Automobile

Généralités Couples de serrage (en daN.m)

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CARACTÉRISTIQUES - Embrayage monodisque à sec. - Vis de fixation plateau de pression / - La commande est mécanique sur la boîte 085 et hydraulique vilebrequin (BV 02K)......................................6 daN.m + 90° * sur les boîtes 02K et 02J. - Vis de fixations émetteur d'embrayage............................2,2 * - Vis de fixation récepteur d'embrayage............................2,5 * Motorisations Type de boîte Diamètre du disque (mm) - Vis de fixation du mécanisme sur volant-moteur..................2GÉNÉRALITÉS 1,0 / 1,4 (60ch) 085 190 1,4 (75 et 100ch) / 1,6 (75ch) 085 200 * Remplacer les vis ou écrous. 1,6 (100ch) 02K 210 1,9 SDi 02K 200 1,8 / 1,9 TDi (110ch) 02J 219 1,9 TDi (90ch) 02J 228 MÉTHODES DE RÉPARATION Mécanisme -- CentrerSerrer lesle disquevis à l'outilet enU-10050A/ afin - intermédiaire.Retirer la presse d'embrayage et la tôle d’embrayage d'év

Généralités - DOTPréconisation4.: liquide synthétique répondant à la spécification

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CARACTÉRISTIQUES - Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. - Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Boîtes de vitesses 02T et 02R Couples de serrage (en daN.m) - Mécanisme à diaphragme de type poussé avec disque à GÉNÉRALITÉS - Boîte de vitesses sur moteur: moyeu amortisseur intégré et butée à billes en appui constant. - boîtes 02T et 02R: - Diamètre du disque (mm): • boîte 02T..........................................................................190 • vis M12..............................................................................8,0 • boîte 02R..........................................................................228 • vis M10..............................................................................4,5 - Sens de montage: déport du moyeu amortisseur côté méca- - boîte 02M: nisme. • vis M12......................................

CHAPITRE 4

System Administrator

CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique de type “à bille” côté boîte de vitesses et un joint tri- pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 vis. Les brides sont solidaires du différentiel. ARBRE DE TRANSMISSION TOUS TYPES SAUF MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type: AAR 3 300 I Diamètre des articulations côté roue: 88 ou 100 mm. ARBRE DE TRANSMISSION AVEC MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type AAR 2 900 Diamètre du joint côté roue: 98 mm. MÉCANIQUE Diamètre du joint côté boîte de vitesses: 100 mm. Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) Transmission sur bride de boîte: ÉLECTRIQUE GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES - vis M8: 4. Capacit

Liquide de frein et de commande d'embrayage

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d'assistance de point mort. Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans le réservoir. moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécificationsGÉNÉRALITÉS masse. FMVSS 116 DOT 4. Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. Disque et mécanisme Couples de serrage (en daN.m) Marque: Sachs ou Luk. Mécanisme sur volant moteur: -moteur BKE: 228 mm. -moteur 1,9:..........................................................................2,5 -moteur BLB: 240 mm. -moteur 2,0:..........................................................................2,2 Sens de montage: Si l'inscription “Getriebeseite” est présente, Vis de fixation du cylindre récepteu

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sandrine

CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec avec commande hydraulique. - Fixation du mécanisme sur le volant-moteur (BV 02J): - Diamètre du disque d’embrayage (mm): • volant-moteur simple......................................................... 2 • moteur 1.6 l 75 ch......................................................... 200 • volant-moteur bi-masse.................................................. 1,3 • moteur 1.6 l 100 ch....................................................... 210 - Fixation volant-moteur sur plateau de pression (BV 02K).. 2 GÉNÉRALITÉS • moteur 1.8 l 125 ch....................................................... 215 - Fixation récepteur d’embrayage (BV 02J)........................... 2 • moteur 1.8 l 150 ch....................................................... 219 - Fixation émetteur d’embrayage (BV 02J).............

commande hydraulique. - Guide de butée....................................................................1,0

