitres traités. L asurpetitel’empattementlouve de Volkswagenet sur le porte-à-fauxpartage saarrière.plate-forme avec Polo. Légèrement plus courte, elle s’en différencie principalement triangulées à l’avant et des bras tirés sur Lupo (± 920 kg dans cette version) et à PRÉSENTATION essieu souple à l’arrière, à l’image de la l’excellent profilage de sa carrosserie plupart des Volkswagen actuelles.

Etude électrique

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Carrosserie Moteurs TDI Suspension - Trains Géométrie des Trains Chauffage - climatisation Planche de bord - Airbags QuitterSommaire la revue Revue technique

REVUES / CD-ROM / PACKS P DISPONIBLES

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CITROËN EXPRESSESPACE IVess.(09/2002et Diesel→)(1er..........................................Pmodèle)..............................P 419242 MERCEDES EXPRESS «Phase lI» (sauf catalysées)............................ 301 AMI 6................................................................................ 049 KANGOO (10/97 →) 365 P................................................P 190 Diesel et Turbo Diesel (série 201).............................. 297 DYANE 4 et 6.................................................................. 059 KANGOO 1.5 dCi (01/2002 →).................................. 434 Classe A (10/97 406 P →)....................................................P LN/LNA (bi-cylindres)...................................................... 129 TRAFIC II (05/2001 412 P →)............................................P C (série 202) 357 P..........................................

COMPOSITION DE LA CARROSSERIE

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92 GÉNÉRALITÉS 32 43 Bis 33 Spécificités 44 25 40 28 19 21 42 MÉCANIQUE 43 90 23 18 26 41 89 49 ÉLECTRIQUE 82 7675 68 52 51 ÉQUIPEMENT 53 08 63 07 CARROSSERIE (1) Traverse inférieure AV (46) Allonge AV de bas de caisse (2) Absorbeur bouclier AV (47) Doublure inférieure de pied AV (3) Traverse bouclier AV (48) Doublure d’aile AV (4) Façade AV (49) Renfort supérieur de passage de roue AV (5) Spoiler de bouclier AV (50) Fermeture AR de passage de roue AV (6) Support de spoiler de bouclier AV (51) Partie AV de passage de roue AV (7) Renfort de spoiler de bouclier AV (52) Logement de jambe de force (8) Bouclier AV (53) Palier de fixation AVGÉNÉRALITÉS (9) Calandre (54) Longeron réparation AV (10) Capot AV (55) Façade de longeron AV (11) Caisson d’eau (56) Palier de fixation AR (12) Grille d’auvent (57) Longeron complet AV (13) Pare brise (58) Support moteur (coté droit) (14) Traverse AV de pa

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

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CARACTÉRISTIQUES Feux de stop: P21W. Batterie 3e feux de stop: Diodes électroluminescentes. Clignotants: H6W. Feu de recul: P21W. Située à l'avant gauche sous un cache dans le compartiment Feu de brouillard: P21W. moteur. Eclairage de plaque d'immatriculation: L5W. Elle comporte un témoin qui indique la charge et le niveau d'é- lectrolyte de la batterie en changeant de couleur: - Vert: la batterie est suffisamment chargée.GÉNÉRALITÉS - Noir: absence de charge ou charge trop faible, il faut rechar- ÉLÉMENTS ET ger la batterie. - Incolore ou jaune: il faut remplacer la batterie. IMPLANTATION Tension: 12 Volts. Capacité: 72 A.h. Intensité: 380 A. Fusibles Alternateur Les fusibles dans le compartiment moteur (repère SA) sont de types à lame placés sous un couvercle, dans le compartiment Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré, entraî- moteur à gauche. né depuis

PLANCHE DE BORD - AIRBAGS

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CARACTÉRISTIQUES Implantation des airbags dans l'habitacle Airbag conducteur Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la sur- face extérieure du couvre moyeu (Fig.1). Celui-ci est muni d'uneGÉNÉRALITÉS ligne de rupture permettant à l'airbag de sortir plus facilement par le couvercle lors du déploiement du système. À la suite d'un déploiement de l'airbag conducteur, il est nécessai- re de poser un airbag neuf, un volant ainsi que sa vis de fixation. Airbag passager Il est situé sur la planche de bord face au passager. Airbags latéraux Ils sont situés dans les sièges. Ils sont accessibles après dégar- nissage partiel du dossier des sièges avant. Airbags rideaux Ils sont situés dans l'arc de pavillon de chaque côté du véhicu- le. Ils sont accessibles après déshabillage de la custode, du piedMÉCANIQUE milieu de caisse et du montant de baie de pare-brise. Capteur de press

