Documents techniques

MOTEUR V6 ESSENCE

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CARACTERISTIQUES — Moteur six cylindres en V à 90° avec vilebrequin à manetons dé- calés de 30° tournant sur quatre paliers — Bloc-cylindres en fonte et culasses en aluminium — Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée. — Soupapes en tête commandées par des poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique du jeu. — La lubrification est assurée par une pompe à huile entraînée direc- tement par le vilebrequin. L'huile est maintenue à une température correcte grâce à un échangeur huile/eau sous filtre. Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par courroie trapézoidale. - L'admission se fait par l'intermédiaire d'un collecteur à double Éléments constitutifs du moteur — Bloc-cylindres en fonte alésé. - Alésage des cylindres (mm) - cote d'origine ne 82,51 - cote réparation 1 82,76 - cote réparation 2. 83,01 ~ Usure maxi par rapport

MOTEUR ESSENCE 4 CYLINDRES

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CARACTERISTIQUES ~ Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé longitudina- lement au-dessus de l'essieu AV. — Vilebrequin tournant sur cinq paliers. — Simple arbre à cames en tête sur moteur 1,6 | entraîné par courroie — Double arbre à cames en tête sur moteur 1,8 l entraîné par courroie crantée et chaîne (l'A.C.T. d'échappement entraîne l'A.C.T. d'ad- mission par chaîne). — Soupapes commandées par poussoirs hydrauliques (cinq soupa- pes par cylindre sur moteur 1,81). — Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par un arbre intermédiaire entraîné par la courroie crantée. — Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée par une courroie trapézoidale. - Allumage électronique à cartographie, distributeur rotatif sur mo- teur 1,61, distributeur statique avec deux bobines doubles sur 1,81 atmo. et quatre bobines simples sur 1,81 turbo. — Injecti

1.8 20 V (BV5)

airelle

CARACTERISTIQUES — Cette étude traité des Audi A4 depuis leur lancement en février Caractéristiques dimensionnelles et pondérales — 1.8 20 V (BVA 4) — 18 20 V Quattro — 1.8 20 V turbo (BV5) — 18 20 V turbo Quattro — 2.8 V6 (BVA 5) — 2.8 V6 Quattro ~ 1.8 TDi (BVS) — 1.9 TDi (BVA 4) DIMENSIONS (mm) — Longueur hors tout — Largeur hors tout — Hauteur à vide - tous types sauf Quattro POIDS ET CHARGES (en kg) — Poids total en ordre — Poids total autorisé — Charge tractée — Poids total en ordre — Poids total autorisé — Charge tractée: 1198 | 1225 | 1330 | 1 235 650 | 560| 550| 550 1746 | 1275 | 1 880 | 1 785 1 200 | 1 250 | 1 450 | 1 300 630 640 700 650 zov| 28 | 55 | 1.0 turbo] v6 | ove, | TDi 1 340 | 1 300 | 1 420 | 1 270 sso} ss0| sso] 650 1800 | 1 850 | 1 970 | 1 790 1450 | 1 550 | 1 600 | 1 300 700 | 680| 740] 650 Caractéristiques pratiques — Réservoir à carburant: - tous types sauf Quat

AUDI A4

airelle

de leur aimabli Cette étude comprend: « Les caracteristiques, cotés de mécanique, électricite al carrosserie e et couples de serrage. les method « Une table analytique, en fin d'étude, permet de retrouver, sans difficulté, le ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE | velle A4. Cette toute nouvelle familiale de la classe 4 (le segme ent M2 en France) suc- A près 1'A8 et l'A6 au début de l'été 94, Audi a lancé en France en février 1995, sa nou- cède à la 80 dont elle est la digne héritière, après 4 générations et 4,5 millions d'exemplaires produits. Outre le 4 cylindres 1,61 de 101 CV, Audi propose trois autres motorisations essence. 1,815 soupapes par cylindre Nouveauté et première mondiale dans le domaine de la grande série, le 4 cylindres 1.8 1 20V qui, comme son nom l'indique, est coiffé d'une culasse à 20 soupapes Ce groupe typiquement Audi, est donc dès maintenant proposé en admission clas- sique (12

Mémento Etude électrique

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Carrosserie Moteurs 1.9 et 2.0 TDi Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Suspensions - Trains Géométrie des Trains Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

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à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile AUDI A4 (11/2004³) Ce mémento comporte les temps de référence, établis par AUDI. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l'amiable et contradictoi- rement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l'état du véhicule et dans le cadre d'un bon rapport qualité / prix. Carrosserie Berline et Break Types des moteurs dans la fiche de temps: Moteurs diesel 1.9 et 2.0 TDi Désignation de l'opération Taux Code Temps MOTEUR - Dépose-pose.............................................................................. T1 - Moteur 1.9 TDi.......................................................................................... 10011935 7.40 - Moteur 2.0 TDi.......................................................................................... 10011941 8.70 MOTEUR échange standard - Rempl. (moteur déposé) (tous types).....