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - L'embrayage est du type monodisque à sec et dispose d'une - Plateau d'embrayage..............................0,5 puis 1,5 puis 2,5 - Diamètre du plateau d'embrayage: - Maître-cylindre d'embrayage..............................................2,5 • 1.2............................................................................200 mm - Récepteur d'embrayage......................................................2,0 • 1.4............................................................................200 mm - Roue..................................................................................12,0GÉNÉRALITÉS • 1.9 SDI......................................................................190 mm • 1.9 TDI......................................................................228 mm MÉTHODES DE RÉPARATION - Serrer les vis de 1 à 6 (ma

embrayage

pauline

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) - Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation du mécanisme sur volant moteur.............. 2,5 - Diamètre du disque (mm): - Écrous de fixation émetteur................................................ 2 • Moteur 1.6 l................................................................... 210 - Raccord hydraulique......................................................... 1,5 • Moteurs 1.8 l, 2.3 l et moteur 1.9 l turbo-diesel............ 228 - Écrous de fixation récepteur............................................. 2,5 MÉTHODES DE RÉPARATION endommager les trous de centrage du 2 Disque d'embrayage Mécanisme d'embrayage plateau de pression et les goupilles de • Position de montage sur le volant centrage du volant moteur. moteur bi-masse: la garniture du Nota: Lors de toutes interventions sur l

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isabelle

CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Embrayage à commande hydraulique sur tous les modèles. - Mécanisme d’embrayage (sauf volant moteur - Diamètre du disque d’embrayage (mm): bi-masse).................................................................... 2,5 à 3 • volant moteur simple..................................................... 228 - Mécanisme d’embrayage (volant moteur bi-masse)......... 1,3 • volant moteur bi-masse................................................. 219 - Maître-cylindre émetteur...................................................... 2 GÉNÉRALITÉS • épaisseur nominale........................................................ 7,3 - Cylindre récepteur............................................................ 1,1 - Raccord sur cylindre récepteur........................................... 2 MÉTHODES DE RÉPARATION Nota: Les plateaux de press

Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compen

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CARACTÉRISTIQUES sation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émet- Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. teur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le car- Mécanisme à diaphragme de type poussé à réglage automatique ter d'embrayage (moteur 1.9) ou intégré à la butée (moteur 2.0), SAC, avec disque sans moyeu amortisseur, butée à billes en muni d'une vis de purge. appui constant et volant bi-masse.GÉNÉRALITÉS Jusqu'à 5/03, le palier de la pédale d'embrayage est équipé d'un contacteur électrique, destiné à informer le calculateur de ges- Disque et mécanisme tion moteur. À partir de 6/03, celui-ci est remplacé par un cap- teur de position à effet Hall clipé directement sur le cylindre Il existe 2 fournisseurs d'embrayage, Luk ou Sachs, reconnais- émetteur, dans le compartiment moteur. sables sans dépose de la boîte de vitesses. -Moteur 1.9: 228 mm

CHAPITRE 3 QUATER

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Boîte de vitesses (09G) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses automatique 09G à 6 rapports et un rapport arrière à com- AFFECTATIONS mande hydraulique, disposée transversalement à gauche en bout de moteur. Sélection par levier au plancher, à 5 positions: Moteur essence (BLR) - P: Stationnement. Boîte: 09G. - R: Marche arrière. Lettre repères: GJZ, HFT et HTP. - N: Point mort. - D: Sélection automatique des 6 rapports avant (Tiptronic). Moteur essence (BVY) - S: Sélection automatique des 6 rapports avant en mode sport. Boîte: 09G. - +/-: Le passage des vitesses “Tiptronic” peuvent être exécutées soit avec le Lettre repères: HTP, JUH et KGK. levier ou au volant. Sélection des vitesses “D” ou “S” gérée électroniquement par le calculateur de RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION la boîte de vitesses. En mode dégradée, il est possible de rouler en troisième et la marche arrière Boîte de vitess

MOTEURS DIESEL 5 CYLINDRES

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Eléments constitutifs du moteur - Moteur 4 temps, 5 cylindres en ligne placé transversalement Bloc-cylindres au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin à six paliers. - Matière............................................................................fonte - Arbre à cames en tête entraîné par courroie de distribution. Moteur: AAB-AJA ACV-AUF- - Soupapes commandées par poussoirs en coupelle avec rattra-GÉNÉRALITÉS AJT-AYC page du jeu hydraulique. AHY-AXG - Pompe à injection entraînée par une courroie crantée. Diamètre d'alésage (mm): - Refroidissement liquide par pompe à eau entraînée par la courroie • nominal 79,51 81,01 de distribution. • réparation 1 79,76 81,26 - Lubrification par pompe à huile entraînée par le vilebrequin. • réparation 2 80,01 ---- - Suralimentation par turbocompresseur (géométrie variable AHY/ Différence entre la 0,10 0,08 AXG) sauf

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sandrine

CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Alésage (cote d'origine) (mm).......................................79,51 - Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, - Alésage (cotes de réparation) (mm): placé transversalement au-dessus de l’essieu avant. • cote I........................................................................... 79,76GÉNÉRALITÉS - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. • cote II.......................................................................... 80,01 - Arbres à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- soirs hydrauliques. VILEBREQUIN - Culasse en aluminium. - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Jeu radial (avec plasticage) (mm) - Graissage sous pression. • à neuf..........