CHAUFFAGE - CLIMATISATION

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CARACTÉRISTIQUES Tous les volets du climatiseur sont actionnés par le biais de 6 Montage d'un filtre à air d'habitacle sur toutes les versions. servomoteurs à potentiomètre intégrés La Golf V peut-être dotée de deux systèmes de climatisation: - Le système “Climatic” dont la gestion est semi-automatique, Calculateur l’habitacle constitue une zone de climatisation unique. - Le système “Climatronic” dont la gestion est intégralement Le calculateur est intégré dans la commande de climatiseur / GÉNÉRALITÉS automatique, l’habitacle est séparé en 2 zones, ce qui signifie chauffage. que le conducteur et le passager avant peuvent sélectionner indépendamment l’un de l’autre, une température comprise Affectation des bornes des connecteurs entre 16 et 29,5°C. Les deux variantes possèdent leur propre panneau de comman- du panneau de commande Climatic (Fig.2) de qui intègre un calculateur. Elles util

Système antiblocage ABS Mark 60 et 70

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CARACTÉRISTIQUES Montage en série d'un système antiblocage de roue (ABS) à quatre canaux et quatre capteurs de vitesse avec répartiteur Système de freinage à commande hydraulique assisté par servo- électronique de freinage. Dans ce système, le freinage est régu- frein à dépression fournie par une pompe à vide entraînée par l'arbre à cames. lé séparément sur les quatre roues. Double circuit en “X” avec système antiblocage de roues en Sur les motorisations inférieures ou égales à 105 ch le système série Mark 70 (motorisation inférieure ou égale à 105 ch) ou se compose: GÉNÉRALITÉS Mark 60 (motorisation supérieure à 105 ch). - EBV: Répartiteur électronique de freinage. - ASR: Antipatinage. Freins avant - MSR: Régulateur électronique de couple. Sur le TDI 140ch le système possède (en plus des équipements ci–dessus): Type FS III - ESP: Contrôle dynamique de la trajectoire (déconnectable

deur manuel du volant montés de série sur toutes les versions. 4 Signal du couple de braquage

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CARACTÉRISTIQUES En cas de remplacement du calculateur, il est obligatoire de le Généralités reprogrammer à l'aide d'un appareil de diagnostic. Direction à crémaillère, à denture hélicoïdale, montée en arrière Affectation des bornes du calculateur de de l'essieu avant et fixée sur le berceau. Le moteur électrique est direction assistée (Fig.2) monté en parallèle avec le mécanisme de direction. La transmis- N° borne Affectation sion du mouvement aux roues se fait par biellettes et rotules. Connecteur T5g (B)GÉNÉRALITÉS Colonne de direction télescopique articulée par double joint de 1 - cardan et fixée sur la caisse par un palier avec glissière de gui- 2 Signal du couple de braquage dage. Assistance électrique, réglages en hauteur et en profon- 3 Masse du couple de braquage De septembre à novembre 2003, deux montages équipent la 5 Signal du couple de braquage Golf: la direction de type “g

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Angles Trains roulants Trains roulants standard (1JA) sport (1JC) Sur l'ensemble des angles caractéristiques de la géométrie des Parallélisme (réglable) pincement pincement trains roulants, seul la chasse des roues avant n'est pas réglable. 12,5' ± 12,5' 17' ± 12,5' Carrossage (réglable) -1° 45' ± 30' -1° 59' ± 30' Avant le contrôle de la géométrie, il est important de vérifier Écart maxi admissibleGÉNÉRALITÉS l'assiette (a ou b) au niveau des essieux (Fig.1). par rapport à la 20 ' maxi Assiette (a) 380 ± 10 mm 365 ± 10 mm Couples de serrage (en daN.m) Contre-écrou de biellette de direction..................................5,5 Vis de fixation de la console / du berceau sur la carrosserie............................................................7 + 90° Bras transversal sur berceau..................................................9,5 Angles Trains roulants

SUSPENSION - TRAINS

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CARACTÉRISTIQUES Le roulement est vissé à l'aide d'une vis sans tête sur la fusée du Suspension avant moyeu. Suspension à roues indépendantes de type Mac Pherson, avec Couples de serrage (en daN.m) triangles inférieurs et barre stabilisatrice fixés sur un berceau.GÉNÉRALITÉS Celui-ci se compose de 3 parties (1 berceau et 2 consoles se Suspension – train AV fixant à la caisse) en aluminium. Ce type de liaison augmente la rigidité de la partie avant de la carrosserie. Écrou de tige d'amortisseur (*):..............................................6 Rotule de direction sur pivot:........................................2 + 90° Ressorts Paliers de barre stabilisatrice sur berceau (*):..............2 + 90° Rotule de biellette de barre stabilisatrice sur élément de suspen- Ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs et com- sion:....................................................

