Automobile

MOTEURS ESSENCE

L'EXPERT AUTOMOBILE

CARACTÉRISTIQUES - Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placés transversale- ment au-dessus de l'essieu avant. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur les moteurs 1,4 16V (75 ch), 1,6 16V (105 ch) et 1,8 20V (150 ch) et par un arbre à cames en tête sur le moteur 1,6 8V (100 ch)GÉNÉRALITÉS et 2,0 8V (115 ch). - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une courroie secondaire (moteurs 1,4 16V (75 ch) et 1,6 16V (105 ch), • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une chaîne secondaire (1,8 20V (150 ch)) - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Repère 1 - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage • par le vilebrequin su

L_03aMotE.qxd

isabelle

MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé trans- Moteur 1.0 l à arbre à cames latéral versalement au-dessus de l’essieu avant. - Moteur AHT (1.0 l) avec bloc-cylindres en fonte et chemises CHEMISE - PISTON humides amovibles. Les autres moteurs ont un bloc-cylindres - En rechange, le piston est livré avec sa chemise. GÉNÉRALITÉS en aluminium à chemises intégrées. - La flèche sur la tête de piston est orientée côté arbre à cames. - Vilebrequin du moteur AHT tournant sur trois paliers. Les autres - Ne poser que des pistons de la même catégorie de poids (+ moteurs ont un vilebrequin non démontable en atelier tournant ou - sur la tête de piston). sur cinq paliers. - L’axe de piston est monté coulissant et est maintenu par deux - La distribution du moteur AHT est assurée par un arbre à segments d’arrêt

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle 02N CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée Boîte 02N et MT 350 transversalement en bout du moteur. Boîte à 3 arbres tournants (arbre primaire, arbre secondaire pour 1re à 4e vites- Combinaison Démultiplication Z2 / Démultiplication Z2 / Rapports de boîte ses, arbre secondaire pour 5e et 6e) sur des roulements à rouleaux coniques et des vitesses Z1 repère FPE Z1 repère FUZ repère MT 350 un arbre pour la marche arrière. 1re............................... 3,769 3,818 Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour 2e................................ 2,087 2105 la marche arrière. Différentiel à couple réducteur cylindrique et denture hélicoï- dale tournant sur 2 roulements

CHAPITRE 3

L'EXPERT AUTOMOBILE

Boîte de vitesses (02S) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Boîte 02SB repère GXV, JCP, JYL et KVZ. Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à rouleaux coniques pour l’ar- bre primaire et secondaire; un axe intermédiaire pour la marche arrière. Combinaisons Démultiplication totale Vitesse en km/h Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. des vitesses Rapports de boîte avec couple réducteur pour 1 000 tr/min */** Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. Type: 02SB (boîte 6 vitesses). 1er............................... 0,2539 0,0745 8,6204/8,6473 2e................................. 0,4411 0,1295 14,9763/15,0229 IDENTIFICATION 3e.................

CHAPITRE 3

System Administrator

Boîte de vitesses CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 01X indice FYA ou HCF arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h pour Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour l’arbre pri- des vitesses de boîte avec couple réducteur 1 000 tr/min (*/**) de 0,2813 maire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à 1er............................... 0,2727 0,0767 8,91/8,87 billes. 2e................................ 0,4872 0,1370 15,92/15,85 Axe intermédiaire pour la marche arrière. 3e................................ 0,7297 0,2052 23,85/23,74 Commande des vitesses par tringle

CHAPITRE 3 TER

Boîte de vitesses DSG7 (OAMJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 7 rapports avant synchronisés et CONSTITUTION un rapport arrière sur 4 arbres (2 arbres primaires et 2 arbres secondaires) for- La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes mant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée trans- indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une versalement en bout du moteur. boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- câbles ou commande au volant “Tiptronic”. port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: P: Stationnement. celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le

L_03Mot6.qxd

isabelle

MOTEUR ESSENCE 6 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES • Demi-coussinets - Jeu axial (mm)..................................................... 0,05 à 0,31 - Moteur six cylindres disposé transversalement à l’avant. • limite d’usure.................................................................. 0,4 - Moteur en V: angle des cylindres de 15°, une seule culasse. - Jeu radial (avec plastigage) (mm)....................... 0,02 à 0,07 - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés par • limite d’usure.................................................................. 0,1 chaîne - 2 soupapes par cylindre.GÉNÉRALITÉS - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automati- VILEBREQUIN - Vilebrequin tournant sur 7 paliers. - Cote du vilebrequin (mm): - Arbre à cames avant tournant sur 3 paliers et arrière sur 4 Ø Tourillons de Ø Manetons de vilebrequin vilebrequin - Lubrification assurée p