CHAPITRE 3 TER

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Boîte de vitesses (02E) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 6 rapports avant synchronisés et L’électrovanne n°1 (N88) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 1 et 5. un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différen- L’électrovanne n°2 (N89) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 3 et tiel, disposée transversalement en bout du moteur. position neutre. Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par L’électrovanne n°3 (N90) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 2 et 6. câbles ou commande au volant “Tiptronic”. L’électrovanne n°4 (N91) pilote la pression d’huile pour passer les rapports 4 et P: Stationnement. la marche arrière R: Marche arrière. N: Point mort. ÉLECTROVANNE N92 D: Sélection automatique des 6 rapports avant. L’électrovanne n°5 (N92) se trouve

MOTEURS DIESEL

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé Bloc-cylindres transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes commandées par l'intermédiaire de poussoirs à rat- • cote I..............................................................................79,76 GÉNÉRALITÉS trapage hydraulique des jeux. • cote II............................................................................80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)........................................................0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. Pistons - Refroidissement liquide ass

MOTEUR DIESEL TDI

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CARACTÉRISTIQUES 10 1 - Moteur Diesel 4 temps turbocompressé à injection directe, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l'a- vant du véhicule. - Bloc-cylindres en fonte. - Culasse en alliage d'aluminium.GÉNÉRALITÉS - Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par cour- 2 - Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. - Refroidissement par circulation forcée de liquide antigel en cir- 3 cuit hermétique et sous pression. - Les moteurs ATD et ASZ sont équipés d'un dispositif d'injec- 10 tion par injecteur-pompe à régulation électronique. Spécifications générales Type moteur ATD ASZ - Différence par rapport à la côte nominale (mm)..................0,1 Nombre de cylindres 4 4 - Sens de montage des chapeaux de paliers de vilebrequin: n°1 Nombre de soupapes 8 8 côté distribution et repérage orienté côté collecteu

MOTEURS DIESEL

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé Bloc-cylindres transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS - Soupapes commandées par l'intermédiaire de poussoirs à rat- Pistons trapage hydraulique des jeux. - Refroidissement liquide assurée par une pompe à eau entraî- - Diamètre (cote d'origine) (mm)........................................79,47 née par la courroie de distribution. - La flèche sur la tête du piston est tournée vers le côté de la - Alimentation par pompe d'injection électronique à distributeur, poulie. injection directe (moteur ASY). - Position de montage: - Alimentation par injecteurs-pompe (moteur ATD). • pis

MOTEUR ESSENCE 5 CYLINDRES (V5)

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéroAQN de(Fig.2)moteur («lettres-repères moteur» et «numéro d'ordre») se trouve à côté de l'amortisseur de vibrations sur le bloc-cylindres. - Moteur à 4 temps, 5 cylindres en V à 15°, placé transversale- - Un autocollant portant les «lettres-repères moteur» et le «numéro ment au-dessus de l'essieu avant. d'ordre» est en outre apposé sur la tubulure d'admission. - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés - Arbres à cames tournant sur 3 paliers chacun.GÉNÉRALITÉS • moteur AGZ: 2 soupapes par cylindres, • moteur AQN: 4 soupapes par cylindres. - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automatique - Vilebrequin tournant sur 6 paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire mû par la chaîne de distribution. - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau, entraînée

Moteurs 1.9 et 2.0 TDi

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CARACTÉRISTIQUES Épaisseur du joint de culasse Généralités Dépassement des Épaisseur du joint Nombre de trous pistons (mm) de culasse (mm) 0,91 à 1,00 1,45 1 Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 1,01 à 1,10 1,53 2 injecteurs-pompes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé lon- 1,11 à 1,20 1,61 3 gitudinalement à l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Ils répondent respectivement Vis de culasse GÉNÉRALITÉS aux normes de pollution Euro 4. Distribution par simple arbre à cames en tête (1.9) ou double Vis au nombre de 10. arbres à cames en tête (2.0), entraînée par courroie crantée. Diamètre extérieur: 12 mm. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air Longueur: 166 mm. Type moteur BKE BLB Nota: Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 Les vis doivent être remplacées après chaque démontage. Cylindrée (cm3) 1

moteur diesel

pauline

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Éléments constitutifs du moteur - Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, BLOC-CYLINDRES placé longitudinalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm).......................................79,51 - Arbres à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de • cote I........................................................................... 79,76 poussoirs hydrauliques. • cote II.......................................................................... 80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. PISTONS - Refroidissement liquide. - Diamètre (cote d'origine) (m