Couples de serrage (en daN.m)

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CARACTÉRISTIQUES Transmission sur bride de boîte: La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par - vis M8:............................................................................1 + 4 2 arbres comportant un joint homocinétique (ou un tripode). - vis M10:..........................................................................1 + 7 La transmission droite est munie d'un palier intermédiaire fixé Écrou de transmission *:............................................20 + 180° au bloc-hydraulique et monté sur roulement à bille (sauf moteur Vis de roue:............................................................................12 1.9 TDI). * Vis ou écrous à remplacer à chaque démontage.GÉNÉRALITÉS Lubrification des joints homocinétiques Quantité de graisse Graisse G 000 603 Joint extérieur Joint intérieur Ø 90 mm Ø 100 mm Quantité totale 120 g 110 g Dans le joint 80 g 50

BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

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CARACTÉRISTIQUES Électrovanne N88 à N91 Ces quatre électrovannes sont intégrées au bloc hydraulique, ce sont des vannes tout ou rien. Au repos, ces électrovannes sont Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 6 rapports avant fermées. synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le L'électrovanne n°1 (N88) pilote la pression d'huile pour passer couple réducteur et le différentiel, disposée transversalement en les rapports 1 et 5. bout du moteur. L'électrovanne n°2 (N89) pilote la pression d'huile pour passer GÉNÉRALITÉS Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions les rapports 3 et position neutre. “Tiptronic”), par câbles ou commande au volant “Tiptronic”. L'électrovanne n°3 (N90) pilote la pression d'huile pour passer P: Stationnement. les rapports 2 et 6. R: Marche arrière. L'électrovanne n°4 (N91) pilote la pression d'huile pour passer N: Po

BOÎTE DE VITESSES MANUELLE À 6 RAPPORTS

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CARACTÉRISTIQUES * Couple réducteur de la 1re, 2e, 3e et 4e vitesses. Généralités ** Couple réducteur de la 5e et 6e vitesses. *** Avec pneumatiques de 195/65 R15 de circonférence de rou- lement de 1 937 mm. Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et **** Avec pneumatiques de 205/55 R16 de circonférence de un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur roulement de 1 928 mm. et le différentiel, disposée transversalement en bout du moteur. ***** Avec pneumatiques de 225/45 R17 de circonférence de Boîte à 3 arbres tournants (arbre primaire, arbre secondaire pourGÉNÉRALITÉS roulement de 1 934 mm. 1re à 4e vitesses, arbre secondaire pour 5e et 6e) sur des roule- ments à rouleau coniques et un arbre pour la marche arrière. Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à dentu- Ingrédients re droite pour la marche arrière. Différentiel à couple r

BOÎTE DE VITESSES MANUELLE À 5 RAPPORTS

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CARACTÉRISTIQUES * Avec pneumatiques de 195/65 R15 de circonférence de roule- Généralités ment de 1 937 mm. ** Avec pneumatiques de 205/55 R16 de circonférence de rou- Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et lement de 1 928 mm. *** Avec pneumatiques de 225/45 R17 de circonférence de rou- un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur lement de 1 934 mm. et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à aiguilles pourGÉNÉRALITÉS l'arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l'ar- Ingrédients bre secondaire et un axe intermédiaire pour la marche arrière. Huile de boîte de vitesses L'extrémité de l'arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à billes. Capacité: 1,80 litres. Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Préconisation: huile de synthè

Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compen

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. sation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émet- Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans teur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le car- moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- ter d'embrayage (moteurs BRU et BKC) ou intégré à la butée masse. (moteur BKD), muni d'une vis de purge. GÉNÉRALITÉS Disque Ingrédients Deux modèles disponible: SACHS ou LUK. Il est possible de Liquide d'embrayage / de frein connaître le modèle sans avoir à démonter la boîte de vitesses. Diamètre: Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur - Moteurs BRU, BKC: 228 mm. le réservoir. - Moteur BKD: 240 mm Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécifications Sens de montage: inscription ”getriebeseite” vers la boîte de DOT 4. vitesses. Périodi

MOTEURS TDI

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CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Distribution par simple arbre à cames en tête (1,9) ou double arbres à cames en tête (2.0) entraînée par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS Injection directe haute pression par 4 injecteurs-pompes Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air / air. Ils répondent aux normes de pollution Euro 4. Type moteur BRU BKC BKD Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 fig.1 Cylindrée (cm3) 1 896 1 968 Rapport volumétrique 19 à 1 18,5 à 1 Vis de culasse Pression de compression (bar): Vis au nombre de 10. - Nominale 25 à 31 Diamètre extérieur: 12 mm. - Mini 19 Longueur: 166 mm. Écart maxi. 5 Nota: entre cylindres Les vis doivent être remplacées après chaque démontage. Puissance maxi: - CEE (kW à tr/min) 66 à 4 000 77 à

Identification du véhicule

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CARACTÉRISTIQUES Cette étude traite des Volkswagen Golf V TDI depuis le début de leur commercialisation en novembre 2003. Gamme Appellation commerciale Date de Code modèle (*) Type moteur Cylindrée Type de Puissance commercialisation (cm3) / transmission administrative Puissance en France GÉNÉRALITÉS (kW/ch) Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Anniversary 09/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Ascott 01/05 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 12/04 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 GQQ/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 FNE/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1

VOLKSWAGEN GOLF V

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'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Volkswagen que nous remercions ici de leur aimable collaboration. GÉNÉRALITÉSL Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et • Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. • Une fiche Mémento (barème de temps MÉCANIQUE mécanique et carrosserie) est encartée en fin de revue. manuelle à 6 rapports (02Q). Toutes les Rate Booster) et un système d'antiblocage des Présentation motorisations reçoivent une commande roues Continental/Teves MK60 (si ESP) ou d'embrayage hydraulique et une commande MK70 (sans ESP) qui intègre un répartiteur de vitesses par câbles et levier au plancher. électronique de freinage. Ce s