L'EXPERT AUTOMOBILE

TDS

Boîte de vitesses 02R CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longi- tudinalement en bout du moteur. Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le carter de différentiel (repère de fonderie) ou en haut sur le carter d’embrayage (lettres-repères et date de fabrica- Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur la plaque d’identification située dans le coffre. Exemple: EWR 14 03 5... - EWR: lettres-repères. MÉCANIQUE - 14: jour. - 5: Année de fabrication (2005). AFFECTATIONS RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION Affectation boîte de vitesse Boîte de vitesses 02R Type moteur Repère de boîte Démultiplication totale Vitesse en km/h Combinaisons Rapports avec couple réducteur pour 1000 tr/min BNV GGV/JCZ des vitesses de boîte de 0,2950 (*/**

CHAPITRE 3 BIS

Boîte de vitesses manuelle (0A4) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à aiguilles pour l’arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire et un axe inter- Préconisation: médiaire pour la marche arrière. Huile de synthèse G 052 756 A2 de viscosité SAE 75W. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à billes. Capacité: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. 1,70 litres. Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. MÉCANIQUE Périodicité d’entretien: AFFECTATIONS Pas de remplacement ni de contrôle préconisés. Motorisation: 2,0 TDi 81kW (CBDC)

L_03MotF.qxd

isabelle

MOTEURS ESSENCE FORD CARACTÉRISTIQUES Généralités Vilebrequin (mm) Jeu axial 0,093-0,303 - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé transversalement Ø tourillons, standard 54,98-55,00 au-dessus de l’essieu avant. Ø tourillons, minoration (vert) 54,73-54,75 - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête Jeu entre tourillon et coussinet 0,020-0,039 GÉNÉRALITÉS entraînés par chaîne. Ø manetons, standard 50,89-50,91 - 8 soupapes sur le moteur 2,0 l et 16 sur le 2,3 l commandées Ø manetons, minoration 0,25 (vert) 50,64-50,66 via des poussoirs hydrauliques. - Lubrification par pompe à huile entraînée par le vilebrequin via Epaisseur des demi-rondelles de butée, standard 2,301-2,351 une chaîne. Epaisseur des demi-rondelles de butée, - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraî- majoration 0,38 mm (jaune) 2,491-2,541 née par la cour

L'EXPERT AUTOMOBILE

TDS

Boîte de vitesses 02T CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longi- tudinalement en bout du moteur. Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Le repérage de la boîte de vitesses se situe en haut sur le carter d’embrayage (lettres-repères et date de fabrication). Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur la plaque d’identification située dans le coffre. Exemple: FQE 14 03 5... - FQE: lettres-repères. MÉCANIQUE - 14: jour. - 5: Année de fabrication (2005). AFFECTATIONS RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION Affectation boîte de vitesse Boîte de vitesses 02T Type moteur Repère de boîte Démultiplication totale Vitesse en km/h Combinaisons des Rapports avec couple réducteur pour 1000 tr/min BKY GJG/GRP/GRZ vitesses de boîte de

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle (0AJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Sa démultiplication a été optimisée afin de diminué les émissions de CO² Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements cylindriques. Préconisation: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Huile de synthèse G 052 17 A2 de viscosité SAE 75W. AFFECTATIONS Capacité: Motorisation: 1,4 FSi 90 kW (CAXA) 2 litres. Type: 0AJ MÉCANIQUE Repères: KRG, LHY, MHU Périodicité d’entretien: Pas de remplacement préconisé. Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le dispositif de commande des Couples de serrage (en daN.m et en degré) vitesses (type de boîte) et sur le carter d’embrayage (lettres-re

L_03aMotVAG.qxd

sandrine

MOTEURS ESSENCE VAG CARACTÉRISTIQUES Généralités Segment de piston Jeu à la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm) à neuf Limite à neuf Limite Moteur AJH d'usure d'usure - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé transversalement de compression 0,15 à 0,40 0,8 0,02 à 0,07 0,12 au-dessus de l’essieu avant. racleur 0,25 à 0,50 1,0 0,02 à 0,06 0,12 - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête sur le mo- Moteur ADYGÉNÉRALITÉS teur 2.0 l ou par deux arbres à cames en tête sur le moteur 1.8 l Turbo, mûs par courroie crantée (sur le moteur 1.8 l Turbo, l’ACT de compression 0,20 à 0,40 1,0 0,02 à 0,05 0,15 d’échappement entraîne l’ACT d’admission via une chaîne). racleur 0,25 à 0,50 1,0 0,02 à 0,05 0,15 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- soirs hydrauliques. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage en- VILEBREQUIN tr

