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MOTEURS ESSENCE 5 CYLINDRES

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur 4 temps, 5 cylindres en ligne placé transversalement Bloc-cylindres au-dessus de l'essieu avant. - Distribution assurée par une courroie. - Matière............................................................................fonte - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. - Diamètre d'alésage (mm): - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînée • nominal..........................................................................81,01GÉNÉRALITÉS par la courroie de distribution. • réparation 1....................................................................81,26 - Lubrification assurée par une pompe à huile entraînée directe- • réparation 2....................................................................81,51 ment par le vilebrequin. - Différence entre la cote nominale maxi (mm)..................

CHAPITRE 3 BIS

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Boîte de vitesses (02Q) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 02QD repère HDV arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée transversalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h avec couple réducteur Boîte à 3 arbres tournants sur des roulements à rouleaux coniques et un arbre des vitesses de boîte de 0,2898 pour 1 000 tr/min */** pour la marche arrière, repartis en un arbre primaire, et deux arbres secondai- res (un premier pour les 1re à la 4e vitesses, un second pour les 5e et 6e vitesses) 1er................................ 0,2653 0,0769 8,89/8,92. 2e................................. 0,4792 0,1389 16,07/16,12 Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et arrière. Différentiel à 3e................................. 0,7553 0

MOTEURS ESSENCE

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Moteur- Le numéro1,4 8Vdu moteur («Lettres d'identification du moteur» et «numéro d'ordre») se trouve sur la face avant de la culasse, - Moteurs à 4 temps, placés transversalement au-dessus de côté poulie, à l'interface de la culasse (flèche). l'essieu avant. - 4 cylindres en ligne pour les moteurs 1,4 et 3 cylindres pour le - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur lesGÉNÉRALITÉS moteurs 1,4 16V (75 ch et 100 ch) et par un arbre à cames sur le moteur 1,2 (55 ch) et 1,4 8V (60 ch et 68 ch). - Moteurs à 1 arbre à cames: • chaîne de distribution. - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d'échappe- ment s'effectue par l'arbre à cames d'admission via une cour- roie secondaire. - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. - Lubrification assu

moteur essence

pauline

MOTEURS ESSENCE 4 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS VILEBREQUIN - Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé longitudina- Ø tourillons Ø tourillons Ø manetons lement au-dessus de l'essieu avant. sur ADP sur AHL- Distribution assurée par un ou deux arbres à cames en tête, ADR et AEB mû par courroie crantée (l'ACT d'échappement entraînant l'ACT d'admission par chaîne). -0,022 -0,017 -0,022 Cote d'origine 54,00 -0,042 54,00 -0,037 47,80 -0,042- Distribution variable sur moteur ADR (action sur l'ACT d'admission). -0,022 -0,017 -0,022 Cote I 53,75 -0,042 53,75-0,037 47,55 -0,042- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de poussoirs hydrauliques. -0,022 -0,017 -0,022 Cote II 53,50 -0,042 53,50-0,037 47,30 -0,042- Vilebrequin et arbre(s) à cames tournant sur cinq paliers. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage -0,022 -0,017 -0,022 Cote III 53,25 -0,042 53,25

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle CARACTÉRISTIQUES DESCRIPTIF GÉNÉRAL Ingrédients Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée HUILE DE BOÎTE DE VITESSES longitudinalement en bout du moteur. Préconisation: Commande des vitesses par câbles et levier de sélection au plancher. - Huile réf VW. G052 512 A2. Capacité (boîte sèche): 2,9 litres. AFFECTATIONS GRAISSE Type/repère: Graisse type -G000 100- - 02R / KFK pour les moteurs 55 et 66 kW à partir du 03/20009, - 02R / MDN pour le moteur 66 kW à partir du 06/20009. Couples de serrage (en daN.m et en degré) RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION MÉCANIQUE Boîte de vitesses 02R Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les Démultiplication Vitesse en km/h méthodes. Rapports de boîte totale avec couple pour 1000 tr/min réducteur d

MOTEURS ESSENCE

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CARACTÉRISTIQUES - Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placés transversale- ment au-dessus de l'essieu avant. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur les moteurs 1,4 16V (75 ch), 1,6 16V (105 ch) et 1,8 20V (150 ch) et par un arbre à cames en tête sur le moteur 1,6 8V (100 ch)GÉNÉRALITÉS et 2,0 8V (115 ch). - Moteurs à deux arbres à cames: • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une courroie secondaire (moteurs 1,4 16V (75 ch) et 1,6 16V (105 ch), • une courroie de distribution primaire entraîne l'arbre à cames d'admission, l'entraînement de l'arbre à cames d’échappe- ment s'effectue par une chaîne secondaire (1,8 20V (150 ch)) - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Repère 1 - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage • par le vilebrequin su

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isabelle

MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé trans- Moteur 1.0 l à arbre à cames latéral versalement au-dessus de l’essieu avant. - Moteur AHT (1.0 l) avec bloc-cylindres en fonte et chemises CHEMISE - PISTON humides amovibles. Les autres moteurs ont un bloc-cylindres - En rechange, le piston est livré avec sa chemise. GÉNÉRALITÉS en aluminium à chemises intégrées. - La flèche sur la tête de piston est orientée côté arbre à cames. - Vilebrequin du moteur AHT tournant sur trois paliers. Les autres - Ne poser que des pistons de la même catégorie de poids (+ moteurs ont un vilebrequin non démontable en atelier tournant ou - sur la tête de piston). sur cinq paliers. - L’axe de piston est monté coulissant et est maintenu par deux - La distribution du moteur AHT est assurée par un arbre à segments d’arrêt