MOTEURS DIESEL

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé BLOC-CYLINDRES transversalement au-dessus de l'essieu avant. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Alésage (cote d'origine) (mm)..........................................79,51 - Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Alésage (cotes de réparation) (mm): - Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs • cote I..............................................................................79,76GÉNÉRALITÉS à rattrapage hydraulique des jeux. • cote II............................................................................80,01 - Culasse en aluminium. - Écart maxi toléré (mm)........................................................0,1 - Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression. PISTONS - Refroidissement liquid

CHAPITRE 3 BIS

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Boîte de vitesses (02Q) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 02QD repère HDV arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée transversalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h avec couple réducteur Boîte à 3 arbres tournants sur des roulements à rouleaux coniques et un arbre des vitesses de boîte de 0,2898 pour 1 000 tr/min */** pour la marche arrière, repartis en un arbre primaire, et deux arbres secondai- res (un premier pour les 1re à la 4e vitesses, un second pour les 5e et 6e vitesses) 1er................................ 0,2653 0,0769 8,89/8,92. 2e................................. 0,4792 0,1389 16,07/16,12 Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et arrière. Différentiel à 3e................................. 0,7553 0

MOTEURS ESSENCE

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéro1,4 8Vdu moteur («Lettres d'identification du moteur» et «numéro d'ordre») se trouve sur la face avant de la culasse, - Moteurs à 4 temps, placés transversalement au-dessus de côté poulie, à l'interface de la culasse (flèche). l'essieu avant. - 4 cylindres en ligne pour les moteurs 1,4 et 3 cylindres pour le - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur lesGÉNÉRALITÉS moteurs 1,4 16V (75 ch et 100 ch) et par un arbre à cames sur le moteur 1,2 (55 ch) et 1,4 8V (60 ch et 68 ch). - Moteurs à 1 arbre à cames: • chaîne de distribution. - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d'échappe- ment s'effectue par l'arbre à cames d'admission via une cour- roie secondaire. - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. - Lubrification assu

moteur essence

pauline

MOTEURS ESSENCE 4 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS VILEBREQUIN - Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé longitudina- Ø tourillons Ø tourillons Ø manetons lement au-dessus de l'essieu avant. sur ADP sur AHL- Distribution assurée par un ou deux arbres à cames en tête, ADR et AEB mû par courroie crantée (l'ACT d'échappement entraînant l'ACT d'admission par chaîne). -0,022 -0,017 -0,022 Cote d'origine 54,00 -0,042 54,00 -0,037 47,80 -0,042- Distribution variable sur moteur ADR (action sur l'ACT d'admission). -0,022 -0,017 -0,022 Cote I 53,75 -0,042 53,75-0,037 47,55 -0,042- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs hydrauliques. -0,022 -0,017 -0,022 Cote II 53,50 -0,042 53,50-0,037 47,30 -0,042- Vilebrequin et arbre(s) à cames tournant sur cinq paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage -0,022 -0,017 -0,022 Cote III 53,25 -0,042 53,25

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle CARACTÉRISTIQUES DESCRIPTIF GÉNÉRAL Ingrédients Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée HUILE DE BOÎTE DE VITESSES longitudinalement en bout du moteur. Préconisation: Commande des vitesses par câbles et levier de sélection au plancher. - Huile réf VW. G052 512 A2. Capacité (boîte sèche): 2,9 litres. AFFECTATIONS GRAISSE Type/repère: Graisse type -G000 100- - 02R / KFK pour les moteurs 55 et 66 kW à partir du 03/20009, - 02R / MDN pour le moteur 66 kW à partir du 06/20009. Couples de serrage (en daN.m et en degré) RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION MÉCANIQUE Boîte de vitesses 02R Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les Démultiplication Vitesse en km/h méthodes. Rapports de boîte totale avec couple pour 1000 tr/min réducteur d