Documents techniques

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Train arrière - Il existe deux types de trains repérés par un code inscrit sur la Train avant plaque d'identification dans le coffre à bagages • code 1JJ: train de type standard. - Il existe deux types de trains repérés par un code inscrit sur la • code 1JE ou 1JF: train de type sportif. plaque d'identification dans le coffre à bagages: - Carrossage (non réglable)......................................-1°25' ± 10' • code G17: train de type standard, - Différence maxi entre droite et gauche................................30' GÉNÉRALITÉS • code G19 ou G21: train de type sportif. - Parallélisme des trains de types standard (non réglable): - Parallélisme (réglable): • jante 14''..............pincement de 0°21' ± 10' ou 2,2 ± 1 mm • jante 14''..............................................0° ± 10' ou 0 ± 1 mm • jante 15''..........pincement de 0°21' ± 10'

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Suspension par essieu semi-rigide de torsion avec ressort et - Fixations supérieures de l'amortisseur *....................3,0 + 90° amortisseur séparés constituant l'élément de suspension. - Fixation inférieure de l'amortisseur *..........................4,0 + 90° - Fixation de l'essieu sur la caisse *............................4,5 + 90° Suspension arrière - Ecrou de moyeu *......................................................7,0 + 30° - Vis de roue........................................................................12,0 Ressorts - Vis de flasque de frein (à disques) GÉNÉRALITÉS ou plateau de frein (à tambours) *............................3,0 + 90° - Ressorts hélicoïdaux coniques montés devant les amortis- seurs. * Vis ou écrous à remplacer à chaque démontage. - Amortisseurs à gaz non démontables. - Ensemble moyeu i

SUSPENSION - TRAIN AVANT

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Suspension avant à roues indépendantes du type pseudo Mac - Fixation du palier de l'élément de suspension....................2,5 Pherson avec triangle inférieur. - Fixation inférieure de l'élément de suspension *......6,0 + 90° - Ressort hélicoïdal, amortisseur hydraulique télescopique inté- - Boîtier de direction sur berceau *..............................5,0 + 90° gré à l'élément de suspension et barre stabilisatrice. Support - Ecrou de tige d'amortisseur *..............................................6,0 de triangle rapporté au berceau. - Ecrou de rotule de direction sur pivot *......................2,0 + 90° - Rotule inférieure sur triangle *..................................2,0 + 90° GÉNÉRALITÉS Suspension avant - Rotule inférieure sur pivot..........................................2,0 + 90° - Fixations de biellette d

Généralités Couples de serrage (en daN.m)

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CARACTÉRISTIQUES - La transmission du mouvement aux roues avant est assurée - Transmission sur bride de boîte *: par 2 arbres de longueur inégale comportant un joint homoci- • vis M8......................................................................2,0 + 90° nétique à chacune de leurs extrémités. L'arbre droit est plus • vis M10....................................................................5,0 + 45° long que l'arbre gauche. - Ecrou de transmission *......................................................5,0 - Avec les boîtes de vitesses 02T et 02M, les joints homociné- - Rotule inférieure sur triangle *..................................2,0 + 90° GÉNÉRALITÉS tiques sont du type à billes de chaque côté. - Rotule inférieure sur pivot..........................................2,0 + 90° - Avec la boîte de vitesses 02R, les joints homocinétiques sont - Tirant antibasculement sur berc

BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE 02M

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CARACTÉRISTIQUES Généralités - Jeu des roulements (voir tableau) (mm)................0,015 à 0,10 Détermination de l’épaisseur des cales de réglage - Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés de la précontrainte des roulements de l’arbre et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réduc- primaire teur et le différentiel, disposée transversalement et en bout du Jeu de roulements Épaisseur de la cale moteur, côté gauche. mesuré (mm) à monter (mm)GÉNÉRALITÉS - Boîte à 3 arbres tournants (arbre primaire, arbre secondaire 1,480 à 1,524 1,45 pour 1re à 4e vitesse, arbre secondaire pour 5e et 6e) sur des 1,525 à 1,574 1,50 roulements à rouleaux coniques et un arbre pour la marche 1,575 à 1,624 1,55 arrière. 1,625 à 1,674 1,60 - Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à den- 1,675 à 1,724 1,65 ture droite pour la marche arrière. Différentiel à coup

BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE 02R

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Réglage de l'arbre primaire - Le réglage de l'arbre primaire est nécessaire après remplace- - Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés ment du carter d'embrayage, du carter de pignonnerie, de l'ar- et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réduc- bre primaire, du pignon de 4e ou des roulements à rouleaux teur et le différentiel, disposée transversalement et en bout du coniques de l'arbre primaire. moteur, côté gauche. - Jeu des roulements (mm)......................................0,01 à 0,10GÉNÉRALITÉS - Boîte à 2 arbres tournants sur des roulements à rouleaux coniques et un axe intermédiaire pour la marche arrière. Réglage de l'arbre secondaire - Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à den- ture droite pour la marche arrière. Différentiel à couple réduc- - Le réglage de l'arbre secondaire est nécessaire a

BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE 02T

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Huile de boîte - Capacité (l)..........................................................................1,9 - Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés - Préconisation: et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réduc- • huile de synthèse............................................................G51 teur et le différentiel, disposée transversalement et en bout du • viscosité..............................................................SAE 75W90 moteur, côté gauche. - Périodicité d'entretien: pas de remplacement préconisé, mais - Boîte à 2 arbres tournants sur des roulements à billes et des contrôle du niveau tous les 30 000 km. GÉNÉRALITÉS roulements à rouleaux et un axe intermédiaire pour la marche Coupe longitudinale de arrière. la boîte de vitesses 02T - Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à den- tu

Généralités - DOTPréconisation4.: liquide synthétique répondant à la spécification

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CARACTÉRISTIQUES - Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. - Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Boîtes de vitesses 02T et 02R Couples de serrage (en daN.m) - Mécanisme à diaphragme de type poussé avec disque à GÉNÉRALITÉS - Boîte de vitesses sur moteur: moyeu amortisseur intégré et butée à billes en appui constant. - boîtes 02T et 02R: - Diamètre du disque (mm): • boîte 02T..........................................................................190 • vis M12..............................................................................8,0 • boîte 02R..........................................................................228 • vis M10..............................................................................4,5 - Sens de montage: déport du moyeu amortisseur côté méca- - boîte 02M: nisme. • vis M12......................................