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle 02N CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée Boîte 02N et MT 350 transversalement en bout du moteur. Boîte à 3 arbres tournants (arbre primaire, arbre secondaire pour 1re à 4e vites- Combinaison Démultiplication Z2 / Démultiplication Z2 / Rapports de boîte ses, arbre secondaire pour 5e et 6e) sur des roulements à rouleaux coniques et des vitesses Z1 repère FPE Z1 repère FUZ repère MT 350 un arbre pour la marche arrière. 1re............................... 3,769 3,818 Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour 2e................................ 2,087 2105 la marche arrière. Différentiel à couple réducteur cylindrique et denture hélicoï- dale tournant sur 2 roulements

CHAPITRE 3

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Boîte de vitesses (02S) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Boîte 02SB repère GXV, JCP, JYL et KVZ. Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à rouleaux coniques pour l’ar- bre primaire et secondaire; un axe intermédiaire pour la marche arrière. Combinaisons Démultiplication totale Vitesse en km/h Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. des vitesses Rapports de boîte avec couple réducteur pour 1 000 tr/min */** Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. Type: 02SB (boîte 6 vitesses). 1er............................... 0,2539 0,0745 8,6204/8,6473 2e................................. 0,4411 0,1295 14,9763/15,0229 IDENTIFICATION 3e.................

MOTEURS ESSENCE

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CARACTÉRISTIQUES Généralités - •La(flèchedésignation1) un autocollantet le numéroapposédu moteursur le secartertrouventde protectionsur: de la courroie de distribution, - Moteurs à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placés transversale- • (flèche 2) à l'avant du bloc-cylindres, côté boîte de vitesses, ment au-dessus de l'essieu avant. • (flèche 3) moteur AQX: frappée aussi sur l'anneau de levage - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête sur les du moteur. moteurs 1,4 16V (75 ch et 100 ch), et 1,8 20V (156 ch) et par - Le numéro se compose de neuf caractères: un arbre à cames en tête sur le moteur 1,4 8V (60ch) et 1,6 • 1ère partie (3 lettres): type du moteur, GÉNÉRALITÉS 8V (75 ch et 100 ch). • 2ème partie (6 chiffres): numéro de série du moteur. - Moteurs à deux arbres à cames: Nota: si le numéro de série du moteur dépasse les 999 999, le • une courroie de distribution p

MOTEUR DIESEL SDI

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Éléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, dispo- Bloc-cylindres sé transversalement à l'avant du véhicule et incliné de 30° vers l'arrière. - Bloc-cylindres en fonte avec cylindres et demi-paliers de vile- - Bloc-cylindres en fonte. brequin directement alésés dans la matière. - Culasse en alliage d'aluminium. - Le bloc-cylindres est disponible en 1 classe en cote origine, - Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par une GÉNÉRALITÉS puis en 2 classes en cote réparation. courroie crantée. - Alésage des cylindres (mm): - Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis • cote d'origine................................................................79,51 le vilebrequin par une chaîne. • cote réparation 1............................................................79,76 - Refroidissement

CHAPITRE 3

System Administrator

Boîte de vitesses CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 ou 6 rapports avant synchronisés et un rapport Boîte de vitesses 01X indice FYA ou HCF arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. Combinaisons Rapports Démultiplication totale Vitesse en km/h pour Boîte à deux arbres tournants sur des roulements à aiguilles pour l’arbre pri- des vitesses de boîte avec couple réducteur 1 000 tr/min (*/**) de 0,2813 maire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à 1er............................... 0,2727 0,0767 8,91/8,87 billes. 2e................................ 0,4872 0,1370 15,92/15,85 Axe intermédiaire pour la marche arrière. 3e................................ 0,7297 0,2052 23,85/23,74 Commande des vitesses par tringle

L_03aMotE.qxd - fin

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MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES - Distribution variable à l’admission sur le moteur 1.8 l Généralités atmosphérique (AGN). - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage entraînée par le vilebrequin via une chaîne. - Moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne, placé trans- - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau versalement au-dessus de l’essieu avant. entraînée par la courroie de distribution. - Bloc-moteur en aluminium sur les moteurs 1.6 l et en fonte - Injection électronique multipoint séquentielle. grise sur les moteurs 1.8 l. - Allumage électronique, avec distributeur rotatif en bout d’arbre GÉNÉRALITÉS- Vilebrequin tournant sur cinq paliers. à cames sur le moteur 1.6 l 75 ch (AEE) et sans distributeur - Distribution assurée par un (moteurs 1.6 l) ou deux arbres à sur les autres moteurs. cames (moteurs 1.8 l) attaquant les soupapes via des - Tubulure

MOTEURS DIESEL 4 CYLINDRES

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Eléments constitutifs du moteur - Moteur Diesel 4 temps à 4 cylindres en ligne et monté trans- Bloc-cylindres versalement à l'avant. - Vilebrequin à cinq paliers et huit contrepoids. - Matière............................................................................fonte - Arbre à cames en tête entraîné par courroie de distribution. - Diamètre d'alésage (mm): - Soupapes commandées par poussoirs en coupelle avec rattra- • nominal..........................................................................79,51 GÉNÉRALITÉS page du jeu hydraulique. • réparation 1....................................................................79,76 - Injection indirecte. • réparation 2....................................................................80,01 - Refroidissement liquide par pompe à eau entraînée par la cour- - Différence entre la cote nominale maxi (mm)........