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

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ALAASSOHAVI VT Ad NOLLISOdINOD 1 Bouclier AV 31 Pavillon 2 Calandre 32 Traverse AV de pavillon 3 Traverse de bouclier AV 33 Traverse AR de pavillon 4 Phare antibrouillard 34 Doublure assemblée d’aile AR (Berline) 5 Phare 35 Doublure assemblée d’aile AR (Break)GÉNÉRALITÉS 6 Capot AV 36 Aile AR (Berline) 7 Pare-brise 37 Aile AR (Break) 8 Aile AV 38 Feu AR d’aile 9 Pare boue d’aile AV 39 Feu AR de malle ou hayon 10 Armature AV 40 Glace de hayon 11 Support de bouclier AV (embout de longeron AV) 41 Glace de lunette 12 Embout de longeron AV 42 Hayon 13 Longeron AV réparation 43 Malle AR 14 Longeron AV 44 Becquet de malle AR 15 Longeron complet avec passage de roue 45 Bouclier AR 16 Renfort sup. de passage de roue AV 46 Traverse de bouclier AR 17 Partie AV de passage de roue AV 47 Jupe AR (Berline) 18 Encadrement de porte AV 48 Traverse de jupe AR (Berline) 19 Pied AV complet 49 Montant de serr

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

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CARACTÉRISTIQUES Fusibles et relais Elle se trouve au centre du compartiment d'auvent, sous un cache. Les fusibles dans l'habitacle sont de types enfichables placés Tension: 12 Volts. sous un couvercle, en ouvrant la porte conducteur, sur la face Capacité: 72 A/h. latérale de la planche de bord. Intensité: 380 A. La batterie est équipée d'un fusible principal S88 de 150 A placé GÉNÉRALITÉS sur la borne (+). Affectation des fusibles sur la platines habitacle (Fig.1) Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré, Fusibles n° Intensité (A) Circuits protégés entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipistes. S1 10 (J255) Calculateur de Climatronic Tension: 12 Volts. S2 5 (W9) Eclaireur de plancher gauche Intensité: 140 A. (Z20) Résistance chauffante pour Marque: Bosch. S3 5 gicleur de lave-glace - (G Z21) Résistance chauffante pour gicleur de Courroie d'accessoire

AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS

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CARACTÉRISTIQUES Lorsqu'un choc est détecté par un capteur, celui-ci envoie un Généralités signal au calculateur d'airbags qui commande alors l'airbag du côté correspondant. Airbag conducteur Calculateur Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la Il est situé dans l'habitacle derrière la console centrale et gère surface extérieure du couvre-moyeu. Celui-ci est muni d'une le déclenchement du ou des airbags en fonction de la vitesseGÉNÉRALITÉS ligne de rupture permettant à l'airbag de sortir plus facilement véhicule et de l'intensité du choc. par le couvercle lors du déploiement du système. L'airbag conducteur peut se déclencher sous 2 niveaux de déploiement. Brochage du calculateur d'airbags (75 voies) À la suite d'un déploiement de l'airbag conducteur, il est Voies Affectations nécessaire changer le volant et sa fixation. 1 à 5 - 6 Capteur détection occupation de si

CHAUFFAGE - CLIMATISATION

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CARACTÉRISTIQUES Pression dans le circuit de réfrigération Montage d'un filtre à air d'habitacle sur toutes les versions. Climatisation à régulation manuelle ou automatique “Climatronic” en série. Le pilotage des différents composants est assuré par le calcula- GÉNÉRALITÉS teur intégré à la commande. Compresseur à cylindrée variable, entraîné depuis le vilebre- quin par une courroie multipiste. Vanne de régulation La vanne de régulation est intégrée dans le compresseur. Elle est activée par le calculateur du Climatronic. La vanne de régulation influe sur la pression côté basse pression et régule ainsi la température dans l'évaporateur. Clapet de décharge Le clapet de décharge s'ouvre en cas de surpression à une pres- MÉCANIQUE sion d'environ 38 bars. Il ne se referme qu'à 30 bars. Si le clapet a été ouvert, une plaquette collée sur celui-ci est Capteur haute pression Lors de l'applicatio

si le calculateur de transmission automatique (selon montage)

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CARACTÉRISTIQUES Généralités doit être activé. Le témoin d'ESP clignote pour indiquer au conducteur qu'une Système de freinage à commande hydraulique assisté par servo- régulation est en cours. frein à dépression fournie par une pompe à vide entraînée par l'arbre à cames. Double circuit en “X” avec système antiblocage de roues en Groupe hydrauliqueGÉNÉRALITÉS série (Bosch 8.0). Le groupe hydraulique est situé dans le compartiment moteur. Il supporte le calculateur et intègre le groupe électropompe et les Freins avant électrovannes. Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. Capteurs de vitesse de roue Étriers de marque Ate. Diamètre du disque: 312 mm. Capteurs inductifs montés à l'avant sur les pivots, et à l'arrière Épaisseur du disque: 25 mm (mini: 23). sur les moyeux de roue. Épaisseur des garnitures: 20,3 mm. Pour les capteurs avant (Fig.1), la rotation de la co

Réglage en hauteur et en profondeur manuel du volant, monté

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CARACTÉRISTIQUES Huile d'assistance de direction Direction à crémaillère, avec boîtier fixé sur le tablier. Capacité: niveau Maxi. Transmission du mouvement aux roues par biellettes et rotules. Préconisation: huile répondant à la spécification VW G 002 000. Colonne de direction télescopique articulée par double joint et Périodicité d'entretien: pas de remplacement préconisé, mais fixée sur la caisse. Assistance hydraulique par pompe haute contrôle du niveau tous les 60 000 km ou tous les ans. GÉNÉRALITÉS pression et valve rotative. de série sur toutes les versions. Couples de serrage (en daN.m) Diamètre de braquage: 11,1 m Volant *:..............................................5 (vis multipans creux) Pompe d'assistance colonne de direction:............................................................2,2 Vis de joint de cardan sur boîtier de direction:......................3 Pompe