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Emmanuel Le Dref et David Caillaud

Golf VI (10-2008>) 1.4TSi & 2.0TDi Mémento électrique Présentation Carrosserie Embrayage avec boites DSG7 Suspensions - Trains - Géométrie Chauffage - climatisation QuitterSommaire Airbags et prétensionneurs la revue Revue technique

CHAPITRE 9

Airbags et prétensionneurs CARACTÉRISTIQUES La Golf de 6e génération est équipée de série d’un airbag frontal conducteur, d’un airbag frontal passager désactivable, d’un airbag genoux conducteur, d’airbags latéraux avant, d’airbags rideaux, de ceintures pyrotechniques pour les sièges avant, ainsi qu’un dispositif de détection de port de ceinture. Des airbags latéraux arrière et des ceintures pyrotechniques arrière sont disponibles en option pour les passagers arrière. Pour la détection des chocs, le système utilise des capteurs à pression implantés dans les portes avant mais aussi des capteurs d’accélération fixés sur le montant C. IMPLANTATION DES COMPOSANTS DU SYSTÈME D’AIRBAGS 1. Calculateur d’airbag 7. Airbag frontal passager 2. Témoin d’airbag 8. Airbag frontal conducteur 3. Capteurs de collision d’airbags latéraux avant 9. Airbag latéraux arrière 4. Capteur de collision arrière 10.

CHAPITRE 8

Chauffage - Climatisation CARACTÉRISTIQUES La Golf VI est équipée de série d’une climatisation automatique, appelée Marque: “Climatic”, sur le premier niveau de finition. Une climatisation automatique - 1,4 TSi (CAXA): Denso bizone, appelée “Climatronic” est disponible dès le second niveau de finition. - 2,0 TDi (CBDC): Sanden L’activation est réalisé par l’utilisateur via un panneau de commande. Cette action engendre la mise en route du compresseur par le calculateur de climati- COURROIE DE COMPRESSEUR sation intégré au panneau de commande. Courroie multipiste trapézoïdale commune aux accessoires. Le calculateur de climatisation autorise ou pas le fonctionnement du compres- Dimensions: seur en fonction des informations reçues par le calculateur de gestion moteur - 1,4 TSi (CAXA): 21,16 x 1 088 mm, et le combiné d’instruments. - 2,0 TDi (CBDC): 21,18 x 1070 mm. Pour les caractérist

CHAPITRE 7

CARACTÉRISTIQUES Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie par une Commandes pompe à vide (moteur Diesel) entraînée par l’arbre à cames (arbre à cames d’admission sur moteur 16V). SERVOFREIN Disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles toute la gamme. agissant sur les roues arrière. Diamètre: 10”. Montage en série sur toute la gamme d’un antiblocage des roues (ABS) et avec un antipatinage (ASR) pour les véhicules équipés de la gestion de freinage Texes Mark 70. Le système Teves Mark 60 EC comporte en plus les fonctions de MAÎTRE-CYLINDRE MÉCANIQUE contrôle de stabilité (ESP), une assistance au freinage d’urgence (BAS) et un Maître

CHAPITRE 6

CARACTÉRISTIQUES Direction à crémaillère, à denture hélicoïdale, montée en arrière de l’essieu avant et fixée sur le berceau. Colonne de direction en 2 tronçons articulés par 2 AFFECTATION DES VOIES DES CONNECTEURS joints de cardan, rétractable en cas de choc et fixée sur la caisse par un palier DE LA DIRECTION ASSISTÉE avec glissière de guidage. Le mouvement est transmis aux roues avant par des biellettes et des rotules. Assistance variable électrique et réglages manuels en hauteur et en profondeur du volant disponible en série sur toutes les versions. Gestion de la direction assistée MÉCANIQUE L’assistance de direction est réalisée par un moteur asynchrone sans balais agissant via un pignon différent du pignon de direction, sur la crémaillère. Le degré d’assistance est géré par un calculateur qui reçoit et traite les informa- tions du capteur d’angle de braquage appliqué au volant, mon

CHAPITRE 5

Suspensions - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il est nécessaire d’examiner les points suivants: OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES - Pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. Sur l’ensemble des angles caractéristiques de la géométrie des trains roulants, - Roues: voiles, alignement sommaire (visuel). seule la chasse des roues avant n’est pas réglable. - Articulations: état, serrage. - Cardans de direction: état, serrage. Organes remplacés - Suspensions: état des amortisseurs, hauteur sous caisse. - Moyeux: jeu des roulements. Nécessité du contrôle de la géométrie - Crémaillère de direction calée en son point zéro. Oui Non Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, y remédier avant MÉCANIQUE Essieu avant d’entreprendre tous travaux de réglage. Triangle