CHAPITRE 3 TER

Boîte de vitesses DSG7 (OAMJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 7 rapports avant synchronisés et CONSTITUTION un rapport arrière sur 4 arbres (2 arbres primaires et 2 arbres secondaires) for- La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes mant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée trans- indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une versalement en bout du moteur. boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- câbles ou commande au volant “Tiptronic”. port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: P: Stationnement. celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le

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MOTEUR ESSENCE 6 CYLINDRES CARACTÉRISTIQUES • Demi-coussinets - Jeu axial (mm)..................................................... 0,05 à 0,31 - Moteur six cylindres disposé transversalement à l’avant. • limite d’usure.................................................................. 0,4 - Moteur en V: angle des cylindres de 15°, une seule culasse. - Jeu radial (avec plastigage) (mm)....................... 0,02 à 0,07 - Distribution par deux arbres à cames en tête, entraînés par • limite d’usure.................................................................. 0,1 chaîne - 2 soupapes par cylindre.GÉNÉRALITÉS - Poussoirs de soupapes hydrauliques à rattrapage automati- VILEBREQUIN - Vilebrequin tournant sur 7 paliers. - Cote du vilebrequin (mm): - Arbre à cames avant tournant sur 3 paliers et arrière sur 4 Ø Tourillons de Ø Manetons de vilebrequin vilebrequin - Lubrification assurée p

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Boîte de vitesses 02R CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longi- tudinalement en bout du moteur. Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le carter de différentiel (repère de fonderie) ou en haut sur le carter d’embrayage (lettres-repères et date de fabrica- Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur la plaque d’identification située dans le coffre. Exemple: EWR 14 03 5... - EWR: lettres-repères. MÉCANIQUE - 14: jour. - 5: Année de fabrication (2005). AFFECTATIONS RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION Affectation boîte de vitesse Boîte de vitesses 02R Type moteur Repère de boîte Démultiplication totale Vitesse en km/h Combinaisons Rapports avec couple réducteur pour 1000 tr/min BNV GGV/JCZ des vitesses de boîte de 0,2950 (*/**

CHAPITRE 3 BIS

Boîte de vitesses manuelle (0A4) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements à aiguilles pour l’arbre primaire, deux roulements à rouleaux coniques pour l’arbre secondaire et un axe inter- Préconisation: médiaire pour la marche arrière. Huile de synthèse G 052 756 A2 de viscosité SAE 75W. L’extrémité de l’arbre primaire, côté embrayage, tourne sur un roulement à billes. Capacité: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. 1,70 litres. Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. MÉCANIQUE Périodicité d’entretien: AFFECTATIONS Pas de remplacement ni de contrôle préconisés. Motorisation: 2,0 TDi 81kW (CBDC)

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MOTEURS ESSENCE FORD CARACTÉRISTIQUES Généralités Vilebrequin (mm) Jeu axial 0,093-0,303 - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé transversalement Ø tourillons, standard 54,98-55,00 au-dessus de l’essieu avant. Ø tourillons, minoration (vert) 54,73-54,75 - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Distribution assurée par deux arbres à cames en tête Jeu entre tourillon et coussinet 0,020-0,039 GÉNÉRALITÉS entraînés par chaîne. Ø manetons, standard 50,89-50,91 - 8 soupapes sur le moteur 2,0 l et 16 sur le 2,3 l commandées Ø manetons, minoration 0,25 (vert) 50,64-50,66 via des poussoirs hydrauliques. - Lubrification par pompe à huile entraînée par le vilebrequin via Epaisseur des demi-rondelles de butée, standard 2,301-2,351 une chaîne. Epaisseur des demi-rondelles de butée, - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraî- majoration 0,38 mm (jaune) 2,491-2,541 née par la cour

Moteurs 1.9 et 2.0 TDI

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CARACTÉRISTIQUES Culasse (moteur 1.9) Culasse en alliage d'aluminium avec sièges et guides de soupa- Moteur Diesel suralimenté 4 temps à injection directe haute Demi-paliers d'arbre à cames usinés directement dans la culas- pression par 4 injecteur-pompes, 4 cylindres en ligne verticaux, se avec chapeaux amovibles (n°1 côté distribution et portée la disposé transversalement l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en plus large côté injecteur-pompe) et recevant des coussinets. fonte et culasse en alliage d'aluminium. La partie supérieure des chapeaux d'arbre à cames est usinée etGÉNÉRALITÉS Distribution par simple arbre à cames en tête (moteur 1.9) ou reçoit les 2 rampes de culbuteurs à rouleau des injecteur-pom- double arbres à cames en tête (moteur 2.0) entraînée par cour- pes. Chacune des rampes comporte 2 culbuteurs. roie crantée. Des rondelles sont placées sous les chapeaux de paliers (Ø

MOTEURS ESSENCE 4 CYLINDRES

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CARACTÉRISTIQUES Généralités Vilebrequin - Nombre de paliers..................................................................5 - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement - Diamètre (mm): au-dessus de l'essieu avant. Tourillons Manetons - Distribution assurée par une courroie. - Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. nominal 54,00 - 0,022/ - 0,042 47,80 - 0,022/ - 0,042 - Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau entraînéeGÉNÉRALITÉS réparation 1 53,75 - 0,022/ - 0,042 47,55 - 0,022/ - 0,042 par la courroie de distribution. - Lubrification assurée par une pompe à huile entraînée par la réparation 2 53,50 - 0,022/ - 0,042 47,30 - 0,022/ - 0,042 courroie de distribution via un arbre intermédiaire. réparation 3 53,25 - 0,022/ - 0,042 47,05 - 0,022/ - 0,042 - Allumage et injection assurée par Digifant. - Système d'échappement avec une sonde Lambda. - Jeu ax