MOTEUR DIESEL TDI

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CARACTÉRISTIQUES 10 1 - Moteur Diesel 4 temps turbocompressé à injection directe, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l'a- vant du véhicule. - Bloc-cylindres en fonte. - Culasse en alliage d'aluminium.GÉNÉRALITÉS - Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par cour- 2 - Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. - Refroidissement par circulation forcée de liquide antigel en cir- 3 cuit hermétique et sous pression. - Les moteurs ATD et ASZ sont équipés d'un dispositif d'injec- 10 tion par injecteur-pompe à régulation électronique. Spécifications générales Type moteur ATD ASZ - Différence par rapport à la côte nominale (mm)..................0,1 Nombre de cylindres 4 4 - Sens de montage des chapeaux de paliers de vilebrequin: n°1 Nombre de soupapes 8 8 côté distribution et repérage orienté côté collecteu

MOTEUR DIESEL SDI

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, dispo- Bloc-cylindres sé transversalement à l'avant du véhicule et incliné de 30° vers l'arrière. - Bloc-cylindres en fonte avec cylindres et demi-paliers de vile- - Bloc-cylindres en fonte. brequin directement alésés dans la matière. - Culasse en alliage d'aluminium. - Le bloc-cylindres est disponible en 1 classe en cote origine, - Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par une GÉNÉRALITÉS puis en 2 classes en cote réparation. courroie crantée. - Alésage des cylindres (mm): - Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis • cote d'origine................................................................79,51 le vilebrequin par une chaîne. • cote réparation 1............................................................79,76 - Refroidissement

Volume du coffre (l) avec la banquette arrière

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CARACTÉRISTIQUES Généralités • non rabattue......................................................................267 • rabattue, chargement jusqu'au bas de la lunette AR......665 • rabattue, chargement jusqu'au pavillon............................960 - Cette étude traite des Seat Ibiza Diesel depuis le début de leur commercialisation en mars 2002. Poids et charges (en kg) Caractéristiques dimensionnelles 1.9 SDi 1.9 TDi 100 1.9 TDi 130 A vide en ordre GÉNÉRALITÉS et pondérales de marche 1090 - 1125 1142 - 1165 1192 - 1218 Gamme autorisé 1585 - 1620 1637 - 1660 1687 - 1713 * Le code modèle est mentionné sur la plaque d'identification, freinée 1000 1200 1200 collée dans le coffre à bagages. Il est inscrit en 3e position sur cette étiquette. Appellation commerciale Date de Code modèle* Cylindrée (cm3) / Type Type de Puissance commercialisation Puissance (kW/ch) moteur transmission / admini

SEAT IBIZA

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'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de SEAT que nous remercions ici de leur aimableL GÉNÉRALITÉS Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et • Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. MÉCANIQUE proposé en version atmosphérique SDI motorisations diesel sont munies d'une Présentation de 68 ch (type ASY) puis en 2 versions commande d'embrayage hydraulique. suralimentées, les TDi 100 (type ATD) et 130 ch (type ASZ). Les trains roulants adoptent à l'avant uneLa première Ibiza est apparue sur le Le SDI est alimenté par une pompe suspension à roues indépendantes dumarché français en octobre 1984. Celle- distributrice classique gérée par un typ

Carnet de bord Equipement

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Fiche Technique Etude électrique Graissage - Entretien Présentation Moteurs essence 4 cylindres Carrosserie Moteurs essence 5 cylindres Moteurs Diesel 4 cylindres Moteurs Diesel 5 cylindres Boîtes de vitesses mécaniques Boîtes de vitesses automatiques Suspension - Train avant Suspension - Train arrière Géométrie des Trains Direction Quitter Freins la revueSommaire Revue technique

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TDS

VOLKSWAGEN Polo Mémento électrique Etude Moteur essence 1.4 16V Carrosserie Moteur Diesel 1.4 TDi Boîte de vitesses 02T Boîte de vitesses 02R Suspensions - Trains - Géométrie Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

L'EXPERT AUTOMOBILE

Emmanuel Le Dref et David Caillaud

Golf VI (10-2008>) 1.4TSi & 2.0TDi Mémento électrique Présentation Carrosserie Embrayage avec boites DSG7 Suspensions - Trains - Géométrie Chauffage - climatisation QuitterSommaire Airbags et prétensionneurs la revue Revue technique

VolksWagen Polo Essence depuis 1995

Revue Technique Automobile ETAI

Etude technique Polo essence moteurs 1.3, 1.4 et 1.6 litres

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

dcaillaud

30/03/06 10:30 Page 1 MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile VOLKSWAGEN TOURAN Ce mémento comporte les temps de référence, établis par WOLKSWAGEN. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l'a- miable et contradictoirement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l'état du véhicule et dans le cadre d'un bon rapport qualité / prix. Types des moteurs dans la fiche de temps: Moteur diesel: 1.9 TDI 90, 100 et 105ch / 2.0 TDI 16V 136 et 140ch Désignation de l'opération Taux Code Temps MOTEUR - Dépose-pose (yc dépose-pose armature AV).................... T1 - Moteur 1.9 TDI.................................................................................... 10011986/5038 7.70 - Moteur 2.0 TDI...................................................................................... 10011987/5038 8.70 Désacco