CHAPITRE 4

CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de leurs extrémités (tripode côté boîte de vitesses et billes côté roues). Identification du type de transmission VL90 VL100 VL107 (vissée) VL107 (emmanchée) AAR3300i Diamètre du joint intérieur (côté boîte de vitesses) (en mm) 90 100 107 — — Couvercle entre joint intérieur et arbre à bride — — X — — Joint intérieur emmanché sur l’arbre — — — X — MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de piè- Préconisation: ces” dans les méthodes. Les soufflets exigent de la graisse de type G 052 142 A2. Quantité de graisse Transmission sur bride de boîte vis M8: - 1re phase: 1. Type de transmission VL90 VL100 VL107 (v

CHAPITRE 3 TER

Boîte de vitesses DSG7 (OAMJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 7 rapports avant synchronisés et CONSTITUTION un rapport arrière sur 4 arbres (2 arbres primaires et 2 arbres secondaires) for- La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes mant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée trans- indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une versalement en bout du moteur. boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- câbles ou commande au volant “Tiptronic”. port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: P: Stationnement. celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le

CHAPITRE 3 BIS

Boîte de vitesses manuelle (0A4) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à aiguilles pour l’arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire et un axe inter- Préconisation: médiaire pour la marche arrière. Huile de synthèse G 052 756 A2 de viscosité SAE 75W. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à billes. Capacité: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. 1,70 litres. Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. MÉCANIQUE Périodicité d’entretien: AFFECTATIONS Pas de remplacement ni de contrôle préconisés. Motorisation: 2,0 TDi 81kW (CBDC)

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle (0AJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Sa démultiplication a été optimisée afin de diminué les émissions de CO² Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements cylindriques. Préconisation: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Huile de synthèse G 052 17 A2 de viscosité SAE 75W. AFFECTATIONS Capacité: Motorisation: 1,4 FSi 90 kW (CAXA) 2 litres. Type: 0AJ MÉCANIQUE Repères: KRG, LHY, MHU Périodicité d’entretien: Pas de remplacement préconisé. Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le dispositif de commande des Couples de serrage (en daN.m et en degré) vitesses (type de boîte) et sur le carter d’embrayage (lettres-re

CHAPITRE 2 BIS

Embrayage avec boîte DSG7 CARACTÉRISTIQUES La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes EMBRAYAGES indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le changement. L’embrayage “E1” transmet le couple à l’arbre primaire “1” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis l’arbre primaire “1”, le couple est transmis à l’arbre MÉCANIQUE secondaire “1” pour les rapports 1 et 3 et à l’arbre secondaire “2” pour les rap- L’embrayage “E2” transmet le couple à l’arbre primaire “2” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis cet arbre primaire, le couple est transmis à l’arbre secon

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Il est possible de contrôler le contour extérieur du volant-moteur également La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre après le démontage de la petite tôle de recouvrement. L’embrayage SACHS (C) récepteur et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage. possède un contour rond alors que l’embrayage LUK (D) possède une moulure Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”. et contour carré. DISQUE ET MÉCANISME Deux modèles d’embrayage sont disponibles sur le moteur 2.0 TDi, LUK et SACHS. Il est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte Diamètre d’embrayage commun aux moteurs essence et diesel: 228 mm MÉCANIQUE Sens de montage inscription “getriebeseite” vers la boîte de vitesses. Différenciation des embrayages Il est pos

CHAPITRE 1 BIS

CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-diesel, 4 temps, 4 cylindres disposé transversalement à l’avant du Si le défaut est supérieur à la valeur préconisée, remplacer la véhicule. culasse. La culasse n’est pas rectifiable Ce moteur équipé d’un filtre à particules répond à la norme euro 5. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium à flux transversal avec deux soupapes d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre. JOINT DE CULASSE L’entraînement se fait par le vilebrequin via une courroie de distribution et le En fonction des dépassements des pistons, monter un joint d’épaisseur adéquat. pignon d’arbre à cames d’échappement. Il existe 3 tailles de joint de culasse selon son épaisseur. Système d’injection directe de type “Common Rail” géré par un calculateur de marque Bosch EDC 17 avec commande électronique de la pompe d’injection. Identification du joint de culasse Surali

CHAPITRE 1

CARACTÉRISTIQUES Moteur essence avec turbocompresseur, 4 cylindres en ligne disposé transver- Les vis de culasse doivent être systématiquement remplacées. salement à l’avant du véhicule. Ce moteur répond à la norme de pollution Euro 5. Distribution variable continue à 4 soupapes par cylindre commandées par dou- ble arbre à cames en tête entraînés par une chaîne de distribution. SOUPAPES Bloc-cylindres en fonte grise (carbone sous forme de graphite en lamelles Soupapes au nombre de 4 par cylindre (2 d’admission et 2 d’échappement) mélanger à du silicium) de types “Open-Deck” (la chemise d’eau entourant les disposées en “V” par rapport à l’axe du cylindre. cylindres est ouverte par le haut). Ce type de bloc assure une haute résistance Commande des soupapes par culbuteur à galet avec rattrapage de jeu hydrau- aux différentes contraintes. La culasse quant-à-elle est aluminium. lique statique