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Boîte de vitesses 02T CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longi- tudinalement en bout du moteur. Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Le repérage de la boîte de vitesses se situe en haut sur le carter d’embrayage (lettres-repères et date de fabrication). Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur la plaque d’identification située dans le coffre. Exemple: FQE 14 03 5... - FQE: lettres-repères. MÉCANIQUE - 14: jour. - 5: Année de fabrication (2005). AFFECTATIONS RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION Affectation boîte de vitesse Boîte de vitesses 02T Type moteur Repère de boîte Démultiplication totale Vitesse en km/h Combinaisons des Rapports avec couple réducteur pour 1000 tr/min BKY GJG/GRP/GRZ vitesses de boîte de

CHAPITRE 3

Boîte de vitesses manuelle (0AJ) CARACTÉRISTIQUES Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports avant synchronisés et un rapport Ingrédients arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée longitudinalement en bout du moteur. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Sa démultiplication a été optimisée afin de diminué les émissions de CO² Boîte à 2 arbres tournants sur deux roulements cylindriques. Préconisation: Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher. Huile de synthèse G 052 17 A2 de viscosité SAE 75W. AFFECTATIONS Capacité: Motorisation: 1,4 FSi 90 kW (CAXA) 2 litres. Type: 0AJ MÉCANIQUE Repères: KRG, LHY, MHU Périodicité d’entretien: Pas de remplacement préconisé. Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le dispositif de commande des Couples de serrage (en daN.m et en degré) vitesses (type de boîte) et sur le carter d’embrayage (lettres-re

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sandrine

MOTEURS ESSENCE VAG CARACTÉRISTIQUES Généralités Segment de piston Jeu à la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm) à neuf Limite à neuf Limite Moteur AJH d'usure d'usure - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé transversalement de compression 0,15 à 0,40 0,8 0,02 à 0,07 0,12 au-dessus de l’essieu avant. racleur 0,25 à 0,50 1,0 0,02 à 0,06 0,12 - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête sur le mo- Moteur ADYGÉNÉRALITÉS teur 2.0 l ou par deux arbres à cames en tête sur le moteur 1.8 l Turbo, mûs par courroie crantée (sur le moteur 1.8 l Turbo, l’ACT de compression 0,20 à 0,40 1,0 0,02 à 0,05 0,15 d’échappement entraîne l’ACT d’admission via une chaîne). racleur 0,25 à 0,50 1,0 0,02 à 0,05 0,15 - Soupapes en tête commandées par l’intermédiaire de pous- soirs hydrauliques. - Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage en- VILEBREQUIN tr

MOTEURS TDI

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CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement l'avant du véhicule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium. Distribution par simple arbre à cames en tête (1,9) ou double arbres à cames en tête (2.0) entraînée par courroie crantée.GÉNÉRALITÉS Injection directe haute pression par 4 injecteurs-pompes Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air / air. Ils répondent aux normes de pollution Euro 4. Type moteur BRU BKC BKD Alésage x course 79,5 x 95,5 81 x 95,5 fig.1 Cylindrée (cm3) 1 896 1 968 Rapport volumétrique 19 à 1 18,5 à 1 Vis de culasse Pression de compression (bar): Vis au nombre de 10. - Nominale 25 à 31 Diamètre extérieur: 12 mm. - Mini 19 Longueur: 166 mm. Écart maxi. 5 Nota: entre cylindres Les vis doivent être remplacées après chaque démontage. Puissance maxi: - CEE (kW à tr/min) 66 à 4 000 77 à

CHAPITRE 2 BIS

Embrayage avec boîte DSG7 CARACTÉRISTIQUES La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes EMBRAYAGES indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque. Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap- port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément: celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le changement. L’embrayage “E1” transmet le couple à l’arbre primaire “1” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis l’arbre primaire “1”, le couple est transmis à l’arbre MÉCANIQUE secondaire “1” pour les rapports 1 et 3 et à l’arbre secondaire “2” pour les rap- L’embrayage “E2” transmet le couple à l’arbre primaire “2” par l’intermédiaire de cannelures. Depuis cet arbre primaire, le couple est transmis à l’arbre secon

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES DESCRIPTIF DU SYSTÈME Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre récepteur et d’un réservoir de compensation communs au circuit de freinage. DISQUE ET MÉCANISME Mécanisme d’embrayage (mm): 230 Ø extérieur du disque (mm): 228 Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) LIQUIDE DE FREIN/D’EMBRAYAGE Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclats de pièces” dans les méthodes. Préconisation: Liquide synthétique répondant à la spécification DOT 4. ÉLECTRIQUE Capacité du circuit: 1,15 litre. ELÉMENTS MÉCANIQUES Boîte de vitesses sur moteur: - Vis M12: 8 daN.m - Vis M10: 4 daN.m - Vis M6: 1 daN.m. Vis de mécanisme d’embrayage: - Vis M6: 1,3 daN.m ÉQUIPEMENT - Vis M7: 2 daN.m Vis de roues: 12 daN.m. ELÉMENTS HYDRAULIQUES Vis du récepteur d’embrayag

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Il est possible de contrôler le contour extérieur du volant-moteur également La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre après le démontage de la petite tôle de recouvrement. L’embrayage SACHS (C) récepteur et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage. possède un contour rond alors que l’embrayage LUK (D) possède une moulure Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”. et contour carré. DISQUE ET MÉCANISME Deux modèles d’embrayage sont disponibles sur le moteur 2.0 TDi, LUK et SACHS. Il est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte Diamètre d’embrayage commun aux moteurs essence et diesel: 228 mm MÉCANIQUE Sens de montage inscription “getriebeseite” vers la boîte de vitesses. Différenciation des embrayages Il est pos

Caractéristiques pratiques Généralités

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CARACTÉRISTIQUES Capacités (en l) - Cette étude traite des Skoda Fabia depuis le début de leur commercialisation en mai 2000. - Réservoir à carburant..........................................................45 - Huile moteur, après vidange et échange du filtre à huile: Caractéristiques dimensionnelles • moteur 1,2..........................................................................3,4 • moteur 1,4 8V....................................................................4,0 GÉNÉRALITÉS et pondérales • moteur 1,4 16V..................................................................3,2 • moteur 1,9 SDI..................................................................4,5 Gamme • moteur 1,9 TDI..................................................................4,5 - Circuit de refroidissement: - Motorisations: • moteur 1,2.................................................................