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

Florence DOUCET

30/03/06 10:30 Page 1 MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile VOLKSWAGEN TOURAN Ce mémento comporte les temps de référence, établis par WOLKSWAGEN. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l'a- miable et contradictoirement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l'état du véhicule et dans le cadre d'un bon rapport qualité / prix. Types des moteurs dans la fiche de temps: Moteur diesel: 1.9 TDI 90, 100 et 105ch / 2.0 TDI 16V 136 et 140ch Désignation de l'opération Taux Code Temps MOTEUR - Dépose-pose (yc dépose-pose armature AV).................... T1 - Moteur 1.9 TDI.................................................................................... 10011986/5038 7.70 - Moteur 2.0 TDI...................................................................................... 10011987/5038 8.70 Désacco

CONDUITE ET ENTRETIEN

BRICE DE NICE

des VOLKSWAGEN “Golf” et “Jetta” depuis 1984 (a carburateur) LEVAGE AVEC LE CRIC D'ATELIER REMORQUAGE Mole pagels Pour remorquer un autre véhicule ou pour être soi-mé- me remorqué, un œillet est r-évu tant à l'avant qu'à l'ar- rière, sous les pare-chocs du côté droit. A l'avant l'œillet LEVAGE AVEC LECRIG DE BORD est masqué par un volet en matière plastique, pour l'ou- Voir paragraphe « Changement de roue », page XIII. vrir appuyer sur le volet et le rabattre vers le bas, pour

Moteurs à injection 1,6 let 1,8 i (ie Jetronicn.

Golf e 19741 > 1983 Cabriolet Golf 1970» 5 petla. …. 1981 > 1983. Scirocco ‘ 1974»: *En France Golf Pick Baus | “ Edition juin 198$.

C:\Users\drix\Documents\RTA Galaxy - Sharan - Alhambra (1995-2000 - TDI 90-110)\000

PDFCreator

FORD Gala LR et SEAT Alhambra à La présente documentation est exclusivement réservée aux A VANT- P ROPOS FORD Galaxy - SEAT Alhambra - VOLKSWAGEN Sharan Diesel. Cet ouvrage comprend: - 1 chapitre « Conduite et Entretien ». - 12 chapitres techniques classés par ordre logique organe par organe donnant tout d’abord les « Caractéristiques Détaillées » puis les « Conseils Pratiques ». FORD Galaxy - SEAT Alhambra - VOLKSWAGEN Sharan Diesel SOMMAIRE DÉTAILLÉ CONDUITE ET ENTRETIEN... IDENTIFICATION DES MODÈLES.............00.:..cesss000e: LEVAGE ET REMORQUAGE ess CHIRSSE, SOUPAPE ie ete ul 7-11-22 Bloc-cylindres - Equipage Mobile........ecsceseeseeteseeseeseesesssenststesecsecsesseseesen 7-24 Distribution 8-21 Lubrification XXVII - 8 - 27 Refroidissement XXVII- 8 - 28 Alimentation Gestion MOIBUT ss meena mamas: XXVII-9 - 12 COUDIES Ue SÉITARE nn RS Re ne. 10 DÉPOSÉE CU MOIBUT...... re 2 ee 23

VOLKSWAGEN “Coccinelle”

1200 - 1300 - 1302 Jusqu’aux modèles fin de série * e Conseils pratiques “Recherche des pannes e Entretien et réparation | TE REVUE PRATIQUE: DE TECHNIQUE AUTOMOBILE ISSN 0755 - 110X ala a. DE i aml pages) 1 200 = 1 300 = 1 302 - 1 3025 Conseils pratiques menait mmonsnanns LA XL Caractéristiques, cotes et tolérances Méthodes de réparations — Dépose et pose du moteur — Dépose et pose du moteur avec boîte automatique. — Désassemblage et assemblage du moteur oo... — Révision du moteur..... — Carter moteur et volant. — Vilebrequin et arbres à cames — Vilebrequin et bielles — Réparations pouvant être effectuées sans la dépose du moteur … 33 — Culasses et soupapes. 33 — Allumage … 38 — Chauffage … 46 — Recherche des pannes et directives de contrôle.. 48 — Alimentation, carburation. 53 — Boîte de vitesse: — Automatic... — Train arrière. — Freins....... — Équipement électrique.. = Snp

ESSAIS GEOMETRIE

pat

PRESENTATION DIRECTION MOTEUR ESSENCE 4 CYLINDRES FREINS MOTEUR V6 ESSENCE EQUIPEMENT ELECTRIQUE MOTEUR DIESEL CARROSSERIE EMBRAYAGE CARNET DE BORD B. V. DIFFERENTIEL GRAISSAGE ET ENTRETIEN TRANSMISSION AUTOMATIQUE LISTE DES ETUDES TRANSMISSION FICHES RÉGLA'TECH