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile VOLKSWAGEN Golf VI (10.2008>) Ce mémento comporte des temps de référence, établis par VOLKSWAGEN. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l’amiable et contra- dictoirement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l’état du véhicule et dans le cadre d’un bon rapport qualité / prix. Alimen- Type Puissance Genre boîte Modele Version Cylindrée Colonne tation moteur réelle en ch de vitesses 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Trendline I 1390 CAXA 122 M6 2 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Confortline I 1390 CAXA 122 M6 2 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Carat I 1390 CAXA 122 M6 2 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Trendline DSG7 I 1390 CAXA 122 A7 2 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Confortline DSG7 I 1390 CAXA 122 A7 2 3P 10-2008-> 1.4TSi 16v 122ch Carat DSG7 I 1390 CAXA 122 A7 2 3P 10-2008-> 2.0TDi 1

CHAPITRE 11

CARACTÉRISTIQUES Jeux d’ouverture VALEURS DE RÉGLAGE PARTIE AVANT PARTIES LATÉRALES a = 4,5 mm ± 0,5 mm a = 4,5 mm ± 0,5 mm b = 0,0 mm - 1,0 mm b = 3,5 mm ± 0,5 mm c = 3,5 mm ± 0,5 mm c = 0,5 mm ± 0,5 mm d = 4,5 mm ± 0,5 mm d = 3,5 mm ± 0,5 mm e = 0,0 mm -1,0 mm e = 5,0 mm ± 0,5 mm f = 3,5 mm ± 0,5 mm CARROSSERIE PARTIE ARRIÈRE Couples de serrage (en daN.m et en degré) Charnière de capot: 2,2 Vis de calandre: 0,2 Vis de bouclier: 0,2 Vis inférieure de bouclier: 0,15 Vis de mécanisme d’essuie vitre: 0,8 Vis de moteur d’essuie-vitre: 0,8 Ecrou de bras d’essuie-vitre: 0,2 Vis d’aile: 0,6 Ecrou d’aile: 0,6.GÉNÉRALITÉS PARTIES LATÉRALES Vis de rétroviseur: 1 Vis de charnière de porte (Torx): 5 Vis de gâche: 2 Vis de serrure: 2 Vis de moteur de lève-vitre: 0,8. Vis de bouclier arrière: 0,2 Ecrou de bras d’essuie-vitre: 1,2 Vis de moteur de lève vitre: 1 Charnière de hayon sur

CHAPITRE 10

Équipement électrique CARACTÉRISTIQUES Démarrage et charge MarqueBosch ou Valeo. BATTERIE Elle est implantée dans le compartiment moteur, côté gauche. Eclairage et signalisation ECLAIRAGE EXTÉRIEUR MOTEUR 1.4 TSI (CAXA) FEUX AVANT ET LATÉRAUX Avec boîte de vitesses 0A4A Feux de position: W 5 watts Tension: 12 volts. Feux de croisement: H7 55 watts Capacité: 51 Ah. Feux de jour/de route: H15 19/60 watts Aptitude au démarrage à froid: 280 A DIN. Feux indicateur de direction: PFY 21 watts Projecteurs antibrouillard: HB4 55 watts MÉCANIQUE Avec boîte de vitesses DSG7 Feux répétiteur de rétroviseur: LED Tension: 12 volts. Capacité: 72 Ah. FEUX ARRIÈRE Aptitude au démarrage à froid: 380 A DIN – 640 A EN/SAE. Les optiques arrière disposent de 4 ampoules identiques (une dans chaque par- tie des feux) pour assurer les fonctions de stop, de position et de stationnement. MOTEUR 2.0 TDI

IDENTIFICATION DU VÉHICULE

IDENTIFICATION DU VÉHICULE Cylindrée (cm3) / Type de transmission / Appellation commerciale Date de commercialisation Code modèle Type moteur Puissance (kW/ch) Nombre de rapport 1,4 TSi Trendline 5K12G2 0AJY/6 1,4 TSi Trendline DSG7 5K12G5 0AMJ/7 1,4 TSi Conforline 5K13G2 CAXA 1390/90/122 0AJY/6 GÉNÉRALITÉS 1,4 TSi Conforline DSG7 5K13G5 0AMJ/7 1,4 TSi Carat 5K14G2 0AJY/6 2,0 TDi Trendline 5K124N 2,0 TDi Conforline 5K134N CBDC 1968/81/110 0A4A/5 2,0 TDi Carat 5K144N Cylindrée (cm3) / Type de transmission / Appellation commerciale Date de commercialisation Code modèle Type moteur Puissance (kW/ch) Nombre de rapport 1,4 TSi Trendline 5K12G2 0AJY/6 1,4 TSi Trendline DSG7 5K12G5 0AMJ/7 1,4 TSi Conforline 5K13G2 0AJY/6 CAXA 1390/90/122 1,4 TSi Conforline DSG7 5K13G5 0AMJ/7 1,4 TSi Carat 5K14G2 0AJY/6 1,4 TSi Carat DSG7 5K14G5 0AMJ/7 2,0 TDi Trendline 5K124N 0A4A/5MÉCANIQUE 2,0 TDi Conforline