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Suspension Suspension standard (1BA)* Sport (1BE)* Carrossage (réglable) - 1° 20’ ± 30’ Train avant Différence maxi entre Sur l'ensemble des angles du train avant, seul le réglage du Parallélisme total (réglable) + 20’ +10' / -5' parallélisme est possible. Il toutefois possible d'équilibrer le car- Parallélisme par roue + 10’ +5' / -2,5' GÉNÉRALITÉS rossage gauche et droit en recentrant l'ensemble berceau-train (réglable) avant. Déport maxi. par rapport à 7' l'axe longitudinal du véhicule Train arrière (*) Les codes de suspensions sont lisibles sur l'étiquette d'iden- tification se trouvant dans le coffre à droite de la roue de Sur le train arrière, le parallélisme ainsi que le carrossage sont secours: réglables. -1BA: suspension standard. -1BE: suspension sport. Couples de serrage (en daN.m) Suspension Suspension standard (1BA)* Sport (1BE)* Vis excentrée

SUSPENSIONS - TRAINS

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CARACTÉRISTIQUES Suspension avant Ensemble moyeu avec roulement intégré. Suspension avant à roues indépendantes avec des éléments de suspension guidés par deux bras supérieurs et deux bras infé- Couples de serrage (en daN.m) rieurs dont un de guidage. Combiné ressort amortisseur formant l'élément de suspension et barre stabilisatrice transversale. Fixation supérieure de l'élément de suspension *:..............7,5 Fixation inférieure de l'élément de suspension *:..................9GÉNÉRALITÉS Châssis équipé d'une “Suspension Sport” en option sur toutes les versions sauf sur la finition Ambition pour laquelle cet équi- Écrou de tige d'amortisseur *:................................................5 pement est de série. La version Ambition bénéficie également Bras supérieurs avant et arrière sur palier de la suspension standard en option gratuite. La suspension de fixation d'amortisseu

Capacité (dans le joint/dans le soufflet)

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CARACTÉRISTIQUES Généralité -côté roue (joint Ø 88 mm): 90 g (50/40). -côté roue (joint Ø 100 mm): 120 g (80/40). -côté boîte de vitesses (Joint Ø 130 mm): 130 g (70/60). La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par Préconisation: graisse pour joint homocinétique répondant à la 2 arbres comportant un joint homocinétique à chacune de leurs spécification VW G 000 603. Les joints homocinétiques sont de type à billes côté roue et tri- Couples de serrage (en daN.m) GÉNÉRALITÉS pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 Transmission sur bride de boîte: vis. Les brides sont rendues solidaires des planétaires. -vis M8:..................................................................................4 Diamètre des joints homocinétiques à billes: 88 ou 100 mm. -vis M10:..........................................

BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

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CARACTÉRISTIQUES Le système contient un calculateur et un bloc hydraulique inté- grés à la transmission automatique, un levier sélecteur avec blo- Transmission automatique Multitronic, à variation continue du cage du levier par électroaimant, un relais coupe-circuit empê- rapport de démultiplication gérée électroniquement et une mar- chant le démarrage du moteur dans certaines conditions et un che arrière. relais d'alimentation du système. La transmission automatique est disposée longitudinalement en GÉNÉRALITÉS bout du moteur. Le couple moteur est induit dans la transmission automatique, Unité de commande hydraulique directement par le volant moteur possédant un système d'amor- tisseur. L'unité de commande hydraulique est vissée sur l'extrémité La phase de démarrage est assurée par deux embrayages multi- arrière de la transmission automatique. Il est chargé de com- disques à bain d'huil

BOÎTE DE VITESSES MANUELLE

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CARACTÉRISTIQUES Huile de boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchroni- sés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple Capacité: réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du -boîte de vitesses 09A: 2,25 litres. moteur. -boîte de vitesses 01X: 3 litres. GÉNÉRALITÉS Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour Préconisation: huile de synthèse G 052 911 A de viscosité SAE l'arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l'ar- 75W90. bre secondaire. Périodicité d'entretien: pas de remplacement préconisé, mais L'extrémité de l'arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un contrôle du niveau tous les 30 000 km. roulement à billes. Axe intermédiaire pour la marche arrière. Commande des vitesses par tringle et biellettes avec levier au Couples de serrage (en daN.m) Type: 09A (boîte 5 vitesse

Liquide de frein et de commande d'embrayage

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d'assistance de point mort. Capacité: respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque sans le réservoir. moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi- Préconisation: liquide synthétique répondant aux spécificationsGÉNÉRALITÉS masse. FMVSS 116 DOT 4. Périodicité d'entretien: remplacement et purge tous les 2 ans. Disque et mécanisme Couples de serrage (en daN.m) Marque: Sachs ou Luk. Mécanisme sur volant moteur: -moteur BKE: 228 mm. -moteur 1,9:..........................................................................2,5 -moteur BLB: 240 mm. -moteur 2,0:..........................................................................2,2 Sens de montage: Si l'inscription “Getriebeseite” est présente, Vis de fixation du cylindre récepteu

Moteurs 1.9 et 2.0 TDi

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CARACTÉRISTIQUES Épaisseur du joint de culasse Généralités Dépassement des Épaisseur du joint Nombre de trous pistons (mm) de culasse (mm) 0,91 à 1,00 1,45 1 Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 1,01 à 1,10 1,53 2 injecteurs-pompes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé lon- 1,11 à 1,20 1,61 3 gitudinalement à l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Ils répondent respectivement Vis de culasse GÉNÉRALITÉS aux normes de pollution Euro 4. Distribution par simple arbre à cames en tête (1.9) ou double Vis au nombre de 10. arbres à cames en tête (2.0), entraînée par courroie crantée. Diamètre extérieur: 12 mm. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air Longueur: 166 mm. Type moteur BKE BLB Nota: Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 Les vis doivent être remplacées après chaque démontage. Cylindrée (cm3) 1