fiche regula

Tonio

LISTE DES FICHES RÉGLA'TECH ALFA HONDA Prélude Millésime 83 Essence RENAULT ALFA GTV 2 L HONDA CRX 1,6 L RENAULT 4 F4-F6 ALFA GTV 6 2,5 L HONDA CONCERTO 1,5 L LXI RENAULT 5 Alpine Turbo ALFA 75 1,6 L - 2 L et 2 L Twinspark HONDA CRX "92" RENAULT 9 Turbo ALFA 75 1,8 L Turbo Essence RENAULT 11 Turbo ALFA 75 3 L V6 JAGUAR RENAULT 11 TD - TDE - GTD ALFA 75 2 L et 2,4 L Turbo Diesel JAGUAR XJ6 4,2 L RENAULT 18 GTS (R1342-52) ALFA 90 2 L Iniezione Essence RENAULT 18 Turbo ALFA 90 2,4 L Turbo Diesel LANCIA - AUTOBIANCI RENAULT 19 Chamade 16S ALFA 164 2 L (4 cyl.) Turbo Essence LANICIA Y10 Fire Touring Turbo RENAULT 19 Chamade TXI ALFA 164 V6 24 Soupapes LANCIA DELTA HF Turbo RENAULT 20 TX Automatic ALFA 164 V6 Turbo LANCIA THEMA 3 L V6 RENAULT 21 2 L Turbo LANCIA THEMA 1995ie 16V et 16V Turbo (92→) RENAULT 30 TX Automatic AUSTIN ROVER LANCIA THEMA 2000ie 16V et 16V Turbo (→92) RENAULT ALP

GRAISSAGE ET ENTRETIEN

AIRELLE

GRAISSAGE ET ENTRETIEN PRESSION DES PNEUS W et 92 kW, moteur TDI (bar) 6 / 205/60 R 16 Roue de secours (bar): — roue d'urgence. — roue standard … Respecter la pression de gonflage maxi prévue pour le véhicule LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS VÉRIFI- | GRAISSAGES CATIONS VIDANGES Carter moteur essence Carter moteur Diesel.. Circuit de refroidissement........ Boîte de vitesses — Différentiel. Circuit de freinage...........:.0 Multigrades 15 W 40 Multigrades Diesel 15 W 40 Eau + additif G 11 Norme FM VSS 116 Dot 4 1000 | Tous les 2 ans POUR FACILITER LE SERVICE CAPACITÉS (I) Bouchon réservoir à carburant. Ouverture capot.. Jauge huile moteur … Niveau circuit de refroidissement... Niveau circuit de freinage Niveau lave-glace. | Sous planche de bord côté G. | Compartiment moteur côté G. | Sur bloc-moteur au centre. | Compartiment moteur sur tablierl. | Sur tablier côté G. | Sur joue ail

L_LISTET.QXD

LISTE DES ÉTUDES DISPONIBLES RENAULT 204 Break Diesel TAUNUS 1300 - 1600 - 2000 R 4 T.T. (1975 →1986) 205 ess. (sauf GTI) (→88) SIERRA 1,6, 1,8, 2,0 (4 cyl.) (→86) R 4 GTL 205 ess. (sauf. GTI) (88→) SIERRA ess. sauf V6 (87 →) R 5 L / R 5 TL (→ 80) 205 GTI (1600) Diesel et TD SIERRA 2,0 TC ess. et 1,8 Turbo D (90 →) R 5 TL/GTL (80 → 84) 304 - 304 S MONDEO 4 cyl. ess. et Turbo D (→96) R 5 LS - TS 305 ess. 1er modèle SCORPIO ess., Diesel et Turbo Diesel Super 5 (ess. sauf GT Turbo) 305 Diesel (→ 83) COURRIER (→95) Super 5 (GT Turbo, GTX, Baccara et Diesel) 305 Modèle 1982 ess. TRANSIT (1,6 ess./2,5 l, D. Di) (86 →) TWINGO tous types 305 1,6/1,9 ess. - 1,9 D (83 →) TRANSIT (95 →) CLIO tous types (→1998) 306 tous types HONDA R 6 L et TL 309 ess. à carburateur (→89) N360 / N600 R 9 (ess. sauf Turbo) 309 moteur ess. “TU“/moteur Turbo D CIVIC (92 →) R 9 Diesel 309 GTI et Diesel ACCORD 1600 1er

Poignée de porte

airelle

Diffuseurs d'air avec molette de réglage Levier de clignotant et d'éclairage code. Commande de régulateur de vitesse Commande d'éclairage Combiné d'instruments Levier de commande d'essuie-glace/ lave-glace. Sélecteur de fonction de l'ordinateur de bord Contact-démarreur Commande de chauffage du siège Phares antibrouillard Feu AR de brouillard Dégivrage de glace AR Signal de détresse Réglage du site des phares Régulation antipatinage PLANCHE DE BORD 10 Chauffage et ventilation/climatiseur 11 Boîte à gants fermant à clé 13 Allume-cigare/prise de courant 14 Frein a main 15 Levier de commande de vitesse/ levier sélecteur 16 Déverrouillage du capot AV 17 Colonne de direction ajustable 18 Avertisseur sonore Airbag cété conducteur 19 Réglage électrique des rétroviseurs 20 Lève-glaces électriques Nota. - Quelques-uns des équipements énumérés ci-avant ne font partie que de certaines versions de m

CARACTERISTIQUES 4

airelle

ications inti ë Identifications intérieures g Plaque du constructeur/numéro d'identification du véhicule Plaquette d'identification du véhicule ‘Ww — La plaque du constructeur (A) se trouve sur la cloison transversale — La plaquette d'identification du véhicule se trouve à l'arrière, dans O AR du compartiment moteur, derrière le réservoir de liquide de le cuvelage de la roue de secours. refroidissement. Les véhicules destinés à certains pays d'exporta- tion ne portent pas de plaque du constructeur. ~ Le numéro d'identification du véhicule (B) (numéro de châssis) est frappé dans la cloison transversale AR du compartiment moteur. SORTA. FAHRZG.-IDENT-NR. VEHICLE-IDENT-NO. MOTORKB / LACKNR/INNENAUSST. PAINT NO/INTERIOR Codification du numéro d'identification du véhicule — Marque du constructeur. WAU - Symboles de remplissage zzz TEINTES PEINTURE — Symbole de remp