LALA REVUEREVUE

LALA REVUEREVUE DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS MarsMars 20102010 Mars VOLKSWAGENGolfVIVOLKSWAGENGolfVI (03/2006->)(03/2006->) 1.41.4 TSiTSi 122122 chch (10/2008->) 2.02.0 TDiTDi 110110 ChCh ÉtudeÉtude TechniqueTechnique0755-110X BarèmeBarème dede tempstempsISSN Sommaire VOLKSWAGEN GOLF VI GÉNÉRALITÉS ’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de VOLKSWAGEN, que nous remercions ici de leur aimable collaboration.L Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, élec- MÉCANIQUE trique et carrosserie. • Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres • Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et carrosserie) est encartée en fin de revue. G La présente Etude Technique et pratiq

Moteurs à injection 1,6 let 1,8 i (ie Jetronicn.

Golf e 19741 > 1983 Cabriolet Golf 1970» 5 petla. …. 1981 > 1983. Scirocco ‘ 1974»: *En France Golf Pick Baus | “ Edition juin 198$.

ESSAIS B. V. AUTOMATIQUE EQUIPEMENT ELECTRIQUE

PRESENTATION TRANSMISSION CARROSSERIE MOTEURS ESSENCE SUSPENSION AV CARNET DE BORD MOTEUR ESSENCE V5 SUSPENSION AR LISTE DES ETUDES MOTEURS DIESEL GEOMETRIE FICHES RÉGLA'TECH EMBRAYAGE DIRECTION B. V. MECANIQUE FREINS

LISTE DES FICHES RÉGLA'TECH

LISTE DES FICHES RÉGLA'TECH ALFA HONDA Prélude Millésime 83 Essence RENAULT ALFA GTV 2 L HONDA CRX 1,6 L RENAULT 4 F4-F6 ALFA GTV 6 2,5 L HONDA CONCERTO 1,5 L LXI RENAULT 5 Alpine Turbo ALFA 75 1,6 L - 2 L et 2 L Twinspark HONDA CRX "92" RENAULT 9 Turbo ALFA 75 1,8 L Turbo Essence RENAULT 11 Turbo ALFA 75 3 L V6 JAGUAR RENAULT 11 TD - TDE - GTD ALFA 75 2 L et 2,4 L Turbo Diesel JAGUAR XJ6 4,2 L RENAULT 18 GTS (R1342-52) ALFA 90 2 L Iniezione Essence RENAULT 18 Turbo ALFA 90 2,4 L Turbo Diesel LANCIA - AUTOBIANCI RENAULT 19 Chamade 16S ALFA 164 2 L (4 cyl.) Turbo Essence LANICIA Y10 Fire Touring Turbo RENAULT 19 Chamade TXI ALFA 164 V6 24 Soupapes LANCIA DELTA HF Turbo RENAULT 20 TX Automatic ALFA 164 V6 Turbo LANCIA THEMA 3 L V6 RENAULT 21 2 L Turbo LANCIA THEMA 1995ie 16V et 16V Turbo (92→) RENAULT 30 TX Automatic AUSTIN ROVER LANCIA THEMA 2000ie 16V et 16V Turbo (→92) RENAULT ALP

L_LISTET.QXD

LISTE DES ÉTUDES DISPONIBLES RENAULT 106 (3 et 5 portes) TAUNUS 1300 - 1600 - 2000 R 4 T.T. (1975 →1986) 204 Break Diesel SIERRA 1,6, 1,8, 2,0 (4 cyl.) (→86) R 4 GTL 205 ess. (sauf GTI) (→88) SIERRA ess. sauf V6 (87 →) R 5 L / R 5 TL (→ 80) 205 ess. (sauf. GTI) (88→) SIERRA 2,0 TC ess. et 1,8 Turbo D (90 →) R 5 TL/GTL (80 → 84) 205 GTI (1600) Diesel et TD MONDEO 4 cyl. ess. et Turbo D (→96) R 5 LS - TS 304 - 304 S SCORPIO ess., Diesel et Turbo Diesel Super 5 (ess. sauf GT Turbo) 305 ess. 1er modèle COURRIER (→95) Super 5 (GT Turbo, GTX, Baccara et Diesel) 305 Diesel (→ 83) TRANSIT (1,6 ess./2,5 l, D. Di) (86 →) TWINGO tous types 305 Modèle 1982 ess. TRANSIT (95 →) CLIO tous types (→1998) 305 1,6/1,9 ess. - 1,9 D (83 →) HONDA CLIO II tous types 306 tous types N360 / N600 R 6 L et TL 309 ess. à carburateur (→89) CIVIC (92 →) R 9 (ess. sauf Turbo) 309 moteur ess. “TU“/moteur Turbo D ACCOR