Identification du véhicule

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CARACTÉRISTIQUES Appellation Date de Code modèle Type moteur Cylindrée (cm3) / Type de Puissance commerciale commercialisation Puissance (kW/ch) transmission / administrative Nombre de en France rapports GÉNÉRALITÉS Berline 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 1.9 TDi Ambition 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 8 2.0 TDi Ambition 2.0 TDi Ambition 1.9 TDi S Line 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 2.0 TDi S Line 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 2.0 TDi Ambition 03/2005> 8EC0QH BLB 1968 / 103/140 Auto / 5 (01JB) 8 MultitronicMÉCANIQUE 2.0 TDi Ambition Luxe Multitronic 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 1.9 TDi Ambition 11/2004> 8ED0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambien

LALA REVUEREVUE

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DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS (11/2004(11/2004 ³³)) 1.91.9 TDiTDi 115115 chch etet 2.02.0 TDiTDi 140140 chch ÉtudeÉtude TechniqueTechniqueISSN BarèmeBarème dede tempstemps 'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Audi que nous remercions ici de leur aimable collaboration.L GÉNÉRALITÉS Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électrique et carrosserie. • Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. • Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et carrosserie) est encartée en fin de revue. MÉCANIQUELa présente Étude traite des Audi A4 à épicycloïdal commandé par des Sécurité moteurs diesel 1.9 TDi 115 ch et 2.0 embrayages qui génèrent l'inversion du Le

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AUDI A4 II Phase 1 Mémento électrique Etude Carrosserie Moteur diesel 1.9 TDi 130 ch Moteur diesel 2.5 V6 TDi Boîte de vitesses Suspensions - Trains - Géométrie Chauffage - climatisation Airbags et prétensionneurs QuitterSommaire la revue Revue technique

CHAPITRE 9

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Airbags et prétensionneurs CARACTÉRISTIQUES Le système d’airbags et de prétensionneurs qui équipe l’Audi A4 II phase 1 est composé de 2 airbags frontaux, 2 airbags latéraux avant et 2 arrière et 2 airbags IMPLANTATION DES AIRBAGS DANS L’HABITACLE 1. Airbag conducteur 2. Capteurs de collision avant 3. Calculateur d’airbags 4. Désactivation airbag passager 5. Airbag passager 6. Témoin de désactivation d’airbag passager 7. Airbags rideaux 8. Airbags latéraux 9. Capteurs de collision latéral ÉQUIPEMENT 10. Capteurs de collision latéral sur le montant C 11. Airbags latéraux arrière. Airbags et prétensionneurs AIRBAGS LATÉRAUX AVANT ET ARRIÈRE Ils sont situés sur le côté extérieur des sièges avant ou arrière. Ils sont accessi- bles après dégarnissage partiel du dossier de siège. AIRBAG CONDUCTEUR Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la surface extérieure AIRBAGS RIDEAU

CHAPITRE 8

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Chauffage - Climatisation CARACTÉRISTIQUES Montage d’un filtre à air d’habitacle sur toutes les versions. CONDENSEUR Climatisation en série à régulation manuelle ou automatique. Il est Implanté devant le radiateur de refroidissement. Le pilotage des différents composants est assuré par le calculateur intégré à la commande. FILTRE DÉSHYDRATANT Le filtre déshydratant est implanté à droite derrière le bouclier. Sa dépose, Circuit de la climatisation nécessite la dépose du bouclier et de l’échangeur air/air pour les moteurs V6. MOTOVENTILATEUR DE CONDENSEUR FILTRE À AIR D’HABITACLE Le motoventilateur de condenseur est commandé par le calculateur de gestion Le filtre d’habitacle est situé dans le compartiment d’auvent accessible depuis du refroidissement. Il met en circuit et hors circuit l’embrayage électromagné- le compartiment moteur après avoir déposé de la grille d’auvent. tique et donc

CHAPITRE 7

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CARACTÉRISTIQUES Système de freinage à commande hydraulique assisté par servofrein à dépres- POMPE À VIDE sion fournie par une pompe à vide entraînée par l’arbre à cames. Pompe à palettes entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au Double circuit en “X” avec système antiblocage de roues en série (Bosch 5.7). servofrein, la pompe est jumelée à la pompe d’alimentation en combustible pour les moteurs 1.9 TDI. Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. FREINS À DISQUES Étriers de marque Ate. Gestion de l’assistance Caractéristiques au freinage MÉCANIQUE Type d’étrier FN3 Jante (en pouces) 15 16 SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS Diamètre du disque (en mm) 288 312 L’Audi A4 II phase 1 dispose de série d’un système de contrôle de stabilité (ESP) Epaisseur du disque */(mini) (en mm) 25 / (23) avec: l’antiblocage des roues (ABS), l’antipatinage (ASR), la répartition de

CHAPITRE 6

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CARACTÉRISTIQUES Direction à crémaillère, avec boîtier fixé sur le tablier. Transmission du mouve- Affectation du calculateur de direction assistée ment aux roues par biellettes et rotules. Voies Affectations Colonne de direction télescopique articulée par double joint et fixée sur la caisse. Assistance hydraulique par pompe haute-pression et valve rotative. 1 Ligne de diagnostic K (*) Réglage manuel en hauteur et en profondeur du volant, monté de série sur tou- 2 Alimentation de l’électrovanne de direction assistée tes les versions. 3 Ligne low du réseau CAN Moteur (*) Diamètre de braquage: 11,1 m. 4 Information vitesse véhicule Circuit d’assistance 56 Commande par la masse deAlimentationl’électrovanne de direction assistée MÉCANIQUE 7 Ligne high du réseau CAN Moteur (*) POMPE D’ASSISTANCE 8 Masse Pompe à ailettes fixée sous l’alternateur et entraînée depuis le vilebrequin par une cour