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

airelle

CARACTERISTIQUES 5 BATTERIE ALTERNATEUR g — Tension (V) 12 — Puissance (A) uw — Capacité (A.h): - 161et 1.81 70 © - 161 36 - 281. 90 - 181. 44 - 191TDi. - 120 - 1.91 TDi. 80 H H É x ~ Retirer le relais de l'appareil de com- Fusibles et relais DEPOSE-REPOSE PORTE-RELAIS | feet trols de lip) de con SUPPLÉMENTAIRES cas échéant, dégager le porte-relais sup- DÉPOSE-REPOSE PORTE-FUSIBLES. - plémentaire de ses clips de fixation. | LU J; — Sont fixés dans la zone du plancher, côté | — Extraire le porte-relais supplémentaire de 5 - Déposer prudemment le cache latéral du inférieur gauche. ses fixations et le déposer vers le bas re] tableau de bord en faisant levier. — Desserrer l'écrou de fixation (A) (@Nm)et | — La repose a lieu dans l'ordre inverse ~ - Déposer les deux vis de fixation (B) la vis à tôle (fig. ELEC. 3) 2 (2 Nm), appuyer sur la fixation (C) et ex- a traire simultanément le p

Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés par ser

airelle

CARACTERISTIQUES vofrein à dépression. - Freins à disques pleins à l'avant, ventilés sur le V6. ~ Épaisseur à neuf (mm) … orne 12 — Freins à disques à l'arrière sur tous les modèles. — Épaisseur mini des gamitures (mm): 2 ~ Système ABS en série avec répartiteur électronique de pression de [ee wee support 7 freinage (E. BV.) g PP: ° Freins avant Commande des freins DISQUES MAÎTRE-CYLINDRE ~ Diamètre des disques (mm): — Diamètre (mm) 23,81 - Lucas 280 SERVOFREIN — Epaisseur (mm): — Réglage de la chape, cote (a) (mm) 158,5 + 0,5 - disque ventilé 25 - disque plein: Lu — Épaisseur mini (mm): Zz - disque ventilé 23 - disque plein < - Diamètre des pistons (mm): - Teves rene 57 — Garnitures avec témoins d'usure. — Épaisseur à neuf (mm) 14 — Epaisseur mini (sans support) (mm) 2 Frei ey — Vis de fixation de chape de frein AV 125 ins arriere = Pivot de guidage d'étrier AV.csunnnnnnne 25 ~ V

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

airelle

CARACTERISTIQUES — Voir encadré. — Direction assistée à crémaillère avec radiateur d'huile, vase d'ex- pansion et amortisseur de direction (seulement sur moteur V6). — La colonne de direction se règle manuellement sur 50 mm en lon- gueur et sur 28 mm en hauteur. Le réglage en longueur est assuré par un arbre télescopique à profil d'arbre cannelé CARACTÉRISTIQUES — Démultiplication cnrs son 16,2 ~ Diamètre de braquage hors-tout, environ (m) 11,1 — Capacité circuit hydraulique (1).07 MÉCANISME DE DIRECTION 1: Vis (6,5 daN.m). - 2: Manchette d'étanchéité. — 3: Vis à excentrique. — 4: Colonne de direction. - 8: Écrou (4 daN.m). — 6: Vis à collerette (0,7 daN.m). — 7: Vis. — 8: Écrou (4.5 daN.m). - 9: Flexible de retour. ~ 10: Flexible de dilatation. - 11: Vis-bouchon de centrage du point milieu. - 12: Mécanisme de direction. — 13: Vis (4 daN.m). — 14: Bague-joint (14 x 20). - 18: V

GEOMETRIE DES TRAINS

airelle

CARACTERISTIQUES Condition de contrôle — Véhicule à vide, poids du véhicule en ordre de marche (réservoir de carburant plein). Version de série (1BA*) — Valeur nominale — Écart maxi G/D. Version sport (1BE*) — Valeur nominale.. — Écart maxi G/D — Valeur nominale = Valeur de contrôle non communiqué. — Parallélisme -: — Valeur de réglage (pincement par roue) ~ Valeur de contrôle (pincement par roue) — Valeur avec détente de 60 mm de la suspension des roues AV (valeur de réglage + 12’) * Données imprimées sur la plaque d'identification. Condition de contrôle - Véhicule à vide, poids du véhicule en ordre de marche (réservoir de carburant plein). non réglable Véhicules avec traction AV — 20" — Angle non réglable +20" — Valeur nominale. — 1930" 30" - Tolérances +20" — Écart maxi GD a 30° non réglable Véhicules avec transmission intégrale (Quattro) 85" — Angle. réglable +20' — Valeur nomin

SUSPENSION-TRAIN ARRIERE

airelle

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES ~ L'Audi A4 traction AV est composée de deux bras longitudinaux COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) de forme tubulaire, reliés entre eux par un profil en « V », souple en torsion. La barre stabilisatrice est soudée aux deux extrémités sur les bras. La suspension est constituée d'amortisseurs à gaz in- — (Voir encadré) tégrés aux ressorts hélicoidaux. — L'Audi A4 Quattro, elle, est dotée d'un essieu spécifique. Il intègre un guidage pour chaque roue à doubles bras transversaux, com- prenant un support de roue forgé. Un combiné ressort-amortisseur assure la fonction de jambe de force. SUSPENSION TRAIN AR (traction AV) SUSPENSION TRAIN AR (Quattro) 1: Vis (2,5 daN.m). - 2: Joint. - 3: Vis. - 4: Support de palier. — 5: Écrou (8 daN.m+ 90°). — 6: Vis (5 daNm + 90°). — 7: Jambe de force. - 8: Écrou. - 9: Partie extérieure d'essieu AR. - 10: Palier de: guidage. - 11: Vis (