L_CARNET.QXD

CONSEILS PRATIQUES PLANCHE DE BORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 6 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Repère 22 Sac gonflable passager direction à gauche. 1 Levier d’ouverture de porte 23 Levier d’ouverture de vide-poches 1)Une Notice d’Utilisation spécifique est 2 Rétroviseurs extérieurs, réglable de 24 Déverrouillage du capot-moteur placée dans les véhicules avec sys- l’intérieur 25 Fusibles tème de navigation ou autoradio monté 3 Commande de lève-glaces électriques 26 Levier de réglage en hauteur de la d’origine. 4 Touche de verrouillage central colonne de direction 5 Rhéostat d’éclairage des cadrans 27 Sac gonflable conducteur BLOC-CADRANS Réglage du site des phares 28 Contact démarreur - La disposition des cadrans dépend de6 Diffuseur d’air 29 Cendrier avec allume-cigares/prise chaque modèle et version moteur.7 Commande d’éclairage de courant 1 - Compte-tour

L_16Carr.qxd

CARACTÉRISTIQUES • Lettres repères de moteur et de boîte • Numéro de peinture/numéro de garnitures intérieuresIdentifications intérieures • Numéro des options PLAQUE DU CONSTRUCTEUR - La plaque du constructeur -flèche- se trouve sur la tourelle de jambe de force ÉRO DU VÉHICULE GÉNÉRALITÉS -Le numéro d’identification du véhicule se trouve dans le caisson d’eau. Il est visible à travers un regard -flèche- pratiqué dans le cache du caisson d’eau. LETTRES -REPÈRES ET NUMÉRO DE MOTEUR - Le moyen le plus rapide de trouver les lettres-repères moteur et le numéro de moteur est de regarder sur l’autocollant - flèche- apposé sur la protection de courroie crantée. Nota: Les ”lettres-repères moteur” sont également indiquées sur la plaquette d’identification du véhicule. ÉLECTRIQUE PLAQUETTE D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE - La plaquette d’identification du véhicule se trouve à l’arrière du

L_15Equi.qxd

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARACTÉRISTIQUES BATTERIE ALTERNATEUR - Tension (V)........................................................................ 12 - Puissance (A): - Capacité (Ah): • 1,6 l, 1,8 l et 1,4 l............................................................ 70 • 1,6 l et 1,4 l..................................................................... 36 • 2,3 l TDI........................................................................... 90 • 1,8 l.................................................................................. 44 • 1,9 l TDI......................................................................... 120 • 2,3 l.................................................................................. 70 • 1,9 l TDI........................................................................... 80 GÉNÉRALITÉS MÉTHODES DE RÉPARATION Fusibles et relais régime (EPC) (94) 8 Relais

L_14Frei.qxd

CARACTÉRISTIQUES - Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés par servofrein à dépression. - Freins à disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière.GÉNÉRALITÉS - Système ABS en série (ITT / MARK 20 IE). VERSION 1,9 l SDI 1,4 l & 1,6 l 1,9 l TDI 1,8 l & 2,3 l Puissance kW 50 55/74 66/81 110 Maître-cylindre Ø mm 23,81 Servofrein Ø pouces 10” Étrier de frein AV FS III FN 3 Disque de frein AV Ø mm 256 280 288 Disque de frein AV épaisseur mm 22 (20 mini) 25 (23 mini) Piston d’étrier de frein AV Ø mm 54 Épaisseur de la plaquette mm 14 (7 mini) Disque de frein AR Ø mm 232MÉCANIQUE Piston d’étrier de frein AR Ø mm 38 Disque de frein AR épaisseur mm 9 (7 mini) Épaisseur de la plaquette mm 14 Couples de serrage (en daN.m) - Voir encadrés FREINS AV À ÉTRIERS FS 3 FREINS AV À ÉTRIERS FN 3 8 9 10 11 12 13 ÉLECTRIQUE 14 11 15 10 12 16 4 3 1: Vis à empreinte cruciforme: 0

L_13Dire.qxd

CARACTÉRISTIQUES - Direction assistée à crémaillère. - Diamètre de braquage (m)............................................10,8 - Colonne de direction à déformation programmée sur 250 mm - Pression de refoulement de la pompe (bar): et 24° d’inclinaison. • moteurs essence....................................................85 à 95 - Réglage manuelle en hauteur sur 44 mm et en longueur sur • moteurs Diesel...................................................... 96 à 105 GÉNÉRALITÉS 50 mm. - Quantité d’huile dans le circuit (l):......................... 0,7 à 0,9 - Braquage maxi sur 40°. Couples de serrage (en daN.m) 1 Rotule de barre de direction • contrôler. 1 2 3 4 5 2 Écrous six pans, 5 daN.m 3 Collier de serrage • ne doit pas être vrillé après le ré- glage du parallélisme. 13 14 9 • pour remplacer, déposer le méca- 12 nisme de direction. MÉCANIQUE 5 Collier de serrage 6 Barre de d