CHAPITRE 2 BIS

Embrayage avec boîte DSG7 CARACTÉRISTIQUES La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes EMBRAYAGES indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le changement. L’embrayage “E1” transmet le couple à l’arbre primaire “1” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis l’arbre primaire “1”, le couple est transmis à l’arbre MÉCANIQUE secondaire “1” pour les rapports 1 et 3 et à l’arbre secondaire “2” pour les rap- L’embrayage “E2” transmet le couple à l’arbre primaire “2” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis cet arbre primaire, le couple est transmis à l’arbre secon

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES DESCRIPTIF DU SYSTÈME Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre récepteur et d’un réservoir de compensation communs au circuit de freinage. DISQUE ET MÉCANISME Mécanisme d’embrayage (mm): 230 Ø extérieur du disque (mm): 228 Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) LIQUIDE DE FREIN/D’EMBRAYAGE Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclats de pièces” dans les méthodes. Préconisation: Liquide synthétique répondant à la spécification DOT 4. ÉLECTRIQUE Capacité du circuit: 1,15 litre. ELÉMENTS MÉCANIQUES Boîte de vitesses sur moteur: - Vis M12: 8 daN.m - Vis M10: 4 daN.m - Vis M6: 1 daN.m. Vis de mécanisme d’embrayage: - Vis M6: 1,3 daN.m ÉQUIPEMENT - Vis M7: 2 daN.m Vis de roues: 12 daN.m. ELÉMENTS HYDRAULIQUES Vis du récepteur d’embrayag

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Il est possible de contrôler le contour extérieur du volant-moteur également La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre après le démontage de la petite tôle de recouvrement. L’embrayage SACHS (C) récepteur et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage. possède un contour rond alors que l’embrayage LUK (D) possède une moulure Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”. et contour carré. DISQUE ET MÉCANISME Deux modèles d’embrayage sont disponibles sur le moteur 2.0 TDi, LUK et SACHS. Il est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte Diamètre d’embrayage commun aux moteurs essence et diesel: 228 mm MÉCANIQUE Sens de montage inscription “getriebeseite” vers la boîte de vitesses. Différenciation des embrayages Il est pos

Caractéristiques pratiques Généralités

L'EXPERT AUTOMOBILE

CARACTÉRISTIQUES Capacités (en l) - Cette étude traite des Skoda Fabia depuis le début de leur commercialisation en mai 2000. - Réservoir à carburant..........................................................45 - Huile moteur, après vidange et échange du filtre à huile: Caractéristiques dimensionnelles • moteur 1,2..........................................................................3,4 • moteur 1,4 8V....................................................................4,0 GÉNÉRALITÉS et pondérales • moteur 1,4 16V..................................................................3,2 • moteur 1,9 SDI..................................................................4,5 Gamme • moteur 1,9 TDI..................................................................4,5 - Circuit de refroidissement: - Motorisations: • moteur 1,2.................................................................

PRESENTATION

patrick

CARACTÉRISTIQUES • Break 1.6 2.3 VR5 Caractéristiques dimensionnelles et pondérales - Poids à vide avec conducteur................. 1345 1450 - Poids total autorisé/charge utile.............. 1800/475 1925/475 CARROSSERIE - Poids tracté (freiné / non freiné).............. 1200/630 N.C. Nota: La VOLKSWAGEN Passat est soumise à une identifi- - Charge autorisée sur pavillon.................. 100 100 cation par Eurocode rendant impossible le listage complet de tous les C.N.I.T. PUISSANCES FISCALES (Berline) (90 ch) (110 ch) - Poids à vide avec conducteur................. 1400 1405 Poids total autorisé/charge - utile.............. 1 8 7 5 / 4 7 5 1 8 8 0 / 4 8 0 Poids tracté (freiné / non freiné).............. BV5 BV Auto - 1 3 0 0 / 6 5 0 1 3 0 0 / 6 5 0 Manuelle - Charge autorisée sur pavillon.................. 100 100 - VW PASSAT 1.6 100 ch....................... 7 cv 10 cv PASSAT 1.6 Con

L_02Pr”

isabelle

CARACTÉRISTIQUES - L’identification de la Lupo peut se faire par le “Code National Généralités d’Identification du Type” (CNIT). Celui-ci commence par - Cette étude traite de la Volkswagen Lupo depuis le début de DIMENSIONS ET VOLUMES sa commercialisation en octobre 1998. - Dimensions (en mm): voir dessin ci-dessous. - Volume du coffre (en l): GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles et • configuration 4 places................................................... 130 pondérales • configuration 5 places................................................... 140 • banquette rabattue........................................................ 830 Version Début du code Puissance fiscale 1.0 6X10A4 / 6X10B4 4 1.4 6X10U4 / 6X10Q4 5 1.4 automatique 6X10U3 / 6X10Q3 6 Sport 16V 6X10R4 / 6X10E4 6 * Voies AV/AR de la Lupo 1.0 de base 1.7 SDI 6X1074 / 6X1054 4 Autres versions (sauf TDI): 1371/1384 1