SUSPENSION-TRAIN AVANT

airelle

CARACTERISTIQUES SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Essieu AV à quatre bras avec barre stabilisatrice transversale tu- bulaire, bras de guidage sur paliers hydrauliques. — Suspension à roues indépendantes avec ressorts hélicoidaux et amortisseurs à gaz bitube. METHODES DE REPARATION Élément de suspension — Déposer la roue. — Sortir les manchons en caoutchouc du cais- son d'eau (fig. SUSP. AV. 1). — Dévisser les écrous de jambe de force (fig. — Sortir le câble du capteur de vitesse de roue ABS du support sur étrier de frein. Nota. — En dévissant les écrous de la jambe de force, ne pas endommager la couche de protection superficielle de la conduite — Dévisser l'écrou (1), retirer la vis à tête six pans et extraire les deux bras (2) vers le haut (fig. SUSP. AV. 3) (Fig. SUSP. AV. 2) SUSPENSION TRAIN AV 1: Support de palier. — 2: Ecrou (5 daN.m + 90°). — 3: Rondelle (2 x). - 4: Écrous (2 daN.m). —5

PONT ARRIERE

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CARACTERISTIQUES SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES — Pont AR suspendu par l'intermédiaire d'un châssis auxiliaire fixé à la carrosserie au travers de silentbloc. — Lettres-repères CKK CKH ~ Fabrication 07-94 07-94 — Appariement moteur isrzov {he en Ma mee ~ Rapport de pont 41/9 35/9 — © bride arbre de pont (mm) 100 100 — Appariement B.V. mécanique CPU CTK. (lettres-repéres) CTF. ~ Qualité huile de boite GL 5 SAE 90 ~ Capac O man COUPLES DE SERRAGE (en daN.m REPERAGE DU PONT AR Lettres-repéres et date de fabrication de la transmission AR Exemples ~ Traverse AV sur pont AR — 4 ~ Lettres-repéres … CGV — Traverse AR sur pont AR ……… a a 4 — Jour … a cn. OB — Arbre à bride ” _ 1 + 90° _ Mois 07 — Transmission transversale sur pont AR 4,5 _ Année de fabrication (1993) cu 8 ~ Transmission longitudinale stir pont AR 55 Nota. - Les lettres-repéres de la transmission AR sont également — Bouchon contrôle de

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

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CARACTERISTIQUES @ Transmission transversale. — Arbre de roue à joints homocinétiques à billes ou à tripode. Transmission AV - dans le soufflet - joint extérieur =... 50 - joint intérieur … 7 50 e Transmission longitudinale - La transmission longitudinale, reliant la boîte de vitesses au pont AR, s'effectue par l'intermédiaire d'un arbre de transmission à car- — Diamètre (suivant association moteur/B.V.) (mm) - joint extérieur -: - joint intérieur — Quantité de graisse (g): - dans le joint - joint extérieur: - joint intérieur - dans le soufflet - joint extérieur - joint intérieur Transmission AR — Diamètre (mm): - joint extérieur... - joint intérieur …: — Quantité de graisse (g): - dans le joint - joint extérieur - joint intérieur COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) 80 e Transmission transversale AV 30 — Vis à collet de transmission: “35 - Mid 11,5 + 90° - M16. 19 + 90° ~ Arbre de pon

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

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CARACTERISTIQUES SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Boîte de vitesses automatique à quatre rapports sur A4 1,81 20 V et 1,91 TDI et à cinq rapports sur A4 2,81 V6. — Montée longitudinalement derrière le moteur. - Commande des vitesses par levier au plancher. - Lubrification sous pression avec radiateur d'huile. RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION - Lettres-repéres ne A4 1,81 — Démultiplications: F = 1* rapport … 2,714 2,714 = BP LAPPOTt ocewsnmnnnnnnn 1,881 1,441 = 88 LAPPOTE nn. 1,000 1,000 - 4° rapport — 0,679 0,742 - marche AR 2111 2,884 Engrenage intermédiaire — Nombre de dents: - pignon d'entrainement....... 44 44 - pignon de sortie …… — 51 51 — Démultiplication …… 1,159 1,189 — Nombre de dents: - arbre de sortie 9 n - couronne ssn 40 35 - Démultiplication 7 4,444 3,182 — Lettres-repéres. A4 2,81 V6 — Convertisseur de couple, lettres-repères …. N24 ~ Démultiplications - 1* rapport ee 3,665

BOITE DE VITESSES-DIFFERENTIEL

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CARACTERISTIQUES + - Boîtes de vitesses mécaniques à cing rapports. ‘Ww | Rues AV 012 i: Quattro...: h Li.OIA oO - Capacité (1): — Qualité huile (huile synthétique) ……......... SAE 75 W 90 RAPPORTS DE TRANSMISSION = LETTE-TEPÈTES nn. CTJ CTE CPU CTD CPC — Appariemment....... 281-128kW | 181-110kW 1,81-92 kW 161-74kW | 1,91-66kWTDI — Rapport démultiplication … 37:10 = 3,700 37: 10 = 3,700 37: 9=4,111 41: 9= 4,556 35: 9= 3,889 — Rapports boîte de vitesses: - 1 35:: 10 = 3,500 35: 10 = 3,500 LL - 2° 35: 36:17 = 2,118 ==) - 3 39: 39:30 = 1,300 | [ei - 4 33::34 = 1,029 = - marche AR 31: qt - Tachymétre électronique Q — Lettre-repéres CPU CTF — Appariemment.........0.0 181-92 kW 181-110 KW — Rapport démultiplication nn. — Rapports boîte de vitesses: 41: 9=4,556 | 35: 9 = 3,889 - Ie 35: 10 = 3,500 34:,718 - 2° 36:17=2,118 37:.176 - 3 39: 30 = 1,300 40:,429 - 4 33: 35 = 0,943 3