CHAPITRE 5

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Suspension - Trains - Géométrie CARACTÉRISTIQUES Géométrie Suspension – Train avant Suspension avant à roues indépendantes avec des éléments de suspension gui- VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES dés par deux bras supérieurs et deux bras inférieurs dont un de guidage. Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il Combiné ressort amortisseur formant l’élément de suspension et barre stabili- est nécessaire d’examiner les points suivants: satrice transversale. - Pneumatiques: conformité, pression de gonflage et état. Châssis équipé d’une suspension “Sport” en option selon les versions. La - Roues: voiles, alignement sommaire (visuel). suspension “Sport” bénéficie de ressorts et d’amortisseurs spécifiques et d’une - Articulations: état, serrage. diminution de la garde au sol de 20 mm. - Cardans de direction: état, serrage. Code châssis indiqué sur la plaque d’id

CHAPITRE 4

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CARACTÉRISTIQUES La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant un joint homocinétique de type “à bille” côté boîte de vitesses et un joint tri- pode coulissant côté boîte de vitesses. Les arbres, côté différentiel, sont accouplés à des brides par 6 vis. Les brides sont solidaires du différentiel. ARBRE DE TRANSMISSION TOUS TYPES SAUF MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type: AAR 3 300 I Diamètre des articulations côté roue: 88 ou 100 mm. ARBRE DE TRANSMISSION AVEC MOTEURS BCZ ET BDG La transmission droite est reliée directement au différentiel. Type AAR 2 900 Diamètre du joint côté roue: 98 mm. MÉCANIQUE Diamètre du joint côté boîte de vitesses: 100 mm. Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) Transmission sur bride de boîte: ÉLECTRIQUE GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES - vis M8: 4. Capacit

CHAPITRE 3

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Boîte de vitesses CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 01X indice FYA ou HCF arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h pour Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour l’arbre pri- des vitesses de boîte avec couple réducteur 1 000 tr/min (*/**) de 0,2813 maire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à 1er............................... 0,2727 0,0767 8,91/8,87 billes. 2e................................ 0,4872 0,1370 15,92/15,85 Axe intermédiaire pour la marche arrière. 3e................................ 0,7297 0,2052 23,85/23,74 Commande des vitesses par tringle

CHAPITRE 2

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d’assistance de point mort. Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque à moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. DISQUE ET MÉCANISME Marque: Sachs ou Luk. Diamètre du disque d’embrayage: - Moteur AWX: 228 mm. - Moteur AVF, AYM, BFC, BCZ et BDG: 240 mm. Sens de montage: Si l’inscription “Getriebeseite” est présente, elle doit se trouver du côté mécanisme d’embrayage ou de la boîte de vitesses. Dans le cas contraire, les ressorts amortisseurs doivent être orientés vers le mécanisme d’embrayage ou la boîte de vitesses. COMMANDE MÉCANIQUE Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit de freinage. Il comporte un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre récep- teur fixé sur le carter d’embrayage, muni d’une vis de purge. Ingrédie

CHAPITRE 1 BIS

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Moteur Diesel 2.5 V6 TDi CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-diesel 4 temps, 6 cylindres en “V” à 90° et 4 soupapes par cylin- dre, disposé longitudinalement à l’avant du véhicule. IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Système d’injection directe avec pompe distributrice haute pression. Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable et deux échan- geurs thermiques air/air. Distribution par courroie crantée avec deux arbres à cames en tête par culasse. Moteurs 2. N° de pièce 3. Code de distribution Moteur V6 2,5 TDI (ne pas en tenir Type / Code AYM BFC, BCZ et BDG compte!) MÉCANIQUE Alésage x course (mm) 78,3 x 86,4 Cylindrée (cm3) 2 496 Compression 18,5 Puissance maxi: Les soupapes sont montées verticales et ne sont pas rectifiables. Seul le rodage – CEE (kW) 114 120 des soupapes est possible. – DIN (Ch) 155 163 Régime à la puissance maxi (tr/min) 4 000 Caractéristiques des soupapes

CHAPITRE 1

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Moteur Diesel 1.9 TDi 130 ch CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 4 injecteurs-pom- 3 épaisseurs de joint de culasse sont disponibles en fonction de la valeur de pes, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé longitudinalement à l’avant du véhi- dépassement des pistons par rapport au plan de joint du bloc-cylindres. Ces cule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. épaisseurs sont identifiables par des trous réalisés sur une languette du joint Distribution par simple arbre à cames en tête, entraîné par courroie crantée. (2), en face du cylindre n°2. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air. Épaisseur du joint de culasse Caractéristiques Dépassement des pistons (mm) Épaisseur du joint de culasse (mm) Nombre de trous Type moteur AWX AVF 0,91 à 1,00 1,45 1 Alésage x course 79,5 x 95,5 1,01 à 1,10 1,53 2 MÉCANIQUE C

MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE

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MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile AUDI A4 II PHASE 1 (AP.09/2001- JQ.09/2004) Ce mémento comporte des temps de référence, établis par AUDI. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l’amiable et contradictoirement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l’état du véhicule et dans le cadre d’un bon rapport qualité / prix. Berline / Break Types des moteurs: Essence: 1.8 Turbo / 2.0; TFSI. Diesel: 1.9 TDI / 2.5 TDI V6 Désignation de l’opération Taux Code Temps Les temps de réparations sont à titre indicatif, ils s’expriment en heures et centièmes d’heure dans cette étude. Les taux de technicité sont établis comme suit: T1: pour les opérations élémentaires de réparation T2: pour les opérations de remise en état de mécanique, tôlerie, électricité. T3: pour les opérations de haute technicité dont l’utilisation