PRESENTATION

patrick

CARACTÉRISTIQUES • Break 1.6 2.3 VR5 Caractéristiques dimensionnelles et pondérales - Poids à vide avec conducteur................. 1345 1450 - Poids total autorisé/charge utile.............. 1800/475 1925/475 CARROSSERIE - Poids tracté (freiné / non freiné).............. 1200/630 N.C. Nota: La VOLKSWAGEN Passat est soumise à une identifi- - Charge autorisée sur pavillon.................. 100 100 cation par Eurocode rendant impossible le listage complet de tous les C.N.I.T. PUISSANCES FISCALES (Berline) (90 ch) (110 ch) - Poids à vide avec conducteur................. 1400 1405 Poids total autorisé/charge - utile.............. 1 8 7 5 / 4 7 5 1 8 8 0 / 4 8 0 Poids tracté (freiné / non freiné).............. BV5 BV Auto - 1 3 0 0 / 6 5 0 1 3 0 0 / 6 5 0 Manuelle - Charge autorisée sur pavillon.................. 100 100 - VW PASSAT 1.6 100 ch....................... 7 cv 10 cv PASSAT 1.6 Con

• 02K......................................................................................1,9

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CARACTÉRISTIQUES Généralités - •Liquide1.4 16V,de1.6refroidissement16V...................................................................6,0: • 1.6 8V, 1.8 20V, 2.0 8V, Diesel.............................................5,0 - Cette étude traite de la Volkswagen Golf et Bora depuis le • 2.3 V5.....................................................................environ 8,5 début de leurs commercialisation respectivement en janvier et octobre 1998. - Huile de BVM: • 02J.......................................................................................2,0 GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles • 02M......................................................................................2,3 - Huile de BVA: • 01M (boîte/différentiel).................................................5,3/0,75 Motorisations Puissance fiscale en CV • 09A.....................................................

L_02Pr”

isabelle

CARACTÉRISTIQUES - L’identification de la Lupo peut se faire par le “Code National Généralités d’Identification du Type” (CNIT). Celui-ci commence par - Cette étude traite de la Volkswagen Lupo depuis le début de DIMENSIONS ET VOLUMES sa commercialisation en octobre 1998. - Dimensions (en mm): voir dessin ci-dessous. - Volume du coffre (en l): GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles et • configuration 4 places................................................... 130 pondérales • configuration 5 places................................................... 140 • banquette rabattue........................................................ 830 Version Début du code Puissance fiscale 1.0 6X10A4 / 6X10B4 4 1.4 6X10U4 / 6X10Q4 5 1.4 automatique 6X10U3 / 6X10Q3 6 Sport 16V 6X10R4 / 6X10E4 6 * Voies AV/AR de la Lupo 1.0 de base 1.7 SDI 6X1074 / 6X1054 4 Autres versions (sauf TDI): 1371/1384 1

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre récepteur et d’un réservoir de compensation communs au circuit de freinage. Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”. DISQUE ET MÉCANISME Caractéristiques du disque Ø extérieur (mm) 240 Epaisseur nominale du disque (mm) 6,8 Epaisseur d’usure du disque d’embrayage usagé (mm) 6 MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré) LIQUIDE DE FREIN/D’EMBRAYAGE Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents Préconisation: “éclats de pièces” dans les méthodes. Liquide synthétique répondant à la référence constructeur VW 501 14 - ELÉMENTS MÉCANIQUES Périodicité d’entretien: Boîte de vitesses sur moteur: Remplacement et purge tous les 2 ans - M12x55: 8. - M12x70: 8. ÉLECTRIQUE Vis de mé

Identification du véhicule

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CARACTÉRISTIQUES Cette étude traite des Volkswagen Golf V TDI depuis le début de leur commercialisation en novembre 2003. Gamme Appellation commerciale Date de Code modèle (*) Type moteur Cylindrée Type de Puissance commercialisation (cm3) / transmission administrative Puissance en France GÉNÉRALITÉS (kW/ch) Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Anniversary 09/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 TDI Ascott 01/05 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 1K1011 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Trend Pack TDI 90 05/04 → 12/04 1K1011 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 FNE/M5 5 Confort TDI 90 05/04 → 1K1111 BRU 1 896/66/90 GQQ/M5 5 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 GQQ/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1 896/77/105 FNE/M5 6 Trend TDI 105 11/03 → 1K1031 BKC 1