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES

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CARACTERISTIQUES - Embrayage monodisque à sec, commandé hydrauliquement — Diamètre disque (mm) - 1,8let 1,91 TDi 228 — Vis de fixation mécanisme 240 — Vis de fixation émetteur — Vis de fixation récepteur METHODES DE REPARATION — Déposer la boîte de vitesses. - Desserrer et resserrer les vis en plusieurs passes, en diagonale à 2,5 daN.m. — Pour la dépose, retourner le contre-appui 10-201 (A) (fig. EMB. 1). — Mandrin de guidage 3176 (A) Attention. — Le plateau de pression doit in- tégralement porter sur le disque du volant- moteur. Poser ensuite seulement les bou- lons de fixation. Il ne faut en aucun cas amener le plateau de pression en appui en serrant les vis. Sinon, les alésages de cen- trage du plateau de pression et les goupil- les de centrage du volant-moteur seraient Contrôle des extrémités du ressort — Une usure jusqu'à la moitié de l'épaisseur du ressort du diaphragme est admissi

MOTEUR DIESEL

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CARACTERISTIQUES — Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé longitudinalement au-dessus de l'essieu AV. = Vilebrequin tournant sur cing paliers. ~ Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée — Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs — Culasse en aluminium. — Bloc-cylindres en fonte non chemisé. - Graissage sous pression _ Refroidissement liquide — Alimentation par pompe d'injection électronique à distributeur, in- jection directe avec échangeur air/air. — Suralimentation par turbocompresseur. _— Recyclage des gaz d'échappement et catalyseur d'oxydation. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Type moteur 1Z - Cylindrée (cm°) 1 896 - Nombre de cylindres 4 - Alésage (mm) 79,5 - Course (mm) 95,5 — Rapport de compression 19,5/1 - Puissance maxi — Régime à la puissance maxi (tr/mn) 4 000 — Couple maxi (daN.m) 20,2 — Régime au couple maxi (tr/mn) 1 90

MOTEUR V6 ESSENCE

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CARACTERISTIQUES — Moteur six cylindres en V à 90° avec vilebrequin à manetons dé- calés de 30° tournant sur quatre paliers — Bloc-cylindres en fonte et culasses en aluminium — Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée. — Soupapes en tête commandées par des poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique du jeu. — La lubrification est assurée par une pompe à huile entraînée direc- tement par le vilebrequin. L'huile est maintenue à une température correcte grâce à un échangeur huile/eau sous filtre. Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par courroie trapézoidale. - L'admission se fait par l'intermédiaire d'un collecteur à double Éléments constitutifs du moteur — Bloc-cylindres en fonte alésé. - Alésage des cylindres (mm) - cote d'origine ne 82,51 - cote réparation 1 82,76 - cote réparation 2. 83,01 ~ Usure maxi par rapport

MOTEUR ESSENCE 4 CYLINDRES

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CARACTERISTIQUES ~ Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé longitudina- lement au-dessus de l'essieu AV. — Vilebrequin tournant sur cinq paliers. — Simple arbre à cames en tête sur moteur 1,6 | entraîné par courroie — Double arbre à cames en tête sur moteur 1,8 l entraîné par courroie crantée et chaîne (l'A.C.T. d'échappement entraîne l'A.C.T. d'ad- mission par chaîne). — Soupapes commandées par poussoirs hydrauliques (cinq soupa- pes par cylindre sur moteur 1,81). — Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire entraîné par la courroie crantée. — Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par une courroie trapézoidale. - Allumage électronique à cartographie, distributeur rotatif sur mo- teur 1,61, distributeur statique avec deux bobines doubles sur 1,81 atmo. et quatre bobines simples sur 1,81 turbo. — Injecti

1.8 20 V (BV5)

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CARACTERISTIQUES — Cette étude traité des Audi A4 depuis leur lancement en février Caractéristiques dimensionnelles et pondérales — 1.8 20 V (BVA 4) — 18 20 V Quattro — 1.8 20 V turbo (BV5) — 18 20 V turbo Quattro — 2.8 V6 (BVA 5) — 2.8 V6 Quattro ~ 1.8 TDi (BVS) — 1.9 TDi (BVA 4) DIMENSIONS (mm) — Longueur hors tout — Largeur hors tout — Hauteur à vide - tous types sauf Quattro POIDS ET CHARGES (en kg) — Poids total en ordre — Poids total autorisé — Charge tractée — Poids total en ordre — Poids total autorisé — Charge tractée: 1198 | 1225 | 1330 | 1 235 650 | 560| 550| 550 1746 | 1275 | 1 880 | 1 785 1 200 | 1 250 | 1 450 | 1 300 630 640 700 650 zov| 28 | 55 | 1.0 turbo] v6 | ove, | TDi 1 340 | 1 300 | 1 420 | 1 270 sso} ss0| sso] 650 1800 | 1 850 | 1 970 | 1 790 1450 | 1 550 | 1 600 | 1 300 700 | 680| 740] 650 Caractéristiques pratiques — Réservoir à carburant: - tous types sauf Quat