CHAPITRE 11

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CARACTÉRISTIQUES Jeux d’ouverture VALEURS DE RÉGLAGE F = 5 mm CARROSSERIE GÉNÉRALITÉS F = 5 mm MÉCANIQUE C = 3 mm Couples de serrage (en daN.m et en degré) PARTIE AVANT Vis de fixation de la trappe à carburant: 0,15 Ecrous de fixation du capot moteur: 2.1 Ecrous de fixation du bouclier arrière: 0,4 Ecrous de fixation du bouclier avant: 0.4 Ecrou de fixation du bras d’essuie-glace arrière (Break): 1,2 Ecrou de fixation du bras d’essuie-glace avant: 2.1 Vis de fixation des feux arrière: 0,6 Ecrou de réglage des feux arrière: 1,2 PARTIES LATÉRALES Vis du bouclier arrière sur la traverse: 0,4 daN.m Ecrous de fixation de porte avant ou arrière: 3.1 Vis de fixation du bouclier arrière sur l’élément de guidage: Vis de fixation de gâche de porte: 2.5 - Berline: 0,2 daN.m - Break: 0,1 daN.m PARTIE ARRIÈRE Ecrou de fixation latérale du bouclier sur la caisse: 0,4 daN.m Ecrous de fix

CHAPITRE 10

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Équipement électrique CARACTÉRISTIQUES Démarrage et charge Eclairage et signalisation BATTERIE ECLAIRAGE EXTÉRIEUR Implantation FEUX AVANT ET LATÉRAUX Feux de position: W 5 watts Elle se trouve au centre du compartiment d’auvent accessible depuis le com- Feux de croisement (halogène): H7 55 watts partiment moteur après la dépose de la grille d’auvent (si équipé). Feux de croisement (xénon): D2S 35 watts Feux de route: H7 55 watts CaractéristiqueMÉCANIQUE Projecteurs antibrouillard: H11 55 watts En fonction de la motorisation et de l’équipement du véhicule, différentes bat- Feux indicateurs de direction: PY 21 watts teries peuvent être montées (capacité/Aptitude au démarrage): Feux répétiteurs d’aile: WY 5 watts - 61 Ah/330 A. FEUX ARRIÈRE - 72 Ah/380 A. Feux de position: P 21/5 watts Feu de brouillard: P 21 watts Feu de recul: P 21 watts - 95 Ah/450 A. Feux indicateurs de dire

IDENTIFICATION DU VÉHICULE

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IDENTIFICATION DU VÉHICULE Berline 4 portes Date de Cylindrée (cm3) / Type de transmission / Puissance administrative Appellation commerciale Code modèle Type moteur commercialisation Puissance (kW/ch) Nombre de rapport en France 1.9 TDI 130 ch Référence 1.9 TDI 130 ch Pack 01/2001 > 06/2003 8E20N4 AWX Méca 5 / FEC – GBQ 7 GÉNÉRALITÉS 1.9 TDI 130 ch Pack Plus 1.9 TDI 130 ch Référence 1896 / 96 / 130 06/2003 > 09/2004 1.9 TDI 130 ch Pack 8E20NC AVF Méca 6 / FYA – HCF 7–8 1.9 TDI 130 ch S Line 01/2004 > 09/2004 1.9 TDI 130 ch Pack Plus 06/2003 > 09/2004 2.5 TDI 155 ch Référence 2.5 TDI 155 ch Pack 8E20PC AYM 2496 / 114 / 155 Méca 6 / FRG 9–10 09/2001 > 08/2002 2.5 TDI 155 ch Pack Plus 2.5 TDI 163 ch Référence 08/2002 > 09/2004 2.5 TDI 163 ch Pack 8E20DC – 8E206C BFC – BCZ – BDG 2496 / 120 / 163 Méca 6 / GAZ – GHA – HEN 10 2.5 TDI 163 ch S Line 01/2004 > 09/2004 2.5 TDI 163 ch Pack Plus 08/

LALA REVUEREVUE

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LALA REVUEREVUE DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS SeptembreJuillet/août20092009 AudiAudi A4A4 IIII PhasePhase 11Septembre (01/2001>09/2004)(01/2001>09/2004) DieselDiesel 1.91.9 TDITDI 130130 chch etet V6V6 2.52.5 TDITDI 155155 etet 163163 chch (01/2001->09/2004) ÉtudeÉtude TechniqueTechnique0755-110X ISSN BarèmeBarème dede tempstemps Sommaire AUDI A4 II phase 1 ’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de AUDI que nous remercions ici de leur aimable collaboration.L GÉNÉRALITÉS Cette étude comprend: • Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, élec- trique et carrosserie. • Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres • Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et carrosserie) est encartée en

LALA REVUEREVUE

DESDES RÉPARATEURSRÉPARATEURS FévrierFévrier 20122012 (01/2008>)(01/2008>) (143(143 chch)) DieselDiesel 2.02.0 TDiTDi ÉtudeÉtude TechniqueTechnique BarèmeBarème dede tempstemps3:BITORA=WYWVU\:> L’outil de chiffrage simple et ultrarapide! Consultation rapide des prix de pièces et barèmes de temps ABONNEMENT ANNUEL Version CD Rom constructeurs Mises à jour mensuelles Chiffrage des réparations mécaniques et carrosserie Base de données multimarque Sélection graphique des pièces • + de 30000 véhicules Recherche de pièce par référence • + de 3000 000 prix de pièces Édition de tous les devis Fichier clients et fichier véhicules • Les barèmes de temps mécanique et carrosserie Interface avec la plupart des logiciels de gestion et facturation du marché MAITRISE RAPIDE son ergonomie sa simplicité de prise en main et de nombreuses astuces permettent à toute personne du garage de réaliser un devis r