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre récepteur et d’un réservoir de compensation communs au circuit de freinage. Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”. DISQUE ET MÉCANISME Caractéristiques du disque Ø extérieur (mm) 240 Epaisseur nominale du disque (mm) 6,8 Epaisseur d’usure du disque d’embrayage usagé (mm) 6 MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) LIQUIDE DE FREIN/D’EMBRAYAGE Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents Préconisation: “éclats de pièces” dans les méthodes. Liquide synthétique répondant à la référence constructeur VW 501 14 - ELÉMENTS MÉCANIQUES Périodicité d’entretien: Boîte de vitesses sur moteur: Remplacement et purge tous les 2 ans - M12x55: 8. - M12x70: 8. ÉLECTRIQUE Vis de mé

Identification du véhicule

L'EXPERT AUTOMOBILE

CARACTÉRISTIQUES Cette étude traite des Volkswagen Golf V TDI depuis le début de leur commercialisation en novembre 2003. Gamme Appellation commerciale Date de Code modèle (*) Type moteur Cylindrée Type de Puissance commercialisation (cm3) / transmission administrative Puissance en France GÉNÉRALITÉS (kW/ch) Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Anniversary 09/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Ascott 01/05 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 12/04 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 GQQ/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 FNE/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1

Cette étude traite des Volkswagen Transporter depuis le début

L'EXPERT AUTOMOBILE

CARACTÉRISTIQUES de leur commercialisation en octobre 1990. Caractéristiques dimensionnelles GÉNÉRALITÉS et pondérales Motorisation Empattement court Empattement long Surélevé Fourgon Fourgon Combi Caravelle Multivan Fourgon Fourgon Combi Caravelle Fourgon Fourgon tôlé vitré tôlé vitré tôlé vitré Jusqu'au 02/1996 84-87 ch 70C2C2 110-112 ch 70C3D2 1,9 D 61 ch 70A1E2 70B1E2 70BNE2 70BME2 70H1E2 70J1E2 70JNE2 70HSE2 70JSE2 2,4 D 78 ch 70A1F2 70B1F2 70BNF2 70C2F2/ 70BMF2/ 70H1F2 70J1F2 70JNF2 70K2F2/ 70HSF2/ 70JSF2/ 70C3F2 70BTF2 70K3F2 70HXF2 70JXF2 2,4 D 78 ch 70A1F3 70B1F3 70BNF3 70C2F3/ 70BMF3 BVA 70C3F3MÉCANIQUE A partir du 02/1996 115 ch 70B2AETK 70B2AETL 1,9 TD 68 ch 70A2ABLK 70A2ABLK 70B2ABLK/ 70B2ABLK/ 70ABL2K 70A3ABLL 70A3ABLL70B2ABLL 70A3ABLL 70A3ABLL 2,4 D 78 ch 70A2AABK 70A2AABK 70B2AABK 70B2AABK 70ABB2K 70A3AABL 70A3AABL 70B2AABL 70B2AABL 70A3AABL 70A3AABL 2,5 TDI 88 ch nc nc n

L'EXPERT AUTOMOBILE

TDS

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. - Moteurs BKY / BUD / BBZ: 200 mm - Moteur BNM: 220 mm - Moteurs BNV / BMS: 216 mm Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le carter d’embrayage, muni d’une vis de purge. MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m) LIQUIDE D’EMBRAYAGE/DE FREIN Mécanisme sur volant: 2. Boîte de vitesse sur moteur: Capacité: - M 12 x 55: 8 Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir. - M 12 x 150: 8 - M 10 x 58 (sur 1.4 TDI): 4 Préconisation: - M 10 x 50: 4 Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4. - M 6 x 8: 1. Cylindre récepteur: 2. Périodicité d’entretien: ÉLECTRIQUE Remplacement et purge tous les 2 ans. MÉTHODES DE RÉPARATION La réfection de l’em

CHAPITRE 2

L'EXPERT AUTOMOBILE

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec et commande hydraulique. - moteurs Diesel: 240 mm. Mécanisme à diaphragme de type poussé à réglage automatique, avec disque Sens de montage: inscription ”Getriebeseite” dirigée vers la boîte de vitesses sans moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. (Fig.3). DISQUE ET MÉCANISME DIFFÉRENCIATION DES EMBRAYAGES DIESEL Pour les moteurs Diesel, il existe deux modèles disponibles: Sachs ou LuK. Il Il est possible de différencier la marque de l’embrayage grâce à la forme du est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte de vites- volant moteur (contour extérieur). ses. Des trous ont été aménagés entre le moteur (A) et la boîte de vitesses (B) dans Diamètre: la partie inférieure du carter d’huile ou en retirant la tôle de protection (C) - moteurs essence: 228 mm. (Fig.1). MÉCANIQUE Le volant mote