Cette étude traite des Volkswagen Transporter depuis le début

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CARACTÉRISTIQUES de leur commercialisation en octobre 1990. Caractéristiques dimensionnelles GÉNÉRALITÉS et pondérales Motorisation Empattement court Empattement long Surélevé Fourgon Fourgon Combi Caravelle Multivan Fourgon Fourgon Combi Caravelle Fourgon Fourgon tôlé vitré tôlé vitré tôlé vitré Jusqu'au 02/1996 84-87 ch 70C2C2 110-112 ch 70C3D2 1,9 D 61 ch 70A1E2 70B1E2 70BNE2 70BME2 70H1E2 70J1E2 70JNE2 70HSE2 70JSE2 2,4 D 78 ch 70A1F2 70B1F2 70BNF2 70C2F2/ 70BMF2/ 70H1F2 70J1F2 70JNF2 70K2F2/ 70HSF2/ 70JSF2/ 70C3F2 70BTF2 70K3F2 70HXF2 70JXF2 2,4 D 78 ch 70A1F3 70B1F3 70BNF3 70C2F3/ 70BMF3 BVA 70C3F3MÉCANIQUE A partir du 02/1996 115 ch 70B2AETK 70B2AETL 1,9 TD 68 ch 70A2ABLK 70A2ABLK 70B2ABLK/ 70B2ABLK/ 70ABL2K 70A3ABLL 70A3ABLL70B2ABLL 70A3ABLL 70A3ABLL 2,4 D 78 ch 70A2AABK 70A2AABK 70B2AABK 70B2AABK 70ABB2K 70A3AABL 70A3AABL 70B2AABL 70B2AABL 70A3AABL 70A3AABL 2,5 TDI 88 ch nc nc n

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TDS

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. - Moteurs BKY / BUD / BBZ: 200 mm - Moteur BNM: 220 mm - Moteurs BNV / BMS: 216 mm Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit de freinage et qui comporte un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre récepteur fixé sur le carter d’embrayage, muni d’une vis de purge. MÉCANIQUE Ingrédients Couples de serrage (en daN.m) LIQUIDE D’EMBRAYAGE/DE FREIN Mécanisme sur volant: 2. Boîte de vitesse sur moteur: Capacité: - M 12 x 55: 8 Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir. - M 12 x 150: 8 - M 10 x 58 (sur 1.4 TDI): 4 Préconisation: - M 10 x 50: 4 Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4. - M 6 x 8: 1. Cylindre récepteur: 2. Périodicité d’entretien: ÉLECTRIQUE Remplacement et purge tous les 2 ans. MÉTHODES DE RÉPARATION La réfection de l’em

CHAPITRE 2

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CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec et commande hydraulique. - moteurs Diesel: 240 mm. Mécanisme à diaphragme de type poussé à réglage automatique, avec disque Sens de montage: inscription ”Getriebeseite” dirigée vers la boîte de vitesses sans moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. (Fig.3). DISQUE ET MÉCANISME DIFFÉRENCIATION DES EMBRAYAGES DIESEL Pour les moteurs Diesel, il existe deux modèles disponibles: Sachs ou LuK. Il Il est possible de différencier la marque de l’embrayage grâce à la forme du est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte de vites- volant moteur (contour extérieur). ses. Des trous ont été aménagés entre le moteur (A) et la boîte de vitesses (B) dans Diamètre: la partie inférieure du carter d’huile ou en retirant la tôle de protection (C) - moteurs essence: 228 mm. (Fig.1). MÉCANIQUE Le volant mote

Dimensions (en mm) Généralités

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CARACTÉRISTIQUES Version Ibiza Cordoba Cordoba - Cette étude traite des Seat Ibiza, Cordoba et Cordoba Vario Vario depuis le début de leur commercialisation en octobre 1999 jus- Longueur 3876 4163 4163 Largeur 1640 1640 1640 qu’au millésime 2002, date de leur remplacement. Hauteur 1422 / 1444* 1424 / 1443* 1433 / (poids à vide) 1459* GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles et Porte à faux AV / AR 834 / 599 834 / 886 834 / 885 pondérales Empattement 2443 2443 2444 Largeur des voies 1429 / 1394 1429 / 1394 1429 / 1394 Motorisation Puissance Puissance fiscale * Hauteur, support d'antenne inclus. 1.8 20VT 156 10 1.9 TDi 110 6 Poids et charges (en kg) Version Ibiza 3 / 5 portesMÉCANIQUE Motorisation 1.4 1.4 16v 1.4 16v 1.6 1.6 1.6 100ch 1.8 20VT 1.9 SDi 1.9 TDi 1.9 TDi 60ch 75ch 100ch 75ch 100ch BVA 156ch 68ch 90ch 110ch Poids maxi autorisé 1415/ 1456/ 1480/ 1469/ 1499/ 1529/ 1579/ 1502/

Volume du coffre (l) avec la banquette arrière

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CARACTÉRISTIQUES Généralités • non rabattue......................................................................267 • rabattue, chargement jusqu'au bas de la lunette AR......665 • rabattue, chargement jusqu'au pavillon............................960 - Cette étude traite des Seat Ibiza Diesel depuis le début de leur commercialisation en mars 2002. Poids et charges (en kg) Caractéristiques dimensionnelles 1.9 SDi 1.9 TDi 100 1.9 TDi 130 A vide en ordre GÉNÉRALITÉS et pondérales de marche 1090 - 1125 1142 - 1165 1192 - 1218 Gamme autorisé 1585 - 1620 1637 - 1660 1687 - 1713 * Le code modèle est mentionné sur la plaque d'identification, freinée 1000 1200 1200 collée dans le coffre à bagages. Il est inscrit en 3e position sur cette étiquette. Appellation commerciale Date de Code modèle* Cylindrée (cm3) / Type Type de Puissance commercialisation Puissance (kW/ch) moteur transmission / admini