GEOMETRIE PRESENTATION

baba ali

DIRECTIONMOTEUR ESSENCE EQUIPEMENT ELECTRIQUE B. V. MECANIQUE GRAISSAGE ET ENTRETIEN LISTE DES ETUDES

graissage

pat

GRAISSAGE ENTRETIEN Essence et Diesel Les pressions de gonflage valables pour les pneus d’été sont indiquées sur l’étiquette collée sur la face intérieure de la trappe du réservoir de carburant. • Tenir compte du fait que les pressions de gonflage des pneus indiquées sur l’étiquette sont valables pour les pneus froids. Sur des pneus chauds, il ne faut pas réduire la pression de gonflage supérieure à celle indiquée sur le tableau. • En cas d’utilisation de pneus d’hiver, il faut rajouter 0,2 bar à la pression de gonflage respectivement valable. Roue de secours • Roue standard Respecter la pression de gonflage maximale prévue pour le véhicule. • Roue de dépannage La pression de gonflage est indiquée sur le flanc du pneu. Nota: Vérifier si les prolongateurs de valves de gonflage ne sont pas endommagés ou encrassés à tel point qu’ils risquent de manquer d’étanchéité; le cas échéant, les re

liste

pat

LISTE DES ÉTUDES DISPONIBLES RENAULT 204 Break Diesel TAUNUS 1300 - 1600 - 2000 R 4 T.T. (1975 →1986) 205 ess.(sauf GTI) (→88) SIERRA1,6, 1,8, 2,0 (4 cyl.) (→86) R 4 GTL 205 ess.() (88→) SIERRA“87“ ess. sauf V6 R 5 L- R 5 TL (→ 80) 205 GTI(1600) et Diesel et TD SIERRA2,0 TC ess. et 1,8 Turbo D (90 →) R5 TL/GTL(80 →84) 304 - 304 S MONDEO 4 cyl. et Turbo D R 5 LS - TS 305 ess. 1er modèle SCORPIO ess., Diesel et Turbo Diesel Super 5 (GT Turbo) 305 Diesel (→83) COURRIER Super 5 (GT Turbo, GTXBaccara et Diesel) 305Modèle 1982 ess. TRANSIT “86“ (1,6 ess./2,5 l,) TWINGO (tous types) 305 1,6 l/1,9 ess.- 1,9 l D(83 →) TRANSIT“95“ CLIO tous types (y. c.16 S) 306 tous types HONDA CLIO (1993 →) 309 ess. à carburateur (→89) N360 / N600 R 6 Let TL 309 moteur ess.“TU“/moteur Turbo D CIVIC “92“ R 9 (ess. sauf Turbo) 309 GTI et Diesel ACCORD 1600 (1er Modèle) R 9 Diesel 405 (1er m

carnet

pat

CONSEILS PRATIQUES PLANCHE DE BORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 23 22 21 20 19 18 1 Diffuseurs d'air avec molette de 10 Commande de dégivrage de glace 21 Colonne de direction ajustable réglage arrière 22 Avertisseur sonore - Airbag côté 2 Rhéostat d'éclairage des instruments 11 Commande de signal de détresse conducteur 3 Réglage du site des phares 12 Diffuseurs d'air 23 Déverrouillage du capot avant 4 Commande d'éclairage 13 Commande de chauffage du siège Nota: - Quelques-uns des équipements 5 Levier de clignotants et d'éclairage (du passager avant) énumérés ci-avant ne font partie que de code - Commande de régulateur de 14 Autoradio certaines versions de modèles ou sont vitesse 15 Chauffage et ventilation / climatiseur des options. 6 Combiné d'instruments 16 Boîte à gants fermant à clé - Sur les véhicules avec direction à 7 Levier de commande d'essuie-glace 17 Airbag côté

carrosserie

pat

CARACTÉRISTIQUES Identifications intérieures PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE - La plaque d'identification du véhicule se trouve dans le PlanPLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMÉRO d'entretien destiné au client et sur le véhicule, dans le D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre à bagages.A- Numéro d'identification du véhicule Il est frappé sur la cloison transversale arrière du compar- - L'étiquette porte les caractéristiques suivantes du véhicule: timent-moteur et il est visible à travers une fenêtre prévue dans le recouvrement du caisson d'écoulement d'eau. 1- Numéro d'identification du véhicule B- Plaque du constructeur 2- Numéro code du type / numéro de gestion de la production 3- Explication du type Elle est fixée derrière le dôme de la jambe de force droite, 4- Puissance du moteur/norme antipollution/boîte de vitesses sur le caisson d'éc

elec

pat

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARACTÉRISTIQUES BATTERIE ALTERNATEUR - Tension (V)........................................................................ 12 - Puissance (A): - Capacité (Ah): • 1,8 l.................................................................................. 70 • 1,8 l.................................................................................. 44 • 1,9 l TDI......................................................................... 120 • 1,9 l TDI........................................................................... 80 MÉTHODES DE RÉPARATION 32 Injecteurs PETITE CENTRALEFusibles et Relais 33 Lave-phares ÉLECTRIQUE AFFECTATION DES FUSIBLES 34 Chauffage du carter-cylindres 35 Prise de courant pour traction deSUR LE PORTE-FUSIBLES remorque 36 Phare antibrouillard et feu AR de 37 Contact S (borne 86) 38 Éclairage du coffre à bagages, verrouillage central 39 Feux de

freins

pat

CARACTÉRISTIQUES - Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés par servofrein à dépression. - Freins à disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière. - Système ABS en série (ITT / Teves 20 GI). Servofrein Ø en pouces 10 Étrier de frein AV Étrier de frein AV Disque de frein AV Ø mm 256 ou 280 288 Épaisseur du disque de frein AV, neuf/mini mm 22 / 19 25 / 22 Épaisseur de la garniture, neuve/mini mm 14 / 7 14 / 7 (avec la contre plaque) Épaisseur du disque de frein AR, neuf/mini mm 9 / 7 Épaisseur de la garniture de frein, neuve/mini mm 17 / 7 (y compris la contre plaque) Couples de serrage (en daN.m) - Vis de fixation de chape de frein AV............................... 12,5 - Écrou de fixation du maître-cylindre.................................... 2 - Pivot de guidage d'étrier AV........................................... 2,75 - Conduite de frein sur étrier.....