AUDI A4

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de leur aimabli Cette étude comprend: « Les caracteristiques, cotés de mécanique, électricite al carrosserie e et couples de serrage. les method « Une table analytique, en fin d'étude, permet de retrouver, sans difficulté, le ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE | velle A4. Cette toute nouvelle familiale de la classe 4 (le segme ent M2 en France) suc- A près 1'A8 et l'A6 au début de l'été 94, Audi a lancé en France en février 1995, sa nou- cède à la 80 dont elle est la digne héritière, après 4 générations et 4,5 millions d'exemplaires produits. Outre le 4 cylindres 1,61 de 101 CV, Audi propose trois autres motorisations essence. 1,815 soupapes par cylindre Nouveauté et première mondiale dans le domaine de la grande série, le 4 cylindres 1.8 1 20V qui, comme son nom l'indique, est coiffé d'une culasse à 20 soupapes Ce groupe typiquement Audi, est donc dès maintenant proposé en admission clas- sique (12

Mémento Etude électrique

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Carrosserie Moteurs 1.9 et 2.0 TDi Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Suspensions - Trains Géométrie des Trains Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

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à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile AUDI A4 (11/2004³) Ce mémento comporte les temps de référence, établis par AUDI. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l'amiable et contradictoi- rement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l'état du véhicule et dans le cadre d'un bon rapport qualité / prix. Carrosserie Berline et Break Types des moteurs dans la fiche de temps: Moteurs diesel 1.9 et 2.0 TDi Désignation de l'opération Taux Code Temps MOTEUR - Dépose-pose.............................................................................. T1 - Moteur 1.9 TDi.......................................................................................... 10011935 7.40 - Moteur 2.0 TDi.......................................................................................... 10011941 8.70 MOTEUR échange standard - Rempl. (moteur déposé) (tous types).....

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

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ALAASSOHAVI VT Ad NOLLISOdINOD 1 Bouclier AV 31 Pavillon 2 Calandre 32 Traverse AV de pavillon 3 Traverse de bouclier AV 33 Traverse AR de pavillon 4 Phare antibrouillard 34 Doublure assemblée d’aile AR (Berline) 5 Phare 35 Doublure assemblée d’aile AR (Break)GÉNÉRALITÉS 6 Capot AV 36 Aile AR (Berline) 7 Pare-brise 37 Aile AR (Break) 8 Aile AV 38 Feu AR d’aile 9 Pare boue d’aile AV 39 Feu AR de malle ou hayon 10 Armature AV 40 Glace de hayon 11 Support de bouclier AV (embout de longeron AV) 41 Glace de lunette 12 Embout de longeron AV 42 Hayon 13 Longeron AV réparation 43 Malle AR 14 Longeron AV 44 Becquet de malle AR 15 Longeron complet avec passage de roue 45 Bouclier AR 16 Renfort sup. de passage de roue AV 46 Traverse de bouclier AR 17 Partie AV de passage de roue AV 47 Jupe AR (Berline) 18 Encadrement de porte AV 48 Traverse de jupe AR (Berline) 19 Pied AV complet 49 Montant de serr

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

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CARACTÉRISTIQUES Fusibles et relais Elle se trouve au centre du compartiment d'auvent, sous un cache. Les fusibles dans l'habitacle sont de types enfichables placés Tension: 12 Volts. sous un couvercle, en ouvrant la porte conducteur, sur la face Capacité: 72 A/h. latérale de la planche de bord. Intensité: 380 A. La batterie est équipée d'un fusible principal S88 de 150 A placé GÉNÉRALITÉS sur la borne (+). Affectation des fusibles sur la platines habitacle (Fig.1) Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré, Fusibles n° Intensité (A) Circuits protégés entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipistes. S1 10 (J255) Calculateur de Climatronic Tension: 12 Volts. S2 5 (W9) Eclaireur de plancher gauche Intensité: 140 A. (Z20) Résistance chauffante pour Marque: Bosch. S3 5 gicleur de lave-glace - (G Z21) Résistance chauffante pour gicleur de Courroie d'accessoire

AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS

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CARACTÉRISTIQUES Lorsqu'un choc est détecté par un capteur, celui-ci envoie un Généralités signal au calculateur d'airbags qui commande alors l'airbag du côté correspondant. Airbag conducteur Calculateur Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la Il est situé dans l'habitacle derrière la console centrale et gère surface extérieure du couvre-moyeu. Celui-ci est muni d'une le déclenchement du ou des airbags en fonction de la vitesseGÉNÉRALITÉS ligne de rupture permettant à l'airbag de sortir plus facilement véhicule et de l'intensité du choc. par le couvercle lors du déploiement du système. L'airbag conducteur peut se déclencher sous 2 niveaux de déploiement. Brochage du calculateur d'airbags (75 voies) À la suite d'un déploiement de l'airbag conducteur, il est Voies Affectations nécessaire changer le volant et sa fixation. 1 à 5 - 6 Capteur détection occupation de si

CHAUFFAGE - CLIMATISATION

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CARACTÉRISTIQUES Pression dans le circuit de réfrigération Montage d'un filtre à air d'habitacle sur toutes les versions. Climatisation à régulation manuelle ou automatique “Climatronic” en série. Le pilotage des différents composants est assuré par le calcula- GÉNÉRALITÉS teur intégré à la commande. Compresseur à cylindrée variable, entraîné depuis le vilebre- quin par une courroie multipiste. Vanne de régulation La vanne de régulation est intégrée dans le compresseur. Elle est activée par le calculateur du Climatronic. La vanne de régulation influe sur la pression côté basse pression et régule ainsi la température dans l'évaporateur. Clapet de décharge Le clapet de décharge s'ouvre en cas de surpression à une pres- MÉCANIQUE sion d'environ 38 bars. Il ne se referme qu'à 30 bars. Si le clapet a été ouvert, une plaquette collée sur celui-ci est Capteur haute pression Lors de l'applicatio