CHAPITRE 2

System Administrator

CARACTÉRISTIQUES Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique avec ressort d’assistance de point mort. Mécanisme à diaphragme de type poussé, avec disque à moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. DISQUE ET MÉCANISME Marque: Sachs ou Luk. Diamètre du disque d’embrayage: - Moteur AWX: 228 mm. - Moteur AVF, AYM, BFC, BCZ et BDG: 240 mm. Sens de montage: Si l’inscription “Getriebeseite” est présente, elle doit se trouver du côté mécanisme d’embrayage ou de la boîte de vitesses. Dans le cas contraire, les ressorts amortisseurs doivent être orientés vers le mécanisme d’embrayage ou la boîte de vitesses. COMMANDE MÉCANIQUE Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit de freinage. Il comporte un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre récep- teur fixé sur le carter d’embrayage, muni d’une vis de purge. Ingrédie

Identification du véhicule

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CARACTÉRISTIQUES Appellation Date de Code modèle Type moteur Cylindrée (cm3) / Type de Puissance commerciale commercialisation Puissance (kW/ch) transmission / administrative Nombre de en France rapports GÉNÉRALITÉS Berline 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 1.9 TDi Ambition 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 11/2004> 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 8 2.0 TDi Ambition 2.0 TDi Ambition 1.9 TDi S Line 8EC0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 2.0 TDi S Line 8EC0QC BLB 1968 / 103/140 Méca / 6 (01XB) 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambiente 2.0 TDi Ambition 03/2005> 8EC0QH BLB 1968 / 103/140 Auto / 5 (01JB) 8 MultitronicMÉCANIQUE 2.0 TDi Ambition Luxe Multitronic 1.9 TDi Attraction 1.9 TDi Ambiente 1.9 TDi Ambition 11/2004> 8ED0K4 BKE 1896 / 85/115 Méca / 5 (0A9D) 7 1.9 TDi Ambition 2.0 TDi Attraction 2.0 TDi Ambien

L_02Pr”

sandrine

CARACTÉRISTIQUES - Cette étude traite de la Skoda Octavia depuis le début de sa - La Skoda Octavia, à partir du millésime 99, n’est plus iden- commercialisation en Mai 1997. tifiée par Type Mines. L’identification se fait uniquement par «Code National d’Identification du Type» (C.N.I.T). Ceci rend Caractéristiques dimensionnelles et impossible le listage complet des types. pondérales DIMENSIONS ET VOLUMESCARROSSERIE - Dimensions de la berline / du break (mm): (voir schéma ci- GÉNÉRALITÉS dessous)- Puissance fiscale (millésime 98 / à partir du millésime 99) en CV. - Volumes (en l): • berline................................................................. 528 /1328 Motorisation Type Mines AM 98 Berline Break • break.................................................................. 548 / 1512 1,6 l 75 ch IUAEE2 7 / 6 - 1,6 l 100 ch IUAEE2 8 / 7 - / 7 POIDS ET CHARGES (EN KG) 1,8 l 125

L_02Pr”

sandrine

CARACTÉRISTIQUES - Cette étude traite du FORD Galaxy, du SEAT Alhambra et du Extérieur (mm) VOLKSWAGEN Sharan depuis le début de leurs commer- - A - Longueur hors-tout................................................. 4 617 cialisations (millésime 96 pour le Ford et le Volkswagen et 97 - B - Empattement.......................................................... 2 835 pour le Seat). - C - Hauteur hors-tout.................................................... 1 762 Remarque: Le groupe VAG englobe la marque Volkswagen et - D - Largeur hors-tout (y compris les rétroviseurs)....... 2 142 Seat. - D - Largeur hors-tout (sans rétroviseurs)..................... 1 810 - E - Voie avant.................................................. 1 502 à 1 538 GÉNÉRALITÉS Caractéristiques dimensionnelles et - F - Voie arrière................................................ 1 497 à 1 532 pondérales Intérieur

1.9 TDI 100 3/03 –> 5/04 1T1B110000

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CARACTÉRISTIQUES Identification du véhicule Appellation Date de Code modèle (*) Type Cylindrée (cm3) / Type de Puissance commerciale commercia- Moteur Puissance transmission / administrative lisation (kW/ch) Nbre de rapports en France Touran (5 places) GÉNÉRALITÉS Edition One 1.9 TDI 90 12/04 –> 1T1C110000 BRU 1 896 / 66/90 Méca. 02S 6 Wembley 1.9 TDI 90 1/06 –> 1T1C110W00 (GQN) / 6 Confort 1.9 TDI 100 3/03 –> 5/04 1T1T110000 AVQ 1 896 / 74/100 Méca. 02S (**) / 6 6 Sport 1.9 TDI 100 3/03 –> 5/04 1T1H110000 Carat 1.9 TDI 100 3/03 –> 5/04 1T1H110K00 1.9 TDI 105 5/04 –> 12/04 1T1B210000 Edition One 1.9 TDI 105 12/04 –> 1T1C210000 Confort 1.9 TDI 105 5/04 –> 1T1T210000 BKC 1 896 / 77/105 Méca. 02S 6 Miami 1.9 TDI 105 1/06 –> 1T1T210M00 (GQN) / 6 Sport 1.9 TDI 105 5/04 –> 1T1H210000 Carat 1.9 TDI 105 5/04 –> 1T1H210K00 Confort 2.0 TDI 136 3/03 –> 5/04 1T1T310000 Méca. 02Q Sport 2.0 TDI 136 3/