direction

pat

CARACTÉRISTIQUES Spécifications générales - Direction assistée à crémaillère avec vase d'expansion. - Colonne de direction à déformation programmée en cas de - Réglage manuel en hauteur de 44 mm et en longueur de 45 - Capacité circuit hydraulique (l)................................ 0,7 à 0,9 Couples de serrage (en daN.m) 1) Tôle calorifuge 2) Écrou six pans, 2 daN.m MÉCANISME DE DIRECTION3) Palier de fixation (uniquement avec boîte dotée d'une tringlerie de commande des vitesses) 2 3 4 4) Vis six pans, 2,5 daN.m 5) Croisillon de la colonne de direction 6) Vis six pans, 3 daN.m 7) Coupelle d'étanchéité 8) Conduite de retour (mécanisme de 5 1 direction - réservoir d'huile hydraulique) 6 9) Bagues-joints 10) Vis creuse, 3,5 daN.m 7 11) Vis creuse, 3,5 daN.m 27 812) Flexible de dilatation (pompe à ailettes - mécanisme de direction) 913) Contre-écrou, 5 daN.m 26 14) Levier de commande de fusé

geom

pat

GÉOMÉTRIE DES TRAINS CARACTÉRISTIQUES Plaquette d'identification du véhicule - Le tableau suivant vous en donne l'affectation: Châssis - Châssis - Suspension Suspension Suspension version de série sport mauvaises Nota: L'inscription de ces données sur la plaquette signalétique du véhicule débute en production à compter du mois de septembre. - La différenciation du châssis-suspension de série ou sport se fait également à l'aide du repérage couleur des ressorts hélicoïdaux arrière: • 1 x argent et 1 x vert = châssis-suspension de série • 1 x argent et 1 x bleu = châssis-suspension sport. - La plaquette d'identification du véhicule se trouve à l'arrière - La mise en service du châssis-suspension version spéciale dans le cuvelage de roue de secours. mauvaise route n'a eu lieu que début 1997. - Une seule désignation de châssis-suspension y figure (p. ex. Valeurs assignées pour le contrôle

SUSPAR

PAT

SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE CARACTÉRISTIQUES - Train arrière à bras combinés. - Amortisseurs et ressorts distincts. - Patin de train arrière en caoutchouc et carter en plastique avec inclinaison de 25° par rapport au train permettant d'optimiser le comportement en virage. Couples de serrage (en daN.m) 1) Disque de frein TRAIN ARRIÈRE 2) Écrou douze pans à embase, autoserreur, 17,5 daN.m 15 16 17 18 19 203) Graisseur 4) Vis à tête cruciforme, 0,4 daN.m 5) Boulon de roue, 12 daN.m 6) Moyeu avec roulement de roue 7) Vis à six pans, 6 daN.m 8) Tourillon de fusée 9) Vis à six pans 10) Vis à six pans, 7,5 daN.m 11) Palier de fixation 12) Écrou à six pans, 6 daN.m • placer une charge de 100 kg dans le 23 coffre à bagages du véhicule et serrer l'écrou à six pans, le véhicule reposant 21 13) Patin métal caoutchouc 22 14) Pont d'essieu 15) Bague de caoutchouc supérieure de 24 palier (caoutchouc) 16)

SUSPAV

PAT

SUSPENSION TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES - Suspension avant par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques constituant les jambes de force du train avant, de type Mac-Pherson. Le train avant est complété par deux triangles inférieurs fixés sur le berceau et reliés à la barre stabilisatrice par des tiges de couplage en plastiques. Couples de serrage (en daN.m) 1) Vis à six pans, 6 daN.m 2) Coupelle de fixation TRAIN AVANT 4) Jambe de force 5) Carter de roulement de roue 6) Écrou à douze pans 31 28 27 23 24 20 22 32 30 29 7) Rotule d'essieu 8) Écrou autoserreur, 4.5 daN.m 9) Vis à six pans • serrer à 2 daN.m, puis serrage supplémentaire de 90° 10) Tôle avec écrou 11) Bras de guidage 12) Arbre de pont 1 13) Vis avec rondelle 2 14) Vis à six pans 3 • serrer à 10 daN.m, puis serrage supplémentaire de 90°. 26 15) Barre de direction 16) Tringle d'accouplement 25 17) Vis à six pans, 4,5 d

transmission

pat

CARACTÉRISTIQUES Généralités Couples de serrage (en daN.m) - Arbre de roue à joints homocinétiques à billes ou à tripode. - Joint homocinétique ou tripode sur boîte de vitesses......... 4 - Diamètre (suivant association moteur/BV) (mm): - Écrou de transmission: • joint extérieur........................................................ 81 ou 90 • 1ère passe....................................................................... 30 • joint intérieur....................................................... 94 ou 100 • 2ème passe........................................ desserrer d'un tour - Quantité de graisse (g): • 3ème passe............................................................. 5 + 30° • joint Ø 94 mm.................................................................. 80 - Boulon de roue.................................................................. 12 • joint Ø 100 mm • extérieur.