CHAPITRE 1 BIS

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Moteurs 2.0 TDi 140 ch CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression avec 4 injecteurs-pom- pes. Moteur disposé transversalement, à l’avant du véhicule, à 4 cylindres en ligne verticaux. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. Ils répondent respectivement aux normes de pollution Euro 4. Distribution à simple arbre à cames en tête pour le moteur BMM avec filtre à particule (DPF) ou double arbres à cames en tête pour le moteur BKD entraînés par une courroie crantée. Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur Type moteur BKD BMM Alésage x course 81 x 95,5 MÉCANIQUE Cylindrée (cm3) 1 968 Rapport volumétrique 18,5 à 1 Nombre de soupapes 16 8 Puissance maxi: - CEE (kW à tr/min) 103 à 4 000 - DIN (ch à tr/min) 140 à 4 000 Couple maxi (daN.m à tr/min) 32 entre 1 750 et 2 500 32 à 1 750 Culasse BMM (moteur 8V) Culasse e

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TDS

(à injecteurs-pompes) Moteurs 2.0 TDI 140 et 170 CARACTÉRISTIQUESCARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression avec 4 injecteurs-pom- pes. Moteur disposé transversalement, à l’avant du véhicule, à 4 cylindres en ligne verticaux. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. Ils répondent respectivement aux normes de pollution Euro 4. Distribution par double arbres à cames en tête entraînée par courroie crantée. Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur Filtre à particules (DPF) monté les motorisations BMM et BMN. Type moteur BKD BMM BMN Alésage x course 81 x 95,5 MÉCANIQUE Cylindrée (cm3) 1 968 Rapport volumétrique 18,5 à 1 Nombre de soupapes 16 8 16 Puissance maxi: - CEE (kW à tr/min) 103 à 4 000 125 à 4 200 - DIN (ch à tr/min) 140 à 4 000 170 à 4 200 Couple maxi (daN.m à tr/min) 32 entre 1 750 et 2 500 32 à 1 750

CHAPITRE 1 BIS

System Administrator

Moteur Diesel 2.5 V6 TDi CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-diesel 4 temps, 6 cylindres en “V” à 90° et 4 soupapes par cylin- dre, disposé longitudinalement à l’avant du véhicule. IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Système d’injection directe avec pompe distributrice haute pression. Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable et deux échan- geurs thermiques air/air. Distribution par courroie crantée avec deux arbres à cames en tête par culasse. Moteurs 2. N° de pièce 3. Code de distribution Moteur V6 2,5 TDI (ne pas en tenir Type / Code AYM BFC, BCZ et BDG compte!) MÉCANIQUE Alésage x course (mm) 78,3 x 86,4 Cylindrée (cm3) 2 496 Compression 18,5 Puissance maxi: Les soupapes sont montées verticales et ne sont pas rectifiables. Seul le rodage – CEE (kW) 114 120 des soupapes est possible. – DIN (Ch) 155 163 Régime à la puissance maxi (tr/min) 4 000 Caractéristiques des soupapes

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TDS

Moteur Diesel 1.4 TDi CARACTÉRISTIQUES Moteur Diesel 4 temps à injection directe haute pression par 3 injecteurs-pom- Si des valeurs différentes sont constatées lors de la mesure du dépassement pes, 3 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement à l’avant du véhi- des pistons, c’est la cote la plus élevée qui doit être prise en compte pour l’ap- cule. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. Il répond aux pariement du joint. normes de pollution Euro 4. Distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air. 1.4 TDI 80 ch 1.4 TDI 80 ch Moteur 1.4 TDI 70 ch sans FAP avec FAP Type / Code BNM BNV BMS Alésage x course (mm) 79.5 x 95.5 MÉCANIQUE Cylindrée (cm3) 1422 Rapport volumétrique 19,5 à 1 Pression de compression (bar) 25 à 31 Ecart maxi entre cylindre 5 Puissance maxi: – CEE (k

CHAPITRE 1 BIS

CARACTÉRISTIQUES Moteur turbo-diesel, 4 temps, 4 cylindres disposé transversalement à l’avant du Si le défaut est supérieur à la valeur préconisée, remplacer la véhicule. culasse. La culasse n’est pas rectifiable Ce moteur équipé d’un filtre à particules répond à la norme euro 5. Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium à flux transversal avec deux soupapes d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre. JOINT DE CULASSE L’entraînement se fait par le vilebrequin via une courroie de distribution et le En fonction des dépassements des pistons, monter un joint d’épaisseur adéquat. pignon d’arbre à cames d’échappement. Il existe 3 tailles de joint de culasse selon son épaisseur. Système d’injection directe de type “Common Rail” géré par un calculateur de marque Bosch EDC 17 avec commande électronique de la pompe d’injection. Identification du joint de culasse Surali

CHAPITRE 1

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Moteur essence 2.0 16V FSi 150 ch CARACTÉRISTIQUES Moteur essence à 4 temps, 4 cylindres en ligne disposé transversalement à l’a- JOINT DE CULASSE vant du véhicule. Il n’existe qu’une seule taille de joint de culasse. Ce moteur répond à la norme de pollution Euro 4. Distribution variable à 4 soupapes par cylindre commandées par double arbres A la repose, la référence du joint de culasse doit être dirigée vers le à cames en tête entraînés par une courroie crantée. haut, côté admission. Bloc-cylindres en alliage d’aluminium. Système d’injection directe multipoint commandé par un calculateur gérant également l’allumage VIS DE CULASSE Moteurs Ordre de serrage: en croix et en débutant par les vis centrales. Type moteur BLR BVY Longueur sous tête des vis: 124 mm (M10 x 1,5) Alésage x course (mm) 82,5 x 92,8 Ne pas lubrifier les vis de culasse avec de l’huile moteur. MÉCANIQUE Cylindrée (